“漢能”造車 拉近夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的距離

從驅(qū)牛趕馬，到燃煤燒油，從生物能到化學(xué)能，縱觀人類出行工具的變遷史，一條基本的脈絡(luò)就是，作為驅(qū)動(dòng)車輪的能量來源，變得越來越輕量和高效，尤其是在進(jìn)入到工業(yè)化時(shí)代，不到200年的時(shí)間，能源的攜帶已經(jīng)從蒸汽機(jī)車后那巨大的煤車，縮小到一只60升左右的汽車油箱。

　　將電能引入交通工具，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都無法突破軌道的束縛，而當(dāng)人們開始嘗試電動(dòng)汽車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)又回到了能源攜帶的原始困局，蓄電池的續(xù)航里程依舊是目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。此時(shí)，立足于移動(dòng)能源戰(zhàn)略的漢能卻開啟了一場(chǎng)人類出行工具史上的新革命——不插電無限行駛。

　　7月2日，漢能向全球發(fā)布了4款以太陽能為核心動(dòng)力的電動(dòng)汽車，不同于以往的實(shí)驗(yàn)室樣品，漢能宣稱此次推出的全太陽能動(dòng)力汽車完全具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，漢能首先要面對(duì)的是來自于各方的質(zhì)疑，從技術(shù)可行到產(chǎn)品定位，從成本控制到產(chǎn)業(yè)鏈整合……或許，從實(shí)驗(yàn)室到馬路的距離，也是漢能太陽能汽車從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)的距離。那么，這個(gè)距離究竟有多遠(yuǎn)？

　　不插電無限行駛技術(shù)完全可行

　　此次漢能總共發(fā)布了4款全太陽能動(dòng)力汽車，分別為HanergySolarA、HanergySolarO、HanergySolarL和HanergySolarR，4款車根據(jù)不同用戶需求，設(shè)計(jì)定位和指標(biāo)參數(shù)各不相同。

　　事實(shí)上，這4款車已經(jīng)是漢能自主開發(fā)的第二代產(chǎn)品，在去年10月份的時(shí)候，漢能曾經(jīng)推出了第一代全太陽能動(dòng)力概念車——HanergySolarPower，該車第一次將漢能所獨(dú)有的柔性砷化鎵技術(shù)覆蓋到電動(dòng)汽車表面。

　　將太陽能作為汽車動(dòng)力來源，并非是漢能的突發(fā)奇想，而是已經(jīng)籌劃了3年時(shí)間。

　　早在2014年的時(shí)候，漢能將其移動(dòng)能源戰(zhàn)略落實(shí)到4個(gè)領(lǐng)域，分別是太陽能汽車、太陽能無人機(jī)、便攜式充電產(chǎn)品和可穿戴設(shè)備；在太陽能汽車領(lǐng)域，漢能最初與國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽合作，只是將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力；在當(dāng)年11月份上海舉辦的國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽上，漢能將其太陽能芯片植入到阿斯頓馬丁賽車上，為賽車上的空調(diào)等部分電子設(shè)備提供能源。

　　到2015年，漢能開始將其整套太陽能發(fā)電設(shè)備植入到移動(dòng)餐車上，為餐車的照明、冷藏和烹飪?cè)O(shè)備提供能源；與觀光車廠商合作開發(fā)全太陽能動(dòng)力觀光車，可以滿足每天20公里的續(xù)航；將該發(fā)電設(shè)備植入到房車上，為房車的電視、冰箱和音響等電器設(shè)備提供能源。同年10月，漢能推出HanergySolarPower概念車，第一次將太陽能作為汽車的主動(dòng)力來源。

　　在此次推出的4款全太陽能動(dòng)力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以HanergySolarA為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時(shí)，大約可以發(fā)8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。

　　當(dāng)然，為了滿足陰雨天氣和長(zhǎng)途出行的需求，這些車還是會(huì)配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。

　　除了動(dòng)力配備之外，更重要的是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)植入汽車，用戶可以通過汽車顯示屏甚至是手機(jī)APP，隨時(shí)查閱剩余行駛里程以及下一次充電的時(shí)間，同時(shí)，電子地圖可以提供最近的充電地點(diǎn)，而根據(jù)用戶的用車習(xí)慣，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，可以得出汽車在未來幾天到一周時(shí)間內(nèi)，該車的使用情況，以及精確的充電時(shí)間。

　　隨著薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率的不斷提升，實(shí)現(xiàn)太陽能動(dòng)力汽車的邊開邊充，不插電無限行駛只是一個(gè)時(shí)間問題，長(zhǎng)期制約電動(dòng)汽車發(fā)展的續(xù)航里程問題也將被顛覆。

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