【組圖】小酌漢能太陽能汽車

前幾天擎哥，看到又有一家企業(yè)不務(wù)正業(yè)從別的行業(yè)來新能源汽車。難道新能源汽車產(chǎn)業(yè)的錢就是那么好賺嗎？要不擎哥也去搞汽車制造了，大伙會買擎哥的車嗎？這次輪到漢能集團(tuán)來搞小動作了。

　　漢能控股集團(tuán)是全球化的清潔能源跨國公司，全球最大的薄膜太陽能企業(yè)。公司成立于1994年，總部設(shè)在北京。在太陽能領(lǐng)域，漢能在四川、廣東、海南、浙江、山東、江蘇等地投資建設(shè)薄膜太陽能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地，總產(chǎn)能已達(dá)到3GW（300萬千瓦）。通過技術(shù)并購和自主創(chuàng)新，漢能的薄膜光伏技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，其中銅銦鎵硒（CIGS）組件量產(chǎn)轉(zhuǎn)化率已達(dá)15.7%，獲NREL(NationalRenewableEnergyLaboratory)認(rèn)證的最高轉(zhuǎn)化率達(dá)到20.5%。

　　看到這里大伙是不是想到漢能又要搞什么嗎？嗯，就是太陽能電池汽車。其實太陽能電磁汽車并不是件什么新鮮的事情，早在十幾年前，日本對此都有過研究，并且有著試驗產(chǎn)品出來。然而連日本人都覺得不能發(fā)展的太陽能電池車，然而漢能卻把它提上議程。此次漢能展示的四款車，至少讓人們看到了“車樣兒”。換句話說，這四款車果真如漢能描述的那樣，這個意義可真不能小覷。

　　為啥漢能能如此豪氣去公開說要造太陽能電池車呢？其實他就有了太陽能電磁的核心技術(shù)罷了。砷化鎵薄膜電池也就是太陽能電池的核心技術(shù)，漢能在掌握這技術(shù)后，就制造出不少駭人聽聞的新聞。——漢能的美國子公司阿爾塔不久前整出了轉(zhuǎn)化率高達(dá)31.6%的砷化鎵雙結(jié)電池，并得到美國農(nóng)業(yè)部和美國可再生能源實驗室的認(rèn)證。轉(zhuǎn)發(fā)率竟然高達(dá)31.6%，比普通燃油車還要高的效率。這一點足以讓漢能萌生造成的底氣。

　　其實砷化鎵是個什么東西？砷化鎵是一種重要的半導(dǎo)體材料，是半導(dǎo)體材料中,兼具多方面優(yōu)點的材料，但用它制作的晶體三極管的放大倍數(shù)小，導(dǎo)熱性差，不適宜制作大功率器件。雖然砷化鎵具有優(yōu)越的性能，但由于它在高溫下分解，故要生產(chǎn)理想化學(xué)配比的高純的單晶材料，技術(shù)上要求比較高。扯遠(yuǎn)了，其實就是比二氧化硅更加厲害而已，因此漢能也就再次提起太陽能電次汽車。

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