特斯拉收購SolarCity為何飽受批評？

7月6日消息，在過去大約兩周的時間內(nèi)，特斯拉一直在雄心勃勃地發(fā)展和部署新技術。盡管如此，該公司近期卻飽受業(yè)界批評。

　　首先是，特斯拉提議收購太陽能面板制造商SolarCity公司，此舉遭到業(yè)界大量分析師和投資者的批評。之后，也就在上周四，又有消息披露，特斯拉公司的一輛ModelS電動汽車在無人駕駛模式下發(fā)生了一起致命車禍，這起車禍發(fā)生時間是5月7日。

　　上述兩起情況暴露的一個共同問題就是——特斯拉首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克（ElonMusk）將公司業(yè)務范圍擴展得過廣，以致于到了該公司所能承受的極限。特斯拉擬收購SolarCity的舉措引發(fā)了業(yè)界擔憂馬斯克“假公濟私”。致命車禍則再度激起了人們擔憂馬斯克的業(yè)務范圍是否超越了其掌控的能力以及他是不是在冒險。

　　馬斯克有些事還是值得肯定，那就是他一點也不忸怩作態(tài)。10年之前，馬斯克為特斯拉設計了路線圖，如今這些計劃都變成現(xiàn)實。2006年8月，馬斯克發(fā)表了一篇文章，題目是“特斯拉汽車公司的秘密大計劃”(TheSecretTeslaMotorsMasterPlan)，不難看出，當時的馬斯克就計劃打造“四個門的家庭汽車”，這些計劃就催生了ModelS，而“物美價廉”的汽車就變成了Model3。同樣是在這篇文章中，馬斯克承諾，特斯拉將銷售來自SolarCity的太陽能面板。事實上，馬斯克也是SolarCity公司的董事長，而SolarCity公司則由其表兄弟經(jīng)營。

　　在一個多數(shù)公司都重點關注未來產(chǎn)品周期的時代，馬斯克能夠高調(diào)發(fā)布10年計劃，的確也提升了業(yè)界的信心。但是，其中也存在著一些嚴重的問題。就以特斯拉的無人駕駛汽車技術為例，其中的問題就是，這樣的汽車在交付給用戶使用之前，以及將相關的使用說明派發(fā)給駕駛員之前是否經(jīng)過了徹底的測試。

　　業(yè)界對特斯拉收購SolarCity交易的質疑主要與此并購交易的正當理由相關。批評人士指出了這兩家公司之間存在的大量問題，包括家族性問題以及產(chǎn)權等問題。從財務角度來看，這兩家公司都在虧損，僅在去年，這兩家公司的虧損總額就高達16億美元。

　　目前，對于此次并購交易，SolarCity和特斯拉都拒絕置評。

　　投資者似乎愿意寬容特斯拉的虧損，他們認為，隨著Model3規(guī)?；a(chǎn)越來越成形，特斯拉存在盈利的空間。但在投資人的眼中，SolarCity的盈利前景就不像特斯拉那樣明朗了。馬斯克曾經(jīng)表示，SolarCity將在三到六個月之后迎來積極的現(xiàn)金流，然而事實上，這家公司卻一直出現(xiàn)了令人失望的結果。

1  2