新能源車牛市 引來前首富造太陽能汽車

近日，全球最大的太陽能發(fā)電企業(yè)漢能集團(tuán)用一場發(fā)布會，展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)果——四款不同定位的全太陽能動力汽車。

　　事件備受關(guān)注，一是產(chǎn)品指向新能源汽車，近幾年的發(fā)展熱點(diǎn)之一；二是漢能集團(tuán)的掌舵者李河君本身擁有的知名度和影響力，他是前中國首富，他的這次攜車亮相，也被很多人解讀成身家暴跌之后的“滿血回歸”。

　　幾乎是在同一時間，特斯拉和豐田也相繼表示，太陽能才是真正意義上的清潔能源，并將在未來的車型上搭載太陽能動力。

　　一場廝殺似乎又要開始了！而對于消費(fèi)者來說，我們更關(guān)注，這類汽車是否能夠取代我們當(dāng)下靠油耗來運(yùn)作的小汽車？如果可以，那會是多久后的將來？

　　前首富造太陽能汽車

　　再引新能源汽車討論熱潮

　　李河君控制的漢能控股發(fā)布了四款不同定位的全太陽能動力汽車?，F(xiàn)場，李河君還親自駕駛漢能全太陽能動力汽車SolarR跑車?yán)@場一周。

　　據(jù)漢能控股資料稱，四款太陽能動力汽車將轉(zhuǎn)化率31.6%的砷化鎵薄膜太陽能芯片技術(shù)與酷炫車身設(shè)計(jì)融為一體，以太陽能作為主驅(qū)動動力，顛覆了電動車傳統(tǒng)電力驅(qū)動和依賴固定充電設(shè)施的充電方式。

　　當(dāng)然，很多人更關(guān)注的是，漢能科技稱“這些可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)的太陽能動力汽車，計(jì)劃在3年后走進(jìn)家庭”，也就是2019年。

　　當(dāng)下，在新能源汽車領(lǐng)域，主要有純電動、插電式混動、油電混動以及天然氣和氫燃料等動力來源。而國內(nèi)的汽車廠商，主要把精力放在純電動車型上。

　　雖然，特斯拉和豐田，都在近日表示要推出太陽能動力汽車，但鑒于其他的新能源車發(fā)展多年卻尚未普及市場，很多人會問“太陽能汽車到底靠不靠譜”？

　　“太陽能汽車的概念是好的，但真正要上路，恐怕還有一段路要走。”浙江太陽能行業(yè)協(xié)會秘書長沈福鑫甚至不敢估算“到底得多久”。

　　造價高、如何上路都需要探討

　　太陽能汽車在國外有先例

　　但也不乏質(zhì)疑聲

　　近年來，新能源汽車的發(fā)展前景一直呈現(xiàn)“牛市”狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年5月新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比增幅均保持在10%以上。1-5月新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。

　　雖然大環(huán)境被看好，但在沈福鑫看來，太陽能汽車要普及，必須解決幾大問題首先是解決動力問題，其次是造價問題、上路問題等等。

　　對漢能科技發(fā)布新品一事，沈福鑫評價——“只能說這是他們的研究發(fā)展方向，還稱不上真正能改變行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀”。

　　有關(guān)太陽能汽車的研發(fā)生產(chǎn)，可以追溯到更早前。2014年，福特曾發(fā)布太陽能C-MAXEnergi混動車，但結(jié)果反響不佳。這之后，歐盟又研發(fā)出一款太陽能微型電動車P-MOB。但據(jù)報(bào)道稱，即使在陽光底下充電一整天，P-MOB也僅能行駛20公里。雖然專案研究者堅(jiān)持自己的作品具有實(shí)用性，稱在東歐地區(qū)，20公里足以滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ谟猛荆簧偃巳詫ζ浯嬗匈|(zhì)疑。這之后，有關(guān)太陽能汽車的消息依舊偶有爆出，但事實(shí)是，“太陽能電動車在街頭出沒”一景依然只存在于人們的想象中。

　　相對來說，漢能科技發(fā)布的太陽能汽車，就動力而言更有吸引力。漢能科技透露，其太陽能動力汽車全部搭載薄膜“芯”動力，創(chuàng)紀(jì)錄的光電轉(zhuǎn)化率放在單單一輛車一天發(fā)8-10度電可供行駛80公里。

　　“但這依舊不能排除僅是一種概念的發(fā)展方向，畢竟目前來說，太陽能汽車離普通消費(fèi)者還有一定的距離。”沈福鑫說。