汽車電動(dòng)化急不得緩不得

　　[摘要] 汽車電動(dòng)化無(wú)疑是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程，無(wú)疑是一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的過(guò)程，如何才能不與這次機(jī)遇失之交臂呢？

　　2015年我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，進(jìn)入了高速成長(zhǎng)期，在這期間，出現(xiàn)了很多其他行業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的聲音；而在2016年一開(kāi)始，新能源“騙補(bǔ)”調(diào)查在行業(yè)內(nèi)尤其是商用車領(lǐng)域造成了不小的風(fēng)波，再加上近期各類關(guān)于補(bǔ)貼政策調(diào)整的消息散布，給本來(lái)很火熱的新能源又增添了許多變數(shù)，甚至有部分企業(yè)的銷售都受到了影響。在這個(gè)變化莫測(cè)的環(huán)境中，在汽車電動(dòng)化的進(jìn)程中，企業(yè)該怎么辦，用戶該如何選擇，從業(yè)人員又該做哪些工作呢？談下我個(gè)人的一點(diǎn)看法：

　　技術(shù)創(chuàng)新，急不得

　　傳動(dòng)動(dòng)力汽車經(jīng)過(guò)了100多年的發(fā)展，才有了現(xiàn)在的技術(shù)水平，而這一技術(shù)水平在中國(guó)的車企表現(xiàn)又是參差不齊的，合資企業(yè)掌握了較好的技術(shù)和工程基礎(chǔ)，但自主品牌卻仍要繼續(xù)努力才能趕超。

　　新能源汽車雖然繞開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)屏障，但電池、電機(jī)、電控等技術(shù)仍處于較低階段的水平，仍難以從技術(shù)優(yōu)勢(shì)上與傳動(dòng)車輛對(duì)抗，技術(shù)的創(chuàng)新不是一朝一夕的事情，這需要工程師反復(fù)的驗(yàn)證，需要科學(xué)家不斷的嘗試，需要企業(yè)長(zhǎng)期的專注，因此想要幾年時(shí)間讓新能源汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，是不現(xiàn)實(shí)的。

　　純電動(dòng)全面推廣，急不得

　　目前市場(chǎng)上新能源汽車從動(dòng)力輸出上大致可分為兩類：純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)汽車在技術(shù)難度、環(huán)保效益、補(bǔ)貼傾向、維修保養(yǎng)等方面都比混合動(dòng)力汽車具有更多優(yōu)勢(shì)，這也是許多企業(yè)和用戶選擇生產(chǎn)和購(gòu)買純電動(dòng)的原因，但就目前配套設(shè)施(如充電樁)不完善和技術(shù)水平仍待提高(如續(xù)航里程)的情況下，純電動(dòng)汽車還難以在各個(gè)汽車應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行全面推廣，比如長(zhǎng)途旅行用車，因此純電動(dòng)的全面推廣，還有待客觀條件改善和技術(shù)發(fā)展。

　　但這并不代表純電動(dòng)汽車沒(méi)有市場(chǎng)，現(xiàn)代社會(huì)一款產(chǎn)品越來(lái)越針對(duì)專用客戶，也就是我們俗稱的小眾需求，因此我認(rèn)為現(xiàn)階段新能源車企應(yīng)對(duì)潛在小眾客戶需求(比如市內(nèi)代步車需求、某些城市的牌照需求、企業(yè)通勤車需求、專用車需求等)進(jìn)行調(diào)研，從而根據(jù)市場(chǎng)需求定位自己的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)純電動(dòng)汽車循序漸進(jìn)的發(fā)展。

　　企業(yè)新能源布局，緩不得

　　無(wú)論從國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的反應(yīng)，還是國(guó)家政策支持的力度，新能源汽車在未來(lái)幾年甚至幾十年內(nèi)都將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要組成部分。因此企業(yè)要抓緊進(jìn)行新能源布局，要將新能源發(fā)展提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，例如產(chǎn)業(yè)鏈方面要加深與新能源零部件供應(yīng)商的合作，人才方面要建立新能源科技人才、工程人才的長(zhǎng)期培養(yǎng)計(jì)劃，資金方面要適當(dāng)向新能源領(lǐng)域傾斜，只有這樣，企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　探索新型合作模式，緩不得

　　新型合作模式，這是一個(gè)值得整個(gè)新能源行業(yè)人士思考的問(wèn)題，車企如何與新能源關(guān)鍵零部件供應(yīng)商建立新型合作模式，如何加強(qiáng)與終端客戶的互動(dòng)(例如不少地方在推行的公交換電池運(yùn)營(yíng)方案)，企業(yè)如何與充電樁企業(yè)互動(dòng)(實(shí)現(xiàn)車跑到哪里，哪里就有充電樁)，車企或從業(yè)人員如何深化同互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，在目前“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，如果能夠快人一步創(chuàng)建新型合作互贏模式，無(wú)疑將成為新能源發(fā)展的領(lǐng)頭羊或標(biāo)桿。

　　結(jié)語(yǔ)

　　汽車電動(dòng)化無(wú)疑是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程，無(wú)疑是一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的過(guò)程，如何才能不與這次機(jī)遇失之交臂呢。筆者認(rèn)為要做好事情的輕重緩急，戰(zhàn)略方向上要急，如果在戰(zhàn)略上失去了先機(jī)，那么失去的就是與優(yōu)秀供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，迎來(lái)的將是后期汽車電動(dòng)化的人才緊缺；戰(zhàn)略方向確定后，具體執(zhí)行的過(guò)程中要緩，新能源技術(shù)提升、產(chǎn)品市場(chǎng)定位等不能急，“慢工出細(xì)活”，要想以產(chǎn)品贏市場(chǎng)，要想以技術(shù)打敗對(duì)手，要想以質(zhì)量傳口碑，就必須沉下心來(lái)，一步一個(gè)腳印的走下去。