充電生態(tài)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　[摘要] 新能源汽車的發(fā)展對(duì)充電設(shè)施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰(zhàn)要求。

　　2010年之前充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模小，主要進(jìn)行在集中式充換電站場(chǎng)的建設(shè)上。2011年到2012年可以看成是充電設(shè)施建設(shè)的一個(gè)快速增長(zhǎng)期，充電樁數(shù)量的年增長(zhǎng)率超過(guò)400%，此時(shí)充電設(shè)施的建設(shè)要比新能源汽車的發(fā)展要相對(duì)超前。而2013年則有一定的回落，充電設(shè)施的建設(shè)要落后于預(yù)期規(guī)劃。由于政策和市場(chǎng)的作用，2014年充電設(shè)施建設(shè)又重新開(kāi)始加速。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，在2014年底時(shí)，我國(guó)建成充電樁2.8萬(wàn)個(gè)、充換電站723座，建設(shè)速度依舊遠(yuǎn)低于規(guī)劃目標(biāo)。截至2015年底，全國(guó)已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，較2014年底增加1.8萬(wàn)個(gè)，同比增速58%。

　　一、機(jī)遇

　　可以看到充電設(shè)施的發(fā)展并沒(méi)有跟上新能源汽車的發(fā)展。為此，我國(guó)在引導(dǎo)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展方面，出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》以及《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》等相關(guān)政策。要求到 2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。

　　因此能夠預(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源汽車的大規(guī)模發(fā)展對(duì)充電設(shè)施的大量需求，充電設(shè)施在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位將會(huì)越來(lái)越重要。

　　二、挑戰(zhàn)

　　新能源汽車的發(fā)展對(duì)充電設(shè)施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰(zhàn)要求。其中充電快速化要求是新能源汽車目前沒(méi)有大面積普及的主要原因之一。新能源汽車的充電方式可以分為慢速充電、快速充電和快速更換這三種模式。按照充電方式的不同，新能源汽車的充電設(shè)施可以分為充電樁、充電站、換電站三種類型。

　　充電設(shè)施作為未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要入口，也就是一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，充電生態(tài)的方式將基于所建立在的充電設(shè)施類型上。那么充電設(shè)施的商業(yè)及運(yùn)營(yíng)模式需要考慮到不同充電設(shè)施的優(yōu)缺點(diǎn)。比如在充電站進(jìn)行慢充的期間，充電站類似服務(wù)站提供消費(fèi)者用餐及汽車檢測(cè)、保養(yǎng)等服務(wù)。同時(shí)根據(jù)服務(wù)過(guò)程中的大量客戶數(shù)據(jù)建立從廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的綜合服務(wù)生態(tài)。反過(guò)來(lái)服務(wù)生態(tài)圈的大數(shù)據(jù)分析又為服務(wù)水平質(zhì)量的提高提供依據(jù)。

　　從世界各國(guó)新能源汽車設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的發(fā)展歷程來(lái)看，新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)一般都要?dú)v經(jīng)3個(gè)階段：示范運(yùn)行階段、成熟推廣階段、引領(lǐng)提升階段。根據(jù)《充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)系列報(bào)告》的資料，在新能源汽車和充電設(shè)施的不同發(fā)展階段中，充電設(shè)施的價(jià)值將逐漸體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的入口上，尤其在新電改及進(jìn)行相關(guān)政策實(shí)施后，不斷涌入的社會(huì)資本帶來(lái)了各種創(chuàng)新的商業(yè)模式。具有互聯(lián)網(wǎng)思維的服務(wù)商和運(yùn)營(yíng)商如果能夠建立起自己的商業(yè)模式生態(tài)將會(huì)取得更大的成功。

　　三、未來(lái)

　　有一篇商業(yè)評(píng)論說(shuō)過(guò)生態(tài)圈與原有的商業(yè)價(jià)值鏈模式最大的區(qū)別在于，價(jià)值鏈模式強(qiáng)調(diào)如何利用企業(yè)已經(jīng)擁有的，即內(nèi)部資源形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而生態(tài)圈則強(qiáng)調(diào)企業(yè)如何通過(guò)建設(shè)一個(gè)價(jià)值平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)借助、撬動(dòng)圈內(nèi)其它企業(yè)的能力，而形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么構(gòu)建一個(gè)完善而成熟的商業(yè)模式生態(tài)將會(huì)使得企業(yè)在未來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。（特約作者 李浩晨）