“陽光動力號”環(huán)球之旅將完成 太陽能飛機驅(qū)動未來技術(shù)

:兩名瑞士探險家Bertrand Piccard和André Borschberg駕駛著獨一無二的太陽能飛機，即將完成首次環(huán)球之旅。經(jīng)過70小時的跨大西洋飛行，上個月底，太陽能飛機終于順利降落在西班牙城市塞維利亞。這一突破性的“陽光動力號”專案將阿布達比設(shè)為航程終點，同時它也是一年多前起飛的地方。

然而，官方合作伙伴科思創(chuàng)的成功故事不只如此。其創(chuàng)新和永續(xù)材料使得該架超輕量飛機的任務(wù)得以完成，未來這些材料將被應(yīng)用到無數(shù)日常產(chǎn)品中。

科思創(chuàng)CEO唐佩德（Patrick Thomas）說到：“‘陽光動力號’有力地證明了創(chuàng)新材料在實現(xiàn)人類愿景上的重要性。‘陽光動力號’同時還是一個飛行實驗室，為我們提供有價值的資訊，我們才能進一步利用這些資訊進行創(chuàng)新，開創(chuàng)精彩世界。”

“陽光動力號”在設(shè)計上的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是開發(fā)超輕量材料來平衡電池組的大重量。電池組儲存著太陽能電池產(chǎn)生的電量，且必須具有高效的容量讓飛機也能在夜間飛行。

▲ “陽光動力號”飛往西班牙塞維利亞的航程照片。完成歐洲航程后“陽光動力號”將返航至阿聯(lián)酋的阿布達比，這也是它光榮啟航的地方。做為“陽光動力號”的官方合作伙伴，科思創(chuàng)為此太陽能飛機開發(fā)了超輕量的材質(zhì)，使這趟任務(wù)得以順利完成。

以駕駛艙門為例，采用低于40kg/m³的聚氨酯泡棉，這一超低密度材料造就了極輕的艙門重量。為達到這一目標，科思創(chuàng)研究人員將氣孔減小到微米級，96%的泡棉由氣體發(fā)泡劑構(gòu)成，只有4%是固體聚氨酯?？梢宰鰝€小小的比較：水的密度是1,000kg/m³，比泡棉的比重高25倍

泡棉還有很好的保溫隔熱效果。氣孔較大的品級早已被用于全世界大部分的冰箱中，防止食物變質(zhì)?？扑紕?chuàng)持續(xù)開發(fā)這些產(chǎn)品，使得制造商能夠讓他們已然很高效的家用電器更臻完美。

安全耐用

碳纖維聚氨酯化合物也有助于減輕重量，進而降低能源耗損。并且，耐用材料為“陽光動力號”的機艙門增加了必要的機械強度。

科思創(chuàng)認知到這些產(chǎn)品的潛力，現(xiàn)在正向結(jié)構(gòu)性汽車零件制造商供應(yīng)這些產(chǎn)品。運用高壓樹脂傳遞模塑（HP-RTM）可高效生產(chǎn)這些汽車零件。

清潔解決方案

科思創(chuàng)的聚碳酸酯材料也將輕巧和出色的強度結(jié)合。優(yōu)異的透明度讓這種聚碳酸酯成為駕駛艙門玻璃的優(yōu)選材料。同樣，采用極薄的聚碳酸酯板材也是一種超輕量解決方案，而這得歸功于科思創(chuàng)專家們使用熱成型來加工?？寺∶姘宸矫娴膶I(yè)知識。

面板可根據(jù)具體要求被賦予特殊屬性。例如，特殊涂層可防止玻璃在裝配過程中起霧。聚碳酸酯板材功能性強，可用于多個領(lǐng)域，無論是體育館屋頂、建筑物門面設(shè)計，或是高速公路和鐵路沿線的隔音屏障。

九霄云上

軟式聚氨酯泡棉一直以來都被視為舒適軟墊家俱和床墊的代名詞。但即便是它的最輕重量也不能滿足“陽光動力號”飛機設(shè)計師的要求。后來，一種基于充氣熱塑性聚氨酯（TPU）薄膜的高科技解決方案被用來制造飛機座椅。此座椅的關(guān)鍵點在于，飛行員可以通過充氣或放氣來調(diào)節(jié)座椅，以適應(yīng)個人需求。此座椅的重量極輕，目前這一解決方案已被運用到很多其它的飛機上。

原標題:“陽光動力號”環(huán)球之旅將完成 太陽能飛機驅(qū)動未來技術(shù)