奔馳計(jì)劃推出電動(dòng)車反擊特斯拉

　　這或?qū)⑹堑聡?guó)人對(duì)特斯拉最直接的回應(yīng)。

　　德國(guó)豪華汽車制造商奔馳計(jì)劃在今年10月揭幕的巴黎車展上推出一款概念車，這款高級(jí)別轎車由純電驅(qū)動(dòng)，其單次充電續(xù)航里程則將達(dá)到500公里。奔馳內(nèi)部人士透露，上述概念車有望于2020年之前以量產(chǎn)車型的身份進(jìn)入市場(chǎng)。

　　該車型的鋰電池將由戴姆勒集團(tuán)旗下子公司ACCUmotive提供，后者是該集團(tuán)在2014年收購(gòu)的一家電池制造公司。除為戴姆勒旗下汽車提供電池外，ACCUmotive公司現(xiàn)已進(jìn)入私人固定電池存儲(chǔ)市場(chǎng)以及工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　今年3月，戴姆勒集團(tuán)宣布將在ACCUmotive公司的卡門茨電池工廠附近興建第二座電池工廠。新工廠投資規(guī)模達(dá)到5億歐元（約合人民幣37.05億元），計(jì)劃于今年秋季奠基，并于明年夏季正式投入使用。此舉被認(rèn)為將對(duì)同為豪華純電動(dòng)車品牌的特斯拉產(chǎn)生極強(qiáng)的針對(duì)性。

　　除推出新車型外，戴姆勒集團(tuán)還希望對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行大規(guī)模電氣化，涉及范圍將覆蓋從Smart到奔馳S級(jí)的諸多車型。戴姆勒技術(shù)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人托馬斯·韋伯 （Thomas Weber）表示， 截至2020年，戴姆勒將在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)每年10萬(wàn)臺(tái)以上的銷售目標(biāo)。

　　去年，這家德國(guó)汽車制造商在全球范圍內(nèi)的銷量突破了200萬(wàn)臺(tái)，但電動(dòng)車的銷售數(shù)據(jù)并未得到公開。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，去年在德國(guó)約有31萬(wàn)臺(tái)戴姆勒旗下車型得到出售，其中純電動(dòng)或混動(dòng)車型的數(shù)量則僅為3000臺(tái)左右。事實(shí)上，德國(guó)政府為了向市場(chǎng)上更多地引入電動(dòng)車，已向消費(fèi)者提供較大幅度的購(gòu)置獎(jiǎng)勵(lì)。

　　盡管發(fā)力較晚，但德國(guó)汽車制造商對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)仍保持樂觀。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)其“在歐洲、中國(guó)及美國(guó)的電動(dòng)車銷量達(dá)到總銷量四分之一”的目標(biāo)。這家總部位于德國(guó)狼堡的汽車制造商周四（6月16日）提出了“2025戰(zhàn)略”（Strategy 2025），其中包括加速研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)。

　　到2020年，大眾汽車計(jì)劃將純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車型的種類提高到20款。該公司目前有3款電池供電汽車、6款混合電動(dòng)汽車。大眾汽車的目標(biāo)是到2025年電動(dòng)汽車的年銷量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

　　作為奔馳的老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬也于近期公布了其電動(dòng)車家族的未來(lái)成員——“iNext”。作為寶馬的下一代旗艦車型，iNext被描述成“集成自動(dòng)駕駛、智能和輕量級(jí)的下一代電動(dòng)出行工具”。寶馬董事長(zhǎng)克魯格（Harald Kruger）表示，該車型將于2021年推出。

　　奔馳將逐漸在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出其插混或純電版本。2017年，該汽車制造商還計(jì)劃推出一款由燃料電池驅(qū)動(dòng)的GLC，該車型據(jù)悉也將亮相本屆巴黎車展。

　　戴姆勒集團(tuán)證實(shí)，將為今后兩年的“綠色汽車”發(fā)展計(jì)劃投入55億歐元（約合人民幣407.55億元）的資金。