大眾汽車計(jì)劃大規(guī)模裁員 輝騰車型正式停產(chǎn)

　　自去年9月18日柴油車排放造假丑聞曝光以來，大眾汽車集團(tuán)始終遭受著該事件及其余波的困擾。在過去6個(gè)月中，這家德國汽車制造商的整體組織架構(gòu)經(jīng)歷了巨大變動(dòng)，其影響在高級管理層中尤為顯著。與此同時(shí)，該集團(tuán)下屬17名雇員正在接受調(diào)查，以還原其在上述丑聞中所扮演的角色。

　　而今，這一變化或?qū)⒊尸F(xiàn)出向基層擴(kuò)散的趨勢。

　　3月15日有消息稱，大眾集團(tuán)正考慮在2017年底前辭退3000名員工，其中多為辦公室職位。此舉目的是為了從一定程度上緩解柴油車排放造假丑聞所帶來的財(cái)務(wù)壓力。截至目前，該汽車制造商已為“柴油門”花費(fèi)了數(shù)十億歐元，用以償付罰款、修復(fù)涉事車輛、賠償車主以及應(yīng)對各類訴訟。

　　接近大眾集團(tuán)的消息人士稱，本次裁員或波及該公司在全球的業(yè)務(wù)部門。作為歐洲規(guī)模最大的汽車制造商，大眾集團(tuán)目前在全球近120座工廠中擁有超過60萬名員工，其中包括27萬名在德國的員工。僅在位于德國西部的工廠中，其員工數(shù)量就達(dá)到了近12萬名，其中4萬個(gè)屬于管理崗位。

　　但此次裁員對大眾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)影響不大。除德方獨(dú)資的大眾中國存在相關(guān)可能性外，其在華合資企業(yè)一汽大眾及上汽大眾不會受此波及。

　　大眾汽車集團(tuán)是德國在全球范圍內(nèi)最大的崗位提供者之一，因此無論本次排放造假丑聞的處理結(jié)果如何，都將對公司及其下屬員工造成不利影響。

　　事實(shí)上，這項(xiàng)裁員計(jì)劃醞釀已久。早在數(shù)周前，大眾集團(tuán)的一名高管就在狼堡總部向下屬員工表示，公司或?qū)⒈黄仍诿绹皻W洲進(jìn)行裁員，裁員幅度將視當(dāng)?shù)乇O(jiān)管者的罰款金額而定。

　　此前，美國司法部因大眾集團(tuán)違反該國環(huán)保法而將對其課以最高460億美元的罰款。截至目前，大眾方面尚未就在美國市場上出售的近60萬臺涉事車輛給出修復(fù)方案。

　　總部設(shè)在倫敦的IHS咨詢公司汽車部門分析認(rèn)為，大眾方面的裁員計(jì)劃或?qū)⒋偈构缘谌降纳矸菖c各國政府之間展開博弈，從而爭取減輕丑聞對公司所造成的損害。

　　大眾集團(tuán)工會主席伯恩德·奧斯特洛（Bernd Osterloh）日前曾敦促德國監(jiān)管者將“向大眾集團(tuán)征收高額罰款可能對該公司員工造成的影響”納入考慮。他表示，罰款力度過大可能導(dǎo)致難以忽視的“社會后果”。

　　“我們非常希望美國監(jiān)管者能夠在社會及員工權(quán)益的維度上加以關(guān)注。”作為大眾集團(tuán)監(jiān)事會的20名成員之一，奧斯特洛還在本月早些時(shí)候的另一場合提請美國政府在確定罰款金額的時(shí)候，將可能出現(xiàn)的崗位裁撤風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)。

　　“如果史無前例的財(cái)務(wù)懲罰將大眾集團(tuán)未來的生存置于險(xiǎn)境，那么必定會引發(fā)災(zāi)難性的社會后果。”他補(bǔ)充道。目前，這家德國汽車制造企業(yè)在美國田納西州的查塔努加（Chattanooga）工廠中共聘用了2200名員工。

　　裁員計(jì)劃的背后折射出大眾汽車集團(tuán)當(dāng)前面臨的財(cái)務(wù)危機(jī)。該集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller）在本月初的一次會議上公開表示，本次丑聞將令公司承受“重大且痛苦”的財(cái)務(wù)損失。

