李書福表示智能互聯(lián)和新能源將顛覆汽車生態(tài)

　　發(fā)展智能互聯(lián)汽車和節(jié)能新能源汽車是我對新汽車生態(tài)布局的思考，未來得以實(shí)現(xiàn)這些夢想源自于我對我們的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線的自信。

　　汽車工業(yè)正進(jìn)入智能時代，進(jìn)入汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的新階段。同時，中國汽車行業(yè)的發(fā)展也處在重要的轉(zhuǎn)折期。加快發(fā)展節(jié)能和新能源汽車已成為國家的重大戰(zhàn)略舉措，這兩大趨勢將引發(fā)一系列變革，汽車的產(chǎn)品形態(tài)也將產(chǎn)生根本變化。

　　在智能互聯(lián)汽車方面，我認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)，自動駕駛則是三者融合的方向。汽車正在通過智能互聯(lián)和自動駕駛來解放人的手腳，理解人的言行。然而車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車與移動設(shè)備比如手機(jī)的連接，更重要的是車與車，車與基礎(chǔ)設(shè)施的連接。智能互聯(lián)汽車絕不是簡單地把手機(jī)功能集成到汽車上，也不是簡單的搞電子商務(wù)。

　　當(dāng)前，一些互聯(lián)網(wǎng)公司也在做無人駕駛，它們與汽車公司的區(qū)別是什么呢？我們的自動駕駛汽車可以給人類自主駕駛車輛與汽車自動駕駛的自由選擇權(quán)，而互聯(lián)網(wǎng)公司做的是無人駕駛，沒有考慮人的駕駛需求選擇權(quán)。同樣的技術(shù)，不同的理念，我們認(rèn)為自動駕駛更接地氣。

　　基于對未來互聯(lián)趨勢和對消費(fèi)者需求的深刻理解，我認(rèn)為智能互聯(lián)汽車，必須同時具備五大核心元素：駕乘體驗(yàn)，從人適應(yīng)車變?yōu)檐囘m應(yīng)人，駕乘從被動變成愉悅的體驗(yàn)；智能安全，智能互聯(lián)汽車的第一大核心元素仍然是安全，全世界沒有一家公司比沃爾沃更懂汽車安全；人機(jī)交互，更人性化，更簡潔易用，像ＸＣ90一樣的中控大屏正在成為設(shè)計趨勢；V2X，將車與人，車與車，車與移動設(shè)備，車與基礎(chǔ)設(shè)施，通過云服務(wù)、大數(shù)據(jù)交換全部鏈接在一起；自動駕駛，人類在汽車中被解放，引發(fā)全新生活方式的變革。

　　每年在柏林舉辦的“車載人機(jī)交互概念及系統(tǒng)大會”，堪稱全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的奧斯卡，今年沃爾沃一舉奪魁，榮獲“最具創(chuàng)新性人機(jī)交互界面系統(tǒng)”大獎。在人工智能方面，沃爾沃ＸＣ90裝配100多個感應(yīng)器和270個微電腦，運(yùn)算能力相當(dāng)于美國宇航局的航天飛機(jī)。在自動駕駛技術(shù)、理念和實(shí)踐方面，沃爾沃全面領(lǐng)先行業(yè)，十年前就成立了全球首個自動駕駛研究小組，沃爾沃已經(jīng)將自動駕駛從實(shí)驗(yàn)階段推進(jìn)到量產(chǎn)階段。

　　從國家將環(huán)境保護(hù)放在發(fā)展策略重要位置的背景下也不難看出，除了智能互聯(lián)汽車以外，汽車生態(tài)的另一個方向是發(fā)展新能源汽車。

　　為此，2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動”計劃：將率先承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想。到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。

　　發(fā)展智能互聯(lián)汽車和節(jié)能新能源汽車是我對新汽車生態(tài)布局的思考，未來得以實(shí)現(xiàn)這些夢想源自于我對我們的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線的自信。這也是我們應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的企業(yè)責(zé)任，希望，我們能為中國和世界汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。