李河君：一個偉大的企業(yè)必須能改變世界

漢能汽車發(fā)布會上，李河君自駕SolarR高調(diào)亮相。在主題演講中，李河君回顧去年“520大跌”以來困難與收獲，還特別強調(diào)，“感謝有關(guān)政府部門在關(guān)鍵時刻給予漢能的支持。”

　　李河君造車，曾被很多人認為是“瘋子”，就像13年前他要建民營水電站一樣。當年葛洲壩總裝機不過270萬千瓦，作為國家工程的建設周期長達17年，一個民營企業(yè)如果不是騙國家的項目，怎么可能去干？！又怎么可能干的成？！

　　但漢能花了十年時間，總投資超過200億元人民幣，一鍬土一鍬土地在海拔兩千米的云南省金沙江干流上建成了兩期總裝機量三百萬千瓦水的金安橋電站。建成后兩期總裝機量達300萬千瓦。金安橋水電站是國務院批準的“一庫八級”中的第五級。2012年8月四臺機組全部并網(wǎng)發(fā)電，年發(fā)電量超過130億度。是目前全球由民營企業(yè)投資建設的最大水電站，奠定了漢能在清潔能源領(lǐng)域的地位，但李河君很快發(fā)現(xiàn)，真正的大能源產(chǎn)業(yè)需要前所未有的技術(shù)創(chuàng)新。

　　薄膜發(fā)電進入了漢能的視線。“我們往往高估了一到兩年的變化，低估了五到十年的變化。”李河君說，“未來五到十年世界清潔能源的發(fā)展，一定超乎所有人想象。”

　　2009年，漢能高調(diào)宣布進軍光伏，抄底收購美國和德國實驗室的先進薄膜技術(shù)，將做水電站賺取的利潤全部投入薄膜發(fā)電。漢能的企業(yè)轉(zhuǎn)型最初進行得很順利，公司市值一度高達400多億美元。

　　而就在李河君和他的團隊對薄膜太陽能充滿信心，并提出更為激進的下游擴張計劃時，2015年5月20日，漢能在香港證券市場遭遇“做空”，市值蒸發(fā)一千四百多億元港幣。

　　一個理想主義者所認為的最大打擊并非質(zhì)疑，而是落后。

　　即便在股價大跌期間，李河君仍堅持“超常規(guī)地進行研發(fā)投資”。“我們從來不按什么比例進行研發(fā)投資，需要多少我們就投多少。”他說。就像當年他在金安橋發(fā)電儀式上所講的，“要努力到上帝出手相救之時。”

　　于是，薄膜新品的良品率從剛剛收購過來的50%多提升到95%，太陽能轉(zhuǎn)化率從只有12%提高到31.6%。

　　在最困難的情況下，漢能仍相信，不可能會變成可能——人類會像植物利用葉綠素進行光合作用一樣，直接利用陽光的能量。

　　“做得不錯，祝你們成功！”2015年10月19日，“雙創(chuàng)周”開幕當天，李克強總理參觀調(diào)研漢能推出的“第一代”太陽能汽車HanergySolarPow-er時，這樣鼓勵李河君。此后的公開報道顯示，該公司的太陽能汽車技術(shù)還受到了國務院副總理張高麗、科技部部長萬鋼等領(lǐng)導的關(guān)注。而此次，有別于去年雙創(chuàng)周上的“第一代”太陽能汽車，漢能稱，新推出的四款全太陽能動力汽車“在原有基礎(chǔ)上實現(xiàn)多重突破，已具備商業(yè)化基礎(chǔ)”。

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