DFAC大力發(fā)展新能源車事業(yè)

圖為：東風(fēng)新能源12米混合動(dòng)力客車下線

　　一組令人深思的數(shù)據(jù)

　　曾有環(huán)保人士疾呼，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成大氣污染的罪魁禍?zhǔn)祝急冗_(dá)到甚至超過70%。

　　據(jù)了解，一輛轎車一年排出有害廢氣比自身重量大3倍，且還在不斷消耗著不可再生的石油資源。全球汽車產(chǎn)業(yè)整車保有量以每年3000萬輛的速度增長，預(yù)測(cè)今年全球汽車保有量突破12億輛。中國的汽車保有量今年也將跨越2億輛，并繼續(xù)向上增長。

　　隨著大氣污染加劇，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，減少全球碳排放，刻不容緩。要實(shí)現(xiàn)持續(xù)減少碳排放量，一個(gè)重要舉措就是從汽車尾氣的治理入手，即改變汽車動(dòng)力，走純電動(dòng)、混動(dòng)綠色之路。隨著節(jié)能減排主流方向的明確，促進(jìn)了國內(nèi)新能源車事業(yè)的方興未艾。

　　一個(gè)企業(yè)的綠色之路

　　調(diào)整結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境、節(jié)約資源是東風(fēng)企業(yè)文化的核心價(jià)值。身為東風(fēng)新能源汽車研發(fā)事業(yè)的擔(dān)當(dāng)者之一，東風(fēng)汽車股份有限公司（DFAC）于2005年開始布局新能源車的技術(shù)研發(fā)工作，由其旗下的東風(fēng)襄陽旅行車有限公司（東風(fēng)襄旅）具體擔(dān)當(dāng)。

　　由于涉足一個(gè)全新的領(lǐng)域，DFAC在探索中不斷積累新能源車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，確立“以政策為導(dǎo)向，以市場(chǎng)為中心，開展新能源業(yè)務(wù)”的發(fā)展原則，堅(jiān)持“以純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力為輔、燃料電池為前瞻”的產(chǎn)品技術(shù)路線，著力打造客車、專用車、卡車、底盤等4個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。

　　是年，東風(fēng)襄旅集合多方資源，研發(fā)出首款“東風(fēng)倍能”純電動(dòng)客車（“東風(fēng)天翼”前身），一次充電續(xù)航里程超過200公里，在國內(nèi)首屈一指，成為當(dāng)年武漢國際車展上的一大亮點(diǎn)。

　　快馬加鞭。2007年5月，東風(fēng)襄旅研發(fā)出改進(jìn)型純電動(dòng)客車（第二代“東風(fēng)天翼”），續(xù)航里程達(dá)到230公里，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動(dòng)客車。同年，DFAC進(jìn)行了首臺(tái)純電動(dòng)車的碰撞試驗(yàn)，碰撞結(jié)果完全符合國內(nèi)、國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，包括DFAC，國內(nèi)只有兩家企業(yè)作過此項(xiàng)試驗(yàn)。

　　作為業(yè)內(nèi)的綠色先鋒，2008年5月6日，DFAC為TNT（荷南皇家郵政集團(tuán)）研發(fā)出國內(nèi)首款2臺(tái)零碳排放快遞輕卡，成為TNT在歐洲本土之外使用的全球首款電動(dòng)物流輕卡。

　　業(yè)內(nèi)觀察家分析認(rèn)為，純電動(dòng)?xùn)|風(fēng)輕型商用車的研發(fā)設(shè)計(jì)上有許多獨(dú)到之處：開始應(yīng)用新的輕量化材料；采用強(qiáng)制風(fēng)冷低速大扭矩電機(jī)，全自動(dòng)無級(jí)變速，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)潔可靠，操控方便，維護(hù)工作量小；設(shè)計(jì)安裝了能量回收裝置，在車輛剎車、減速時(shí)可將機(jī)械能量轉(zhuǎn)化為電能回送到電池，提高能量使用效率。

　　2010年，DFAC利用自身在車身、底盤及電器控制上的優(yōu)勢(shì)，采用新能源車一體化設(shè)計(jì)，打造出5.6米長軸距、短后懸底盤，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)真正意義上的電動(dòng)車專用底盤，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)與高檔公交客車的集成匹配。同年，在第六屆北京國際電動(dòng)車展上，國內(nèi)首款量產(chǎn)并投入示范運(yùn)營的“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)物流車首發(fā)，這是DFAC繼東風(fēng)天翼純電動(dòng)城市公交、純電動(dòng)商務(wù)車之后，強(qiáng)力推出又一款新能源汽車產(chǎn)品。

　　東風(fēng)純電動(dòng)城市物流車主要針對(duì)城市物流快遞、快送的特點(diǎn)，結(jié)合電動(dòng)車的國際、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用了便捷、安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)理念，并集合東風(fēng)和國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)、高等院校力量聯(lián)手研發(fā)而成。這款新品車進(jìn)行了33項(xiàng