全球最大載人太陽(yáng)能飛機(jī)給新能源交通工具帶來(lái)新靈感

歷經(jīng)16個(gè)多月的飛行，全球最大的載人太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”26日凌晨在阿聯(lián)酋首都阿布扎比著陸，完成了全球首次完全以太陽(yáng)能為動(dòng)力的環(huán)球飛行，航程約為4萬(wàn)公里。而這次史無(wú)前例的飛行也為人類(lèi)使用清潔能源帶來(lái)了新的靈感。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日凌晨，全球最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)緩緩降落在阿聯(lián)酋首都阿布扎比的機(jī)場(chǎng)，完成了約2.5萬(wàn)英里，即4萬(wàn)公里的環(huán)球飛行。這也是全球首次完全以太陽(yáng)能為動(dòng)力的環(huán)球飛行。

　　陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的飛行員是項(xiàng)目發(fā)起人、董事長(zhǎng)貝特朗皮卡爾和聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官安德烈博爾施貝格。而皮卡爾駕駛著飛機(jī)完成了從埃及開(kāi)羅到阿布扎比的最后一段飛行。抵達(dá)之后，皮卡爾激動(dòng)地說(shuō)“我和安德烈輪流駕駛這架飛機(jī)飛越了4萬(wàn)公里，沒(méi)有一點(diǎn)兒燃料補(bǔ)充。我們完成了這項(xiàng)示范性的飛行，現(xiàn)在大家可以進(jìn)行更為深入的研究。我們要充分利用相關(guān)技術(shù)，而不能固守成見(jiàn)，害怕改變。我們是可以利用這些新能源的，而且利潤(rùn)相當(dāng)可觀。”

　　“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”是目前全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)，整個(gè)機(jī)翼有72米寬，機(jī)翼上密布著17000多塊太陽(yáng)能電池板收集能源。2015年3月，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”從阿布扎比起飛，開(kāi)始它的環(huán)球航行，并一路宣傳可再生能源和清潔能源。隨著“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)環(huán)球之旅的結(jié)束，至少19項(xiàng)世界紀(jì)錄將由此誕生，包括首次載人太陽(yáng)能飛機(jī)的環(huán)球航行、連續(xù)5晝夜的最長(zhǎng)單獨(dú)飛行時(shí)間、首次太陽(yáng)能飛機(jī)橫跨大西洋等。而皮卡爾則更看重這次飛行對(duì)于清潔能源發(fā)展的重要意義“飛行史的成功得益于能源利用的發(fā)展。我們這次環(huán)球飛行的成功向世人證明了我們已經(jīng)可以成熟地使用清潔能源和可再生能源，可以利用這些能源來(lái)取得一些看似不可思議的成果。”

　　在超過(guò)16個(gè)月的時(shí)間里，“陽(yáng)光動(dòng)力“2號(hào)環(huán)球航行飛行時(shí)間超過(guò)500小時(shí)，飛越了四個(gè)大陸和兩大海洋，先后途經(jīng)阿曼、印度、緬甸、中國(guó)、日本、美國(guó)、西班牙、埃及等國(guó)的16座城市，進(jìn)行保養(yǎng)和補(bǔ)給。2015年3月31號(hào)和4月21號(hào)，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)分別飛抵中國(guó)重慶和南京。

　　“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)從緬甸曼德勒飛至重慶的飛行過(guò)程充滿(mǎn)了考驗(yàn)。這次飛行航程達(dá)到1375公里，這對(duì)飛行員的身體條件要求相當(dāng)高，由于飛機(jī)座艙沒(méi)有增壓，飛行員不但要一直長(zhǎng)時(shí)間使用氧氣面罩，還要經(jīng)受零下20度的低溫考驗(yàn)。另外，保持在大約7300米的高度飛越眾多山脈，更是成為這次飛行所面對(duì)的挑戰(zhàn)。

　　而到達(dá)重慶后，由于天氣原因，“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)又經(jīng)歷了21天的等待，6次更改行程后，才于4月21日抵達(dá)南京祿口機(jī)場(chǎng)。在南京停留的兩周里，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)首次向公眾開(kāi)放參觀，并配合開(kāi)展一系列的科普宣傳活動(dòng)。

　　2015年3月陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)啟程時(shí)，預(yù)計(jì)整個(gè)航行時(shí)間將持續(xù)幾個(gè)月，但由于各種原因，航行時(shí)間超過(guò)了16個(gè)月，顯然未來(lái)還有許多技術(shù)難題要解決。不過(guò)，《航空知識(shí)》副主編王亞楠先生在接受記者采訪時(shí)表示，它給人類(lèi)帶來(lái)了新的靈感“我覺(jué)得這個(gè)靈感就是告訴人們太陽(yáng)可以讓人類(lèi)持續(xù)地飛行。我們知道太陽(yáng)能是真正的、純環(huán)保的、零排放的能源，但是長(zhǎng)期以來(lái)在航空領(lǐng)域得不到充分地發(fā)掘。陽(yáng)光動(dòng)力（2號(hào)）的飛行是一個(gè)旗手和號(hào)召，就是告訴大家，用太陽(yáng)能飛行是完全可能而且可行的。其實(shí)人類(lèi)最早的飛行幻想就是希臘神話(huà)的伊卡路斯。伊拉路斯用蠟把鳥(niǎo)的羽毛粘在身上然后飛向高空，但是由于離太陽(yáng)太近，太陽(yáng)融化了蠟，羽毛脫落，他掉進(jìn)海里淹死了。但是在今天追求著零排放、追求著純綠色的新能源的問(wèn)題上，我們實(shí)際上又把目光投向了太陽(yáng)，這是一個(gè)古老而又新鮮的觀點(diǎn)。至于以后如何提高它的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，它只是給大家一個(gè)希望。”