從壓制到反超 榮威e550除了政策還有什么？

??　　國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)都帶有很濃重的地方特征或者說(shuō)是政策導(dǎo)向，例如北京只對(duì)純電動(dòng)車型開放，天津與廣州不僅對(duì)純電動(dòng)車型開放，本地生產(chǎn)的普通混合動(dòng)力車型——卡羅拉與雷凌雙擎也能得到政策的眷顧，而插電混動(dòng)車型最集中的市場(chǎng)則是在上海。

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??　　先入為主是如今汽車市場(chǎng)的一大弊病，例如誰(shuí)先把一個(gè)概念超熱以后在推出的車型，甚至在技術(shù)上有所超越的依舊歸類于此，豐田推出的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)就是如此。而在插電混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪屬于最早設(shè)計(jì)此項(xiàng)領(lǐng)域的車企之一，并且憑借著強(qiáng)悍的加速性能讓不少國(guó)人為之驕傲，這也為比亞迪打開市場(chǎng)起到了很好的鋪墊作用。　

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??　　早前受上海對(duì)插電混動(dòng)車型政策眷顧，比亞迪秦如魚得水銷量節(jié)節(jié)攀升一度壓制了上汽榮威e550。根據(jù)銷量圖可以看出，比亞迪秦7月單月銷量為4030輛，這也是秦的銷量巔峰，從8月開始比亞迪秦的銷量并開始一路走低，到12月竟然意外的跌破2000輛。然而榮威e550的銷量確實(shí)一直穩(wěn)固增長(zhǎng)，在去年12月份已經(jīng)超過(guò)比亞迪秦，需要注意的是此時(shí)上海政策并未做出修改。??

　　??進(jìn)入2016年1月開始榮威銷量開始逐漸穩(wěn)固領(lǐng)先于比亞迪秦，1月榮威e550銷量為1153輛，而比亞迪秦僅為517輛。6月銷售2329輛，以同比238%的大幅增長(zhǎng)，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場(chǎng)。第二季度，榮威e550累計(jì)銷售6637輛，月均銷量達(dá)2200多輛，同比增長(zhǎng)253%。??

　　當(dāng)然榮威e550的進(jìn)步不僅是與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廝殺，在榮威品牌內(nèi)部以經(jīng)占比接近20%，換句話說(shuō)你在上?？吹綐s威e550要比同款燃油車幾率大很多。??

??　　盡管如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)因熱銷新能源車型早已成為市場(chǎng)寵兒，但在消費(fèi)者層面真正要選擇一輛新能源車型卻是要下足夠的決心。以發(fā)展純電動(dòng)車型為主的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，受制于續(xù)航、充電、安全以及配套設(shè)施都是阻礙消費(fèi)者的一道鴻溝。想對(duì)的插電車型最明顯的優(yōu)勢(shì)就在于便利性，它們既有足夠長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，又可以不受電池電量和充電樁的限制，同時(shí)可以在電能與然后直接切換動(dòng)力源從而保證足夠的燃油經(jīng)濟(jì)性。之所以插混車型可獲得想對(duì)應(yīng)得政策補(bǔ)貼，主要是其可以純電行駛50km以上，同時(shí)純電動(dòng)模式可以達(dá)到100km/h標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)在一定程度上，它可以滿足消費(fèi)者日常純電動(dòng)短途代步供能。??

??　　不少人都認(rèn)為榮威e550之所以打了一場(chǎng)完美的翻身仗，就是因?yàn)樯虾?duì)插電混動(dòng)政策的改變。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，所有符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的插電式混合動(dòng)力乘用車，都可以獲得國(guó)家給予的3萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼，以及1萬(wàn)元上海市政府補(bǔ)貼，相比此前3萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼減少2萬(wàn)元，補(bǔ)貼總額也從6萬(wàn)元減少到4萬(wàn)元。??

　　??不過(guò)在此基礎(chǔ)之上，上海還可以有1.4萬(wàn)地方補(bǔ)貼，但是要想獲得這1.4萬(wàn)元補(bǔ)貼不僅需要滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還要在此基礎(chǔ)之上滿足上海自己的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。??

??　　標(biāo)準(zhǔn)如下：發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.5L；混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L;油箱容積小于或等于40L。也就是說(shuō)，誰(shuí)拿到了這1.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，哪家車企插混車型就會(huì)隨之提升1.4萬(wàn)元的性價(jià)比。??

　　??新的補(bǔ)貼政策公布后，榮威e550無(wú)疑是最大的受益者，這也是不少人認(rèn)為榮威成功的根本，但這只是部分原因。在新政策下榮威e550可以多拿到1.4萬(wàn)元補(bǔ)貼，而比亞迪秦雙冠旗艦PUS版本車型售價(jià)為21.98萬(wàn)，都要比榮威e550尊貴版便宜1.5萬(wàn)元，榮威e550以價(jià)格戰(zhàn)換取消費(fèi)人群的說(shuō)法并不太穩(wěn)固。??

??　　銷量快速增長(zhǎng)的原因還是在內(nèi)心與內(nèi)“芯”,榮威e550的動(dòng)力總成采用1.5L VTI自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、Integrated Starter Generator啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)和Traction motor牽引電機(jī)組成的三核混動(dòng)動(dòng)力總成。其中，1.5LVTI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109馬力、最大扭矩為135?！っ??！皢?dòng)發(fā)電一體機(jī)+牽引電機(jī)”的峰值功率為31馬力+60馬力，峰值扭矩為147?！っ?317?！っ?，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)綜合最大功率為200馬力、最大扭矩達(dá)到587牛·米。??

　　??從賬面數(shù)據(jù)可以看出，榮威e550盡管采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但扭矩?cái)?shù)據(jù)十分出眾，這樣的扭矩水準(zhǔn)并不是發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的主要是依靠電動(dòng)機(jī)的幫助。從技術(shù)路線上來(lái)說(shuō)，榮威e550更佳偏向以電驅(qū)動(dòng)為主的驅(qū)動(dòng)方式，在絕大多數(shù)時(shí)電動(dòng)機(jī)輸出為主，在缺電狀態(tài)下車輛會(huì)改為行車模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)IS電機(jī)發(fā)電，然后TM主驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前行，這樣最大的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)永源處于最佳的工作區(qū)間，電動(dòng)機(jī)充沛的扭矩輸出不會(huì)讓車輛在缺電狀態(tài)下略顯疲憊。??

　　相比之下，比亞迪的技術(shù)路線截然不同，當(dāng)缺電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)一方面驅(qū)動(dòng)車輛，一方面為電池充電，也就是說(shuō)比亞迪混動(dòng)車型需要更多的燃油消耗，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)也會(huì)更大，這樣就是為什么比亞迪插混車型在缺電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大的根本原因。??

　　總結(jié)：????

　　??榮威e550憑借著出色的EDU電驅(qū)變速器獲得了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是為什么在續(xù)航與燃油較少的情況下，其綜合續(xù)航里程仍有優(yōu)勢(shì)的前提。盡管新能源車銷量受到政策導(dǎo)向嚴(yán)重，但一款車型的銷量不僅僅是依靠降價(jià)提升性價(jià)比，品質(zhì)、性能等等綜合實(shí)力才是如今消費(fèi)者更加看重的。??

　　??不過(guò)，榮威在插混領(lǐng)域僅有兩款車型打拼，依舊需要應(yīng)對(duì)比亞迪唐、元、秦三款車型的圍追堵截。目前上市的兩款車型為緊湊級(jí)加中型車轎車，在插混SUV類別盡管有榮威eRX5即將上市卻要慢了比亞迪一個(gè)時(shí)間段。??