上海充電樁企業(yè)開(kāi)始“搶地盤”

　　“我已經(jīng)拍七個(gè)月了，一直沒(méi)拍中，于是購(gòu)買新能源汽車。”5月12日，當(dāng)石先生喜孜孜地接過(guò)“滬k”新能源汽車專屬牌照時(shí)，他成為上汽榮威今年首批獲得上海牌照的車主之一。

　　歷經(jīng)前期的政策“真空期”后，5月12日，上海頒發(fā)的第一批新能源汽車牌照，終于抵達(dá)4S店，而上汽也專門為今年榮威e550的首批車主，舉行了上牌交車儀式。

　　越來(lái)越難拍的滬私車牌照，使更多消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年4月新能源狹義乘用車銷售20703輛，同比增長(zhǎng)149%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，增長(zhǎng)主要集中在北京、上海等限牌城市。

　　“在新一輪補(bǔ)貼政策和牌照政策影響下，上海新能源汽車有望再掀起一波銷售高潮。”上汽榮威相關(guān)人員表示。與此同時(shí)，上海企業(yè)對(duì)充電樁的投資熱度也在增加。

　　新能源車二次銷售有喜有憂

　　記者從上汽榮威品牌4S店了解到，“五一”過(guò)后，到店咨詢新能源汽車的消費(fèi)者比平時(shí)多了近一倍。

　　“雖然2016年新能源地方補(bǔ)貼推出較慢，但北京等城市仍出現(xiàn)了大量訂單拖欠，新能源汽車遭搶購(gòu)的現(xiàn)象。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

　　上汽乘用車公司公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示：今年4月份，僅上汽榮威e550插電混合動(dòng)力轎車就售出2110輛，同比增幅341%。

　　與榮威e550一樣取得大幅增長(zhǎng)的還有北汽E系列，4月銷量1415輛，同比增長(zhǎng)67%；江淮和悅IEV系列，4月銷量2331輛，同比增長(zhǎng)299%；比亞迪e6，4月銷量也達(dá)到2089輛，同比增長(zhǎng)135%。

　　但并不是所有新能源汽車都在大幅上漲。崔東樹(shù)在分析數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源車型有上述大幅上漲的，也有同比巨幅下降的。“這意味著，今年新能源汽車銷售也出現(xiàn)了分水嶺。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　例如，比亞迪秦，4月銷售1225輛明顯萎縮，同比下降53%。秦銷量下降的主要原因是不符合上海剛剛出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策。新政對(duì)油箱大小、油耗指標(biāo)都作出了明確規(guī)定，這使得混動(dòng)模式下油耗高于5.9L的比亞迪秦，未能滿足上海要求，銷量下滑。

　　這說(shuō)明，一方面隨著新能源汽車的產(chǎn)品日漸豐富和成熟，其使用環(huán)境也在逐步完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的認(rèn)同度進(jìn)一步提升；另一方面新能源汽車消費(fèi)者的成熟度也在增強(qiáng)，這將促使新能源車企加大技術(shù)投入，提高產(chǎn)品技術(shù)水準(zhǔn)。

　　充電樁企業(yè)“搶地盤”加速

　　隨著新能源汽車的熱銷，滬充電樁企業(yè)也開(kāi)始行動(dòng)。5月11日，上汽大通與上汽安悅充電在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在整車銷售、充電樁推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域進(jìn)一步密切合作、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　“從去年11月至今，上汽安悅已經(jīng)建造了約1000個(gè)充電樁，今年將完成5000個(gè)。”上汽安悅常務(wù)副總趙新紅對(duì)記者說(shuō)。

　　這僅是上汽安悅在充電樁建設(shè)上的開(kāi)始，根據(jù)計(jì)劃，這家隸屬于上汽集團(tuán)的企業(yè)，到2020年將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)5萬(wàn)個(gè)公共充電樁。

　　無(wú)獨(dú)有偶，羅曼股份與上海摯達(dá)科技日前也形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推出了可為幾十個(gè)油電混合汽車和純電動(dòng)主流汽車品牌供電的智慧微樞紐。

　　“目前上海公共充電樁的利用率并不高，即便是提供免費(fèi)充電的安悅充電樁，利用率也僅為5%左右，滬公共充電樁的總體利用率僅為2%左右。”業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)階段公共充電樁運(yùn)營(yíng)很尷尬，沒(méi)有商業(yè)模式，沒(méi)有盈利模式，都還處于砸錢階段。

　　對(duì)此，趙新紅認(rèn)為，上汽安悅的充電樁建設(shè)不能松懈。一是新能源汽車熱銷以后，必然導(dǎo)致充電樁需求量增加；另一方面，作為充電樁企業(yè)，必須未雨綢繆，提前“圈地布局”，“燒錢”培育市場(chǎng)。

　　羅曼股份董事長(zhǎng)孫凱君也告訴記者，作為公共充電樁資源的重要補(bǔ)充，他看好羅曼股份在路燈充電樁市場(chǎng)的未來(lái)潛力。在孫凱君的規(guī)劃中，除了在外灘、南京東路、五角場(chǎng)、東碼頭、南碼頭等上海核心商圈有需求，路燈充電樁還能解決大量的園區(qū)新能源汽車充電問(wèn)題。目前，羅曼股份正在上海各大園區(qū)布局路燈充電樁，滿足園區(qū)上班族的充電需求。

　　在上海市的規(guī)劃中，2016年上海將在全市布點(diǎn)建設(shè)229座城市快充站、22座城際高速快充站、14座公交充電站，涉及新增充電樁4000個(gè)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上海轄區(qū)內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)充電服務(wù)全覆蓋。對(duì)比上海2014年充電樁2100個(gè)，2015年充電樁總數(shù)6000個(gè)，上海充電樁3年增長(zhǎng)4倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)70%。

　　但對(duì)充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前仍處于投資階段，新能源汽車快速發(fā)展能否激活公共充電樁市場(chǎng)，它們還在等待答案。（記者 俞凌琳）