秦港庫(kù)存快速下降 降至三個(gè)月來(lái)新低

截止22日，秦皇島港存煤已經(jīng)降至335萬(wàn)噸，較月初下降了98萬(wàn)噸，甚至低于大秦線春季檢修期間存煤量，并降至3月3日以來(lái)新低，預(yù)計(jì)秦港庫(kù)存還會(huì)繼續(xù)下降，月底有可能降至300萬(wàn)噸以下水平。

進(jìn)入六月份以來(lái)，受貨源調(diào)進(jìn)減少、發(fā)運(yùn)量增加、資源分流等多方面因素影響，秦港庫(kù)存出現(xiàn)快速下降態(tài)勢(shì)。1-22日，秦港日均減少庫(kù)存4.5萬(wàn)噸。本月煤炭運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1、港口煤炭調(diào)出量增多

進(jìn)入六月份，尤其上旬，用戶集中采購(gòu)，到港拉煤船舶較多，港口抓住機(jī)遇，加強(qiáng)與鐵路、用戶的協(xié)調(diào)配合，依靠豐厚的庫(kù)存和一定的進(jìn)車，加快煤炭裝船效率。1-21日，秦港日均煤炭發(fā)運(yùn)量達(dá)到38.5萬(wàn)噸，環(huán)比上個(gè)月出現(xiàn)0.4萬(wàn)噸的小幅增加，促使煤炭調(diào)出量出現(xiàn)增加。

2、港口煤炭調(diào)進(jìn)量減少

從進(jìn)車數(shù)量上看，六月份，秦港日均進(jìn)車、卸車數(shù)量，環(huán)比均出現(xiàn)減少。1-22日，秦港日均進(jìn)煤33.4萬(wàn)噸，環(huán)比上月減少了5.2萬(wàn)噸，進(jìn)車數(shù)量有所減少。為保證裝船需要，港口被迫“吃”庫(kù)存，促使港口存煤有所下降。

3.大秦線發(fā)運(yùn)量減少。

六月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)量保持在85萬(wàn)噸左右，環(huán)比上月基本持平，沒有出現(xiàn)增量，也造成大秦線配套幾大港口存煤難有上升空間，給港口發(fā)運(yùn)帶來(lái)困難。

受“準(zhǔn)池線和朔黃線”黃金組合，運(yùn)量提高影響，大秦線部分優(yōu)質(zhì)資源被分流。六月份，受山西煤企限產(chǎn)、銷售量有限等因素影響，上到大秦線中轉(zhuǎn)下水的煤炭資源繼續(xù)保持低位，促使大秦線發(fā)運(yùn)量保持低位水平。

4其他港口資源分流。

進(jìn)入六月份，國(guó)投京唐、國(guó)投曹妃甸港卸車數(shù)量有所增加，國(guó)投京唐港存煤增加了28萬(wàn)噸，國(guó)投曹妃甸港減少了6萬(wàn)噸。加之京唐港36-40#泊位、曹妃甸煤二期碼頭卸車能力有所加強(qiáng)，存煤增加；兩港新增卸車能力，增加了貨源分流。促使秦皇島港到港貨源有所減少，場(chǎng)存難有上升空間，部分煤種甚至不夠裝運(yùn)一船，造成船等貨現(xiàn)象出現(xiàn)。