【深度】漢能太陽能車前景全面分析

7月2日， 漢能高調(diào)發(fā)布了四款全太陽能動力汽車，其揭示的技術(shù)方向與前景令人期待。但是，也引來了一些質(zhì)疑之聲，質(zhì)疑主要集中在其汽車的技術(shù)、成本和未來前景等方面。

　　漢能太陽能汽車引來質(zhì)疑其實太正常不過，畢竟利用陽光長距離驅(qū)動汽車是亙古未有的創(chuàng)新，又是這位頗有爭議的前中國首富想干的一件“大事兒”！不吸引眼球才怪。再說，任何新玩意的推出，總需要一段時間讓外界了解和接受。

　　但爭論歸爭論，最終讓我們從理性層面，認(rèn)真分析一下漢能太陽能汽車到底靠不靠譜。電駒哥根據(jù)汽車從業(yè)經(jīng)驗和漢能提供的技術(shù)資料，總結(jié)了6大問題，幫你解讀漢能全太陽能動力汽車可能的真面目。

　　一，續(xù)航里程到底是多少？

　　續(xù)航里程是衡量電動汽車的核心指標(biāo)之一，更是消費者購買電動汽車的首要考核指標(biāo)，在國內(nèi)，續(xù)航里程還涉及國家補貼數(shù)額的高低。因此，車企往往費盡心思，在續(xù)航里程和整體設(shè)計之間尋找綜合平衡。漢能全太陽能動力汽車是如何設(shè)計續(xù)航里程的？

　　據(jù)漢能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民介紹，漢能太陽能汽車表面鋪設(shè)約3.5-7.5平米的薄膜太陽能發(fā)電裝置，在標(biāo)準(zhǔn)陽光照射下，每天曬5-6小時，可發(fā)電8-10度，驅(qū)動汽車?yán)m(xù)航80公里左右。

　　這項核心技術(shù)極具顛覆性，也是引來質(zhì)疑的首要原因。質(zhì)疑之一是續(xù)航里程只有80公里左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車主對電動汽車的續(xù)航需求。例如，目前主流傳統(tǒng)電動汽車的續(xù)航里程都超過了260公里，很多消費者還覺得不夠用，漢能全太陽能動力汽車僅續(xù)航80公里左右，顯然不能克服消費者的里程焦慮癥。

　　對此，漢能給出的解釋是漢能太陽能汽車同樣也安裝了常規(guī)鋰蓄電池，也能用充電樁充電。當(dāng)天氣、使用環(huán)境不能滿足太陽能發(fā)電需求及太陽能發(fā)的電用完時，仍然可以利用充電樁充電。此外，在日照條件下，太陽能汽車還能邊行駛邊充電，進(jìn)一步不斷補充電量，增加續(xù)航里程。漢能稱，漢能全太陽能動力汽車連續(xù)不間斷的續(xù)航里程，可以讓最大續(xù)航里程增至350公里，比傳統(tǒng)電動汽車增加10%-15%。

　　在新能源汽車上加裝太陽能發(fā)電板發(fā)電，漢能并不是首例，此前某汽車品牌也曾有過類似作法，不過，該車的太陽能發(fā)電僅用作車內(nèi)電器供電，而不是驅(qū)動車輛。照此看來，漢能為新能源汽車增加了一個新品類，那就是“電電混合動力”汽車，利用充電樁充電和太陽能發(fā)電雙重驅(qū)動車輛。這個概念和模式還是值得肯定的創(chuàng)新。

　　質(zhì)疑之二是續(xù)航里程是否有水分。漢能給出的資料是每天在標(biāo)準(zhǔn)日曬下，發(fā)電8-10度，驅(qū)動汽車行駛80公里左右。但按照電動汽車的現(xiàn)狀來推斷，8-10度電并不能驅(qū)動汽車行駛到80公里。

　　目前，純電動汽車的水平是一度電可驅(qū)動7公里左右。例如，北汽EV200的電池容量為30.4千瓦時，綜合工況續(xù)航里程為200公里，平均下來，大約一度電續(xù)航6.579公里，10度電大約續(xù)航65.79公里。騰勢EV300搭載了47.5度電池，綜合續(xù)航里程為300公里，大約一度電續(xù)航6.32公里，10度電能續(xù)航約63.2公里。帝豪EV搭載了45.3千瓦時的電池，綜合工況續(xù)航為253公里，大約一度電續(xù)航5.58公里。北汽EU260搭載了41.4千瓦時電池，綜合工況續(xù)航里程為260公里，大約一度電續(xù)航6.28公里，10度電能續(xù)航62.8公里。

　　不過，上述傳統(tǒng)電動汽車的車重都比較重，例如騰勢的整備質(zhì)量是2090公斤，其中電池550公斤。其他幾款車的車重也有1.5噸左右，較高的車重自然降低了續(xù)航里程。

1  2  3  4