李河君造太陽能車：理想很美好 現(xiàn)實很骨感

李河君在漢能股票大跌，沉寂了一年以后終于有了大動作。4款全太陽能動力汽車齊發(fā)未免顯得有點用力過猛，也顯示出他迫切地需要得到外界的對薄膜發(fā)電的認(rèn)可。

　　2016年7月2日，漢能在北京總部舉行全太陽能動力汽車發(fā)布會，正式發(fā)布Solar（太陽光）系列全太陽能動力汽車，就是以太陽能為驅(qū)動汽車主動力的零污染車輛。

　　此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車分別為Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R，4款車根據(jù)不同用戶需求，設(shè)計定位和指標(biāo)參數(shù)各不相同。

　　隨著我國電動汽車的快速發(fā)展，2015年我國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場。今年的北京車展共展出新能源汽車147輛，其中國內(nèi)車企推出112輛，新能源汽車發(fā)展迅猛，來勢洶洶。

　　因為北京只有純電動汽車才能享受新能源汽車的優(yōu)惠政策，補(bǔ)貼加牌照等，目前北京市場銷售的新能源汽車基本都是純電動汽車。純電動汽車有個特點，車企在設(shè)計的時候，車頭車尾都會加上藍(lán)色的標(biāo)識，象征著節(jié)能環(huán)保減排。令人尷尬的是，目前中國電力結(jié)構(gòu)73%來源于煤電，電動汽車發(fā)展所帶來的環(huán)境效益依然有限。

　　甚至有的觀點認(rèn)為電動汽車越發(fā)展越污染，比如特斯拉Model S就在新加坡因為“污染”吃罰單。新加坡當(dāng)局公布原因，Model S每公里要消耗444瓦時電量，基于新加坡陸路交通管理局對電能源消耗標(biāo)準(zhǔn)（每瓦時0.5克二氧化碳）換算，Model S二氧化碳排放量為每公里222克，屬于嚴(yán)重超標(biāo)。

　　有人調(diào)侃，從燃油車轉(zhuǎn)向電動汽車，看起來就越像吸煙的人，只是從一個牌子換到另一個牌子而已。如何才能做到真正的無污染零排放呢？漢能似乎給了我們一個答案。

　　理想很未來

　　我實在是想象不出來，還有什么能源比太陽能更加理想。女媧造人只是傳說，而太陽是真正孕育了世間萬物。我們現(xiàn)在使用的石油天然氣，也只不過是太陽能經(jīng)過百萬年演變而來的。

　　傳統(tǒng)燃油車是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能，熱能轉(zhuǎn)化成動能。這個過程會損失很多的能量，即使是世界上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，也只能做到40%的熱效率。電動汽車使用的電能是火力發(fā)電而來，而且電能在傳遞的過程中損耗很大。兩種方式都是不環(huán)保，而且能源都是不可再生不可持續(xù)的。

　　相比之下，漢能全太陽能動力汽車是真正意義上零污染的清潔能源汽車。它將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，然后將電能轉(zhuǎn)化成動能，在使用過程中無排放、無噪音、無對傳統(tǒng)化石燃料的能源消耗。

　　漢能表示，1輛普通汽車每行駛1公里約排放185克二氧化碳，每輛車每年行駛大約2萬公里，每輛車每年排放3.7噸二氧化碳。以每棵普通樹每年吸收1.8噸二氧化碳計算，每使用一輛全太陽能動力汽車就相當(dāng)于每年種了2棵樹。

　　另外，電動汽車的電池回收也是一個重要的問題，漢能則沒有這方面的額顧慮。漢能美國阿爾塔的砷化鎵電池組件通過了美國環(huán)境保護(hù)署EPA的生物毒性測試，實驗是在有砷化鎵電池的魚缸里養(yǎng)魚，魚各項指標(biāo)正常，證明對動物無害。即使是在對廢棄電子產(chǎn)品最嚴(yán)格的加利福利亞州，ALTA的砷化鎵電池廢棄物也是被列為非有毒有害物質(zhì)，與常規(guī)垃圾一樣采取深坑填埋處理。

　　現(xiàn)實多障礙

　　一切都看上去很理想，似乎太陽能汽車就是未來了，如果真的這么簡單的話，那么跨國車企應(yīng)該早就下手了。

1  2