　　去年，大眾集團(tuán)預(yù)留了67億歐元（約合488.39億元人民幣），以應(yīng)對召回全球1100萬輛涉事車輛所可能產(chǎn)生的成本。為此，該公司將公布2015年財(cái)務(wù)報(bào)告的日期推遲到4月28日，以充分評估其在本次危機(jī)中所遭受的財(cái)務(wù)損失。

　　有鑒于此，大眾方面希望通過削減支出來抵償因本次丑聞而增加的各類成本。

　　大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·費(fèi)德勒（Frank Fiedler）周二證實(shí)，截至明年年底，公司的減支幅度將超過3億歐元（約合21.89億元人民幣）。今年，該公司已減少了1億歐元（約合7.29億元人民幣）的計(jì)劃支出。

　　削減成本計(jì)劃還將波及這家德國汽車制造商與銀行相關(guān)的業(yè)務(wù)部門，此類部門通常向大眾汽車車主提供金融和租賃服務(wù)。去年，上述部門的營業(yè)利潤據(jù)稱從2014年的17億歐元提升至19億歐元，期間還曾支出2.86億歐元，用以彌補(bǔ)其正在提供金融服務(wù)的車輛因本次丑聞而在價(jià)值方面所遭受的潛在損失。

　　在其他業(yè)務(wù)方面，大眾集團(tuán)也將作出調(diào)整。去年11月，該企業(yè)表示將對旗下所有投資項(xiàng)目進(jìn)行重新審核，并取消或擱置一些非必要的投資計(jì)劃。

　　輝騰是該集團(tuán)本輪削減成本計(jì)劃啟動(dòng)以來首款遭到裁撤的重要車型，也是其產(chǎn)品線上的一次震蕩。3月15日，服役14年的輝騰正式宣告停產(chǎn)。最后一臺輝騰的引擎蓋上增加了一個(gè)特殊裝飾，該車據(jù)稱已被一名中國車主收入囊中。

　　大眾集團(tuán)內(nèi)部人士表示，此前專為制造輝騰而興建的德累斯頓透明工廠將進(jìn)行為期一年的改造，之后將被用于投產(chǎn)一款全新車型。該人士未就新車型透露更多信息，但他表示，該工廠的員工將得到妥善安置，或被調(diào)往茨維考工廠生產(chǎn)高爾夫和帕薩特車型。

　　作為大眾品牌曾經(jīng)的旗艦車型，輝騰因制造成本高、產(chǎn)能不足、產(chǎn)品定位不清以及單車?yán)麧櫬蔬^低等原因，長期遭受質(zhì)疑。在此類質(zhì)疑中，不乏來自企業(yè)內(nèi)部的聲音。

　　自2002年上市以來，輝騰的銷量始終低迷。從目前所能獲得的最新數(shù)據(jù)來看，該車型在2014年的全球銷量低于4000臺，而其歷史最高年銷售紀(jì)錄也僅為1.1萬臺。與此形成鮮明對比的，則是其高昂的研發(fā)及制造成本。

　　大眾內(nèi)部人士透露，輝騰的生產(chǎn)成本是帕薩特車型的3倍，而其單車盈利能力則為負(fù)2.81萬歐元（約合20.48萬元人民幣）。對一輛售價(jià)近9萬歐元（約合65.60萬元人民幣）的大眾品牌豪華車來說，如此疲軟的盈利能力無疑是葬送該車型的重要原因。從歷年數(shù)據(jù)來看，僅輝騰一個(gè)車型就給大眾集團(tuán)帶來了20億歐元（約合145.79億元人民幣）的累計(jì)虧損。

　　此外，上述消息人士表示，在此前新一代輝騰的設(shè)計(jì)方案中，并沒有能夠體現(xiàn)降低成本方面的細(xì)節(jié)。綜合多種因素，面對巨大財(cái)務(wù)壓力的大眾集團(tuán)會放棄更新輝騰車型并不足為奇。

　　不過對輝騰車型的鐵桿粉絲來說，事情仍有回轉(zhuǎn)的余地。該車系未來或?qū)⒁?a href="http://msthinker.com/news/" target="_blank">新能源車的形態(tài)得到延續(xù)，新車型最快將于2019年上市。而在中國市場上，一款或被命名為“輝道”（Phideon）的C級高端轎車將取代在透明工廠制造的輝騰，成為最新旗艦車型。