【解析】李河君押寶太陽(yáng)能車能否成功？

“我要感謝做空者。”7月2日晚間，在漢能控股集團(tuán)（下稱漢能）北京總部舉辦的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車發(fā)布會(huì)上，漢能董事局主席李河君以其一貫的激情演說(shuō)和豐富的肢體語(yǔ)言再次回歸鎂光燈下，面對(duì)來(lái)自政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、高校以及媒體在內(nèi)的4000余位聽眾，為漢能即將發(fā)布的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車站臺(tái)。

　　漢能集團(tuán)副總裁、太陽(yáng)能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民表示，漢能Solar系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車身分別集成約3.5-7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5-6小時(shí)的條件下，日均發(fā)電量8-10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里，每年行駛2萬(wàn)公里以上。

　　漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車Solar R 來(lái)源漢能

　　李河君駕駛Solar R跑車在聚光燈下繞場(chǎng)一周，據(jù)其宣稱，此次發(fā)布的四款車型不同于以往的實(shí)驗(yàn)室樣品，已經(jīng)完全具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)。

　　漢能表示，全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的高效率得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技術(shù)的高轉(zhuǎn)化率。目前，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%，在同類技術(shù)中保持世界紀(jì)錄。

　　去年8月1日，在日本舉行的鈴鹿FIA太陽(yáng)能汽車賽車比賽上，天合光能與大阪產(chǎn)業(yè)大學(xué)合作研制的太陽(yáng)能賽車“OSU-Model-S”在5小時(shí)的賽事爭(zhēng)奪中以66圈，領(lǐng)先第二名3圈的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。

　　“OSU-Model-S”賽車平均時(shí)速為78.5公里/小時(shí)，頂部鋪設(shè)565片由天合光能研發(fā)的IBC電池（高效晶體硅太陽(yáng)能電池）提供賽車的全部動(dòng)力。該電池實(shí)驗(yàn)室光電轉(zhuǎn)換效率高達(dá)24.4%，比賽中試線電池效率達(dá)22%-23%，比單晶硅電池20%的平均轉(zhuǎn)化效率高出4.4%。

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