湖北要推廣新能源車 首先解決“充電難”

　　充電難，市民接受程度不高……這些問題制約了新能源汽車的推廣。此次省兩會，省政協(xié)委員楊華勇就新能源汽車的發(fā)展，提出了多項建議。

　　統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)

　　楊華勇委員說，一直以來，充電難是制約新能源汽車推廣的主要原因，而充電難其中一個原因是充電樁不兼容。2015年12月28日，我國政府發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)，就充電接口和通信協(xié)議作出統(tǒng)一規(guī)范。由于出臺的5項標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而非強制性標(biāo)準(zhǔn)，地方政府需制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及定檢制度以確保新標(biāo)準(zhǔn)落實執(zhí)行。

　　針對現(xiàn)有電動車和充電設(shè)施，楊華勇委員認為政府應(yīng)提供資助進行回收改造。至于新產(chǎn)電動車和新建充電樁，在獲取政府補貼前，必須通過檢測，確保其設(shè)計符合新標(biāo)準(zhǔn)。

　　納入公共設(shè)施配套

　　楊華勇委員介紹，充電難另一個原因是充電設(shè)施不完善。地方政府應(yīng)把新能源汽車充電設(shè)施看作城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，納入城市建設(shè)發(fā)展總體規(guī)劃。

　　同時在高速公路休息站、連鎖超市、加油站、城市停車場等地方加快建設(shè)充電樁、城市充換電站和城際快充站，以滿足新能源汽車的使用需求，解決充電續(xù)航的問題。

　　拉大用車成本差距

　　雖然有政策支持，但購買和使用電動車的總成本令不少人望而卻步。楊華勇委員說，作為第一批新能源汽車試點城市（北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌共13個），武漢市政府給予的優(yōu)惠政策已涵蓋多個方面，為鼓勵購買和使用電動車，除了提高各項補貼外，政府還可增加傳統(tǒng)汽油車的車輛購置稅和車船稅，以進一步拉大電動車和傳統(tǒng)汽油車的成本距離。

　　舉辦試駕體驗活動

　　根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2015年1至10月份全國新能源汽車銷量為20.69萬輛，占汽車總產(chǎn)銷1927.81萬輛的1%。雖然有政策支持，但市民對新能源汽車的接受程度不高。政府要設(shè)立示范試點，舉辦試駕體驗活動，并宣傳新能源汽車節(jié)能環(huán)保、改善環(huán)境的好處，形成有利于新能源汽車使用的社會氣氛。

　　公共領(lǐng)域率先使用

　　為了發(fā)揮對社會的示范作用，改善空氣污染問題，政府機關(guān)和公共機構(gòu)，以及公共交通領(lǐng)域應(yīng)率先使用新能源汽車。具體措施包括：規(guī)定新增或更新車輛必須為新能源汽車；優(yōu)先辦理對使用新能源公交車、出租車、物流車、旅游車的營運審批；全面取消城市公交油價補貼，并以充電補貼取代。（記者周壽江 趙貝 葉純 李光正）