國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
經(jīng)濟(jì)環(huán)保 輕便靈敏 購(gòu)買純電動(dòng)車的原因之一
經(jīng)濟(jì)環(huán)保 輕便靈敏 購(gòu)買純電動(dòng)車的原因之一經(jīng)濟(jì)環(huán)保、輕便靈敏,這是純電動(dòng)車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì),也是很多消費(fèi)者考慮購(gòu)買純電動(dòng)車的原因之一。在當(dāng)前環(huán)境污染加劇,交通擁堵嚴(yán)峻的情況下
經(jīng)濟(jì)環(huán)保、輕便靈敏,這是純電動(dòng)車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì),也是很多消費(fèi)者考慮購(gòu)買純電動(dòng)車的原因之一。
在當(dāng)前環(huán)境污染加劇,交通擁堵嚴(yán)峻的情況下,純電動(dòng)車的環(huán)保和便捷,確實(shí)解決了當(dāng)下社會(huì),這一較為普遍的“痛點(diǎn)”。但作為消費(fèi)者,真正影響我們購(gòu)買純電動(dòng)車決策的,除了純電動(dòng)車以上兩點(diǎn)的共性外,我們還關(guān)心它的續(xù)航里程、電池耐久性以及技術(shù)的安全和可靠性。
當(dāng)前,在國(guó)家的鼓勵(lì)和政府的扶持下,純電動(dòng)車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,近年來取得的成就也有目共睹。那么,在純電動(dòng)車方便起步較早的比亞迪,有哪些過人的優(yōu)勢(shì)呢?
今天,我們就消費(fèi)者普遍關(guān)注的純電動(dòng)車的續(xù)航里程、電池耐久性以及技術(shù)可靠性方面的問題,看看比亞迪在這方面都取得了哪些進(jìn)步。
續(xù)航里程由300提高到400,進(jìn)步明顯
我們以比亞迪e6為代表。眾所周知,比亞迪e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動(dòng)車,早在2010年5月份,比亞迪e6就成為首批電動(dòng)出租車交付運(yùn)營(yíng)。2011年,比亞迪對(duì)于出租車版的e6進(jìn)行改革,面向個(gè)人用戶銷售。
如今,這款國(guó)產(chǎn)自主純電動(dòng)車在走過了5個(gè)年頭時(shí),迎來它的革新?lián)Q代。在工信部發(fā)布的第四批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄中,出現(xiàn)了新款比亞迪e6的身影。
在性能上,新款比亞迪e6最為明顯的變化是,理論續(xù)航里程由原來的300公里提高到400公里??梢哉f,進(jìn)步較為明顯。
持久的續(xù)航里程離不開電池的技術(shù)突破
正如傳統(tǒng)燃油車將發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”一樣,對(duì)純電動(dòng)車來說,電池則是保證其動(dòng)力持久的先決條件。所以,無論外資品牌還是自主品牌,都將高性能電池的研發(fā)納入純電動(dòng)車制造研發(fā)的核心。
據(jù)了解,新款比亞迪e6搭載全新的磷酸鐵錳鋰電池,比亞迪在該電池技術(shù)方面已經(jīng)取得了世界領(lǐng)先的水平。新電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制,達(dá)到了三元材料水平(約為150Wh/Kg)。
相對(duì)于三元材料,比亞迪鐵鋰電池技術(shù)還擁有高電壓、高體積密度、高循環(huán)壽命、高安全性以及低成本等優(yōu)勢(shì)。尤其是在三元材料鋰電池中使用的鈷元素,我國(guó)儲(chǔ)量?jī)H占世界總存儲(chǔ)量的1%,多需從海外進(jìn)口,難以實(shí)現(xiàn)成本控制。
其實(shí),不僅僅是純電動(dòng)乘用車,比亞迪純電動(dòng)公交客車的發(fā)展也取得了較為顯著的成就。2015年,比亞迪純電動(dòng)公交全年累計(jì)訂銷突破7500輛,并蟬聯(lián)10米以上純電大客車銷量冠軍。
在6月9-11日舉辦的2016年中國(guó)(上海)國(guó)際客車技術(shù)展覽會(huì)上,比亞迪K9、K8、K6三款純電動(dòng)客車亮相。據(jù)了解,K9、K8是比亞迪純電動(dòng)公交客車的“明星”車型,在海內(nèi)外已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投放;K9、K8均采用比亞迪自主研發(fā)的電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù),配以全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)、智能啟動(dòng)等系統(tǒng),續(xù)駛里程均在350公里以上。
“工匠精神”造就可靠技術(shù)
作為擁有豐富造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè),比亞迪掌握了電池、電機(jī)、電控的核心技術(shù),在研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)車過程中始終貫徹“工匠精神”,堅(jiān)持精益求精。
比如,比亞迪鐵電池在研發(fā)過程中會(huì)多次進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測(cè)試;整車也通過全球領(lǐng)先的碰撞安全、NVH、EMC三大實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行涉水、淋雨、側(cè)翻等多項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)。
這種對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)和工藝進(jìn)行的嚴(yán)苛試驗(yàn),確保了產(chǎn)品和技術(shù)的穩(wěn)定性。使得比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域不僅以量取勝,也以質(zhì)為先。
在累計(jì)行駛里程上,e6出租車以單車70萬公里、累計(jì)3.13億公里,K9公交車以單車26萬公里、累計(jì)7525萬公里雙雙保持世界紀(jì)錄。這種超長(zhǎng)的累計(jì)行駛里程,不得不說是比亞迪純電動(dòng)車安全性和可靠性的綜合體現(xiàn)。
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