【視點】較勁馬斯克 漢能李河君就該被嘲笑？

當賈躍亭、李河君們把造車夢端上臺面的時候，我們是否用過于狹隘的目光去看那些勇于嘗試的人們？我們是否只會用結果倒推來論證成功的邏輯？無論成敗，他們的動作就已經是在為整個產業(yè)的發(fā)展，推波助瀾了。

　　李河君造車了，漢能又引來一片嘩然；上一次，漢能引發(fā)媒體和公眾的矚目是在去年5月20日，漢能薄膜發(fā)電的股價暴跌46.95%，單日遭遇腰斬，一度坐擁1600億元的李河君身價轉瞬蒸發(fā)千億。

　　“感謝做空者，讓我反省和感恩，發(fā)現(xiàn)自身不足，也得到了前所未有的成長機會。漢能最困難的時期已經過去，已償還大部分銀行的錢，金融機構對漢能的信心已經恢復。”

　　7月2日晚，李河君駕著漢能“不插電”的新能源車，帶著漢能在移動能源戰(zhàn)略的新布局，在鎂光燈下高調亮相，一掃積郁了一年多的陰霾。

　　一口氣發(fā)布了四款“Hanergy Solar”命名的新能源電動汽車，李河君不忘撂話“我們比馬斯克強，我們是真正意義上的顛覆，沒有人想象并做到一個汽車在外面曬五六個小時就能驅動了，漢能是第一個。”

　　或許，這話在很多人聽來可能過于桀驁不馴，但李河君就是這樣的一個“狂人”。只是，同樣的狂，在不同的文化場景之下，世人能給馬斯克的狂封神，卻很難為李河君的狂點贊。

　　汽車，至今都被視作工業(yè)時代最具象征性的產物。中國人造車，從造車技術的舶來，到山寨的模仿，到大規(guī)模的并購，到改進的創(chuàng)新，再到自主技術的追趕……其實圍繞著造車的每一步，每一個階段，我們一直未曾改觀那種落后的自卑心理。

　　因此，當李書福提出“四輪沙發(fā)”的造車夢時，國人擲向他的只有奚落和揶揄；當賈躍亭以生態(tài)理念提出改變造車方式的時候，人們質疑樂視造車不過是圈錢而為；而當李河君以超前的技術，端出并不難以理解的產品時，我們仍習慣以眼界之內的想象去給它找茬挑刺。

　　今天，伴隨著經濟增長的大國崛起，中國人不僅要有政治自信、經濟自信，更要有文化自信。中國人從來就不缺乏想象力，我們缺乏的是讓想象釋放的能力。所以，請不要用嘲笑去扼殺每一個追夢人的理想與情懷，因為這個時代需要更多的李書福、賈躍亭、李河君。

　　漢能的跨界邏輯

　　我曾多次造訪漢能，對話李河君。不得不說，李河君是一個很會說服人的商業(yè)天才，他并不是靠多么激情、煽情的語言來打動你，而是以一個商人的獨特邏輯，使你信服。

　　李河君大舉布局新能源的時候，恰恰是在光伏產業(yè)陷入寒冬的低迷季。歐洲經濟的不景氣使得全球最大的光伏能源市場蕭條萎縮，加之歐盟國家對中國光伏企業(yè)的反傾銷豎起的壁壘，使得出口歐洲市場占據(jù)七成以上銷售份額的中國光伏組件企業(yè)焦頭爛額。

　　恰恰就是在所有人都不敢再砸錢到這個領域的時候，李河君卻掄起重錘，開疆拓土。甚至很多行業(yè)內的人很詫異于漢能這個“外行”的做法太瘋狂，但就這樣，李河君幾百億的豪賭成就了漢能在光伏領域的地位。

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