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打車軟件爭奪“后用車市場”
打車軟件爭奪“后用車市場”制圖高翔12月21日,Uber宣布,將與廣州汽車集團在股權投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃以及新能源汽車領域等方面開展戰(zhàn)略合作。中國
制圖高翔
12月21日,Uber宣布,將與廣州汽車集團在股權投資、汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車信貸、保險及租賃以及新能源汽車領域等方面開展戰(zhàn)略合作。中國Uber相關人士向華西都市報記者透露,中國Uber將以新能源汽車為切入口,涉足汽車銷售市場。而此前,滴滴出行也在其試駕頁面中引入購車入口,拼車、代駕、試駕還不夠,打車軟件紛紛做起了賣車生意。
新能源車為切入口
對于與廣州汽車集團的合作,Uber中國戰(zhàn)略負責人柳甄表示,希望通過優(yōu)勢互補、合作創(chuàng)新,雙方將共同推動汽車時代新商業(yè)文明的到來,讓“互聯(lián)網+出行”點亮普通百姓的生活。
中國Uber與廣汽的合作內容包含了汽車銷售、汽車信貸、保險、汽車租賃等內容,其中汽車銷售最為顯眼。Uber將利用自己的全球化、大數(shù)據(jù)技術以及品牌優(yōu)勢,與廣汽集團一同拓展國內外市場。
中國Uber相關負責人向記者表示,中國Uber和廣汽集團合作的汽車銷售,將以新能源汽車,包括混合動力、純電動車為切入口。“Uber會鼓勵合作車主、租賃公司購買、使用新能源車,從補貼和激勵等各個方面,我們還會探討更多針對新能源車的合作模式。”
這事兒靠譜嗎?
在Uber之前,滴滴出行也在其試駕頁面中引入購車入口,打車軟件在汽車銷售市場蠢蠢欲動。
中國汽車流通協(xié)會電商車聯(lián)網分會副秘書長劉剛告訴記者,滴滴、Uber擁有著這大量的乘客和車主數(shù)據(jù),可以直達用戶,相對于汽車電商、汽車后市場領域的低頻應用來說,具有很獨特的優(yōu)勢。“這恰恰是汽車行業(yè)在互聯(lián)網+的大環(huán)境下積極的探索和嘗試,也是汽車領域在互聯(lián)網的背景下以消費者為中心去思考的模式轉變,不疑為打破壟斷的一種新鮮事物。”
與此同時,售車業(yè)務和維修、保養(yǎng)都可以為其帶來非??捎^的現(xiàn)金流。包括售車在內,汽車生態(tài)鏈的引入能讓打車軟件為融資講出更好的故事,中國Uber相關負責人向記者透露,“廣汽已經成為中國優(yōu)步的主要投資者之一,資金已經到位,會選擇恰當?shù)臅r間對外公布。”
專家:打通汽車生態(tài)鏈
目前,在地域布局上,滴滴與Uber的經營觸角大多在一二線城市,在三四線城市的售賣渠道難以下沉。同時,北京、上海、廣州、杭州等打車軟件主要戰(zhàn)場往往都有著汽車限購政策,在其使用人群最多的城市里,恰恰購車需求是被壓制的。
劉剛認為,打車軟件涉足汽車銷售、維修保養(yǎng)等等業(yè)務,前途是光明的,但實現(xiàn)的道路會十分坎坷。“在汽車行業(yè),無論是汽車本身、還是車的零配件、保養(yǎng)維修,這些資源都是掌握在汽車廠商手中,也不可能過渡到打車軟件手上,在這個傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網打車軟件相互擁抱的過程需要大量的磨合。”(見習記者 劉彬煥)
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