新能源汽車看量不看質(zhì) 越“補”越浪費

　　一起經(jīng)銷商自殺事件，讓“新能源補貼”備受關(guān)注。工業(yè)和信息化部部長苗圩近日表示，新能源汽車騙補不是大規(guī)模事件，但“不管有多少輛，發(fā)現(xiàn)一起，絕對處置一起”。他強調(diào)，國家財政補貼并未全部到位，對于騙補企業(yè)，沒補貼的錢不會下發(fā)，已補貼的錢一定要扣回。要依法進行處置，直至取消這些企業(yè)的資質(zhì)。

　　眾所周知，新能源汽車推廣在我國才剛剛起步，如果出現(xiàn)嚴重的騙補現(xiàn)象，顯然是不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。那些潛心技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，尤其會受到?jīng)_擊。事實也是如此，從這些年來財政資金對新興產(chǎn)業(yè)的補貼來看，確實存在騙補、亂補、瞎補、盲補現(xiàn)象。特別是前幾年的光伏行業(yè)補貼，不僅造成了財政資金的大量浪費，還造成了行業(yè)投入的盲目跟風，引發(fā)惡性競爭，這樣的后果至今沒有得到有效修復。

　　那么，為什么常常出現(xiàn)這樣或那樣的問題呢?除了財政補貼資金在管理過程中存在的漏洞和缺陷之外，是否還有其他方面的問題呢?我們注意到，無論是光伏還是新能源汽車，都是以產(chǎn)量來衡量補貼的標準、水平、金額。也就是說，完成的量越大，獲得的財政補貼資金就越多。自然，企業(yè)不可避免地會在量上做文章，以期獲得更多的補貼資金。

　　以光伏補貼為例，最早的辦法是發(fā)一度電給一份補貼。這也意味著，企業(yè)發(fā)的電越多，補貼的資金也越多。至于這些電發(fā)出來以后能不能上網(wǎng)使用，一概不管。結(jié)果，發(fā)的電越多，發(fā)出的補貼越多，浪費的資源就越多?，F(xiàn)在，新能源汽車補貼同樣存在這樣的問題，只看銷售的數(shù)量，而不看這些新能源汽車的技術(shù)含量、安全性能，不看這些新能源汽車與國際同類產(chǎn)品的競爭力，特別是核心競爭力。而按照《中國制造2025》的要求，最急需解決的恰恰是技術(shù)創(chuàng)新、安全保障和競爭力提升。

　　財政對新興產(chǎn)業(yè)的政策扶持、資金支持，需要考慮當前的利益，考慮占領(lǐng)市場，考慮穩(wěn)定經(jīng)濟增長，但更需要著眼長遠，把新能源汽車做成像高鐵、特高壓、核電一樣可以在國際上競爭的行業(yè)。那么，財政對新能源汽車行業(yè)的補貼，就不能走老路，而是必須創(chuàng)新。如果不改進補貼方法，縱然能夠暫時扼制住騙補行為，也不會對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生多大的效用。只有補貼方法的改進，把財政資金更多地補貼到技術(shù)創(chuàng)新、性能提升、功能改善、效率提高、安全保障等方面，補貼的效率才會最大化。（□譚浩?。?/p>