中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析（圖表）

　　 新能源汽車已成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向。經(jīng)過前幾年的緩慢啟動(dòng)，新車型源源不斷進(jìn)入市場(chǎng)，以及各國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的扶助政策和激勵(lì)措施也大力促進(jìn)了電動(dòng)汽車的銷售，2015年銷量驟增至54.9萬(wàn)輛。在全球電動(dòng)汽車發(fā)展較好的主要國(guó)家中，中國(guó)進(jìn)步最大，2015年超過美國(guó)位居全球第一，挪威、英國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)位列其后。

　　中國(guó)新能源汽車推廣工作已經(jīng)發(fā)展至第三個(gè)階段，2009—2012年為第一階段，國(guó)家啟動(dòng)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程，選取25個(gè)城市進(jìn)行新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)，通過給予購(gòu)車補(bǔ)貼等形式推進(jìn)新能源汽車購(gòu)買和使用，該階段處于產(chǎn)業(yè)醞釀期。

　　2013-2015年為第二階段，財(cái)政部等四部委于2013年9月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，確立39個(gè)城市（群）總共88個(gè)城市為示范城市，總計(jì)推廣目標(biāo)擴(kuò)大到33萬(wàn)輛。國(guó)際上把“1%”看成新能源汽車發(fā)展初期的一個(gè)拐點(diǎn)，一旦突破1%的比例，新能源汽車將迎來快速增長(zhǎng)的新階段。這個(gè)突破點(diǎn)在2015年11月實(shí)現(xiàn)，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量占整個(gè)汽車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量的1.26%。

　　2016-2020年為新能源汽車推廣第三階段，規(guī)劃2020年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛，該階段中央補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至全國(guó)。從十三五開始，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由起步階段進(jìn)入加速階段。

　　整體來看，目前驅(qū)動(dòng)新能源汽車發(fā)展主要依賴于政策紅利。2014~2015年，中央密集出臺(tái)了一系列新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，地方政府也陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)的配套支持政策。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策開始由示范城市范圍內(nèi)的車輛購(gòu)置補(bǔ)貼政策為主，擴(kuò)展為包括全國(guó)范圍內(nèi)的車輛購(gòu)置稅減免、政府及公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)、扶持性電價(jià)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等全方位立體化政策扶持體系，對(duì)于穩(wěn)定企業(yè)政策預(yù)期和穩(wěn)定市場(chǎng)信心發(fā)揮了重要作用。

　　根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。新能源乘用車生產(chǎn)20.64萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.78倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。

　　盡管新能源乘用車在2015年實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，但純電動(dòng)商用車的增長(zhǎng)更為迅猛，不僅電動(dòng)物流車快速崛起，再加上2016年國(guó)家政策對(duì)中巴車（6-8米）補(bǔ)貼的調(diào)整，從每輛補(bǔ)貼30萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為按照單位載質(zhì)量能耗進(jìn)行補(bǔ)貼，力度下降導(dǎo)致車企加緊2015年大幅提升產(chǎn)銷量。因此在產(chǎn)量分布上拉低了新能源乘用車份額，2015年新能源乘用車產(chǎn)量占比為55%，低于2014年的65%。