電動(dòng)汽車(chē)一年貶值50%

僅僅幾年時(shí)間，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)保有量就已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)在改變?nèi)藗內(nèi)粘Ｓ密?chē)習(xí)慣的同時(shí)，也在改變汽車(chē)行業(yè)原有的發(fā)展模式。當(dāng)下，汽車(chē)因?yàn)榛ヂ?lián)化，變得越來(lái)越智能、聰明;也因?yàn)殡妱?dòng)化，變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，讓一些非傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)態(tài)也有機(jī)會(huì)加入其中。如今，可以這樣說(shuō)，因?yàn)槠?chē)電動(dòng)化趨勢(shì)，我們正在經(jīng)歷一個(gè)不一樣的“電動(dòng)汽車(chē)”時(shí)代。

售前先要落實(shí)車(chē)位

對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售人員而言，交錢(qián)買(mǎi)車(chē)就算完成了一單銷(xiāo)售，而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，僅僅是銷(xiāo)售工作的開(kāi)始。

消費(fèi)者交錢(qián)買(mǎi)車(chē)后，銷(xiāo)售人員首先需要核查有沒(méi)有停車(chē)位，如果沒(méi)有固定停車(chē)位，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就成為一大難事;對(duì)于有固定停車(chē)位的車(chē)主，還要看停車(chē)位距離接電位置的遠(yuǎn)近，如果超過(guò)15米，接電成本會(huì)增大。因此不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售人員要像保姆一樣，一趟一趟跑小區(qū)物業(yè)辦公室。按照銷(xiāo)售人員的說(shuō)話(huà)，“又是拿著酒，又是拿著煙去協(xié)調(diào)、溝通。”真正賣(mài)一輛電動(dòng)車(chē)對(duì)于銷(xiāo)售人員而言非常不容易。

曾經(jīng)有汽車(chē)銷(xiāo)售人員戲言：電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售完全不需要展廳，只需要一臺(tái)服務(wù)車(chē)，銷(xiāo)售人員24小時(shí)不間斷地奔波在一對(duì)一服務(wù)的道路上。

后期保養(yǎng)維修簡(jiǎn)單

當(dāng)下，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)已經(jīng)越來(lái)越薄，但是4S店售后服務(wù)作為最大利潤(rùn)點(diǎn)，仍然能支撐4S店的日常運(yùn)營(yíng)，而電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式，對(duì)未來(lái)汽車(chē)的售后服務(wù)模式發(fā)出了挑戰(zhàn)。

一般而言，電動(dòng)車(chē)每1萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)僅僅是對(duì)電池的保養(yǎng)，而類(lèi)似傳統(tǒng)汽車(chē)的換機(jī)油、空濾、機(jī)濾等已全部省去。以北汽電動(dòng)車(chē)為例，每次保養(yǎng)費(fèi)用大約在100多元，和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)比較養(yǎng)護(hù)成本非常低。不僅僅如此，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的后期維修幾率也大幅降低。龐大新能源銷(xiāo)售人員說(shuō)：“在我們銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)中，回店維修的比例非常低，主要是由于電動(dòng)車(chē)每日使用公里數(shù)非常低，車(chē)主使用電動(dòng)車(chē)十分小心，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)事故率低于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，這對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)。”

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前電動(dòng)車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)售來(lái)看，因?yàn)榫S修幾率大幅降低，類(lèi)似傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售的4S店模式已經(jīng)不適合電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，未來(lái)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售只能走向綜合賣(mài)場(chǎng)和超市模式。

一年貶值超過(guò)50%

電動(dòng)車(chē)后期的價(jià)值表現(xiàn)又如何呢?通過(guò)對(duì)北京市場(chǎng)上幾家二手車(chē)商的調(diào)查，目前電動(dòng)車(chē)二手車(chē)在市場(chǎng)并不被看好，一輛使用一年的電動(dòng)車(chē)折舊往往高達(dá)50%以上，高于傳統(tǒng)汽車(chē)。

二手電動(dòng)車(chē)貶值的主要原因是多方面，其一電動(dòng)車(chē)不同于傳統(tǒng)汽車(chē)，汽車(chē)的核心部分已經(jīng)變成電池，電池衰竭程度往往決定了二手電動(dòng)車(chē)的價(jià)格，而到目前為止，對(duì)于電池的鑒定還未進(jìn)行，因此導(dǎo)致了二手電動(dòng)車(chē)估價(jià)比較困難，加上市場(chǎng)需求本身比較弱，因此貶值幅度往往比較大。其次是電動(dòng)車(chē)的大規(guī)模銷(xiāo)售僅僅幾年時(shí)間，市場(chǎng)保有量并不是很大，各品牌之間差異并不明顯，缺乏市場(chǎng)認(rèn)可度，因此影響其后期價(jià)值表現(xiàn)，導(dǎo)致二手車(chē)貶值率較高。

從目前較為成熟的二手車(chē)混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)看，因?yàn)橐呀?jīng)普遍得到市場(chǎng)的認(rèn)可，其二手車(chē)價(jià)格相對(duì)比較高，特別是一些技術(shù)成熟的混合動(dòng)力車(chē)型，其保值率甚至超過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)未來(lái)大有希望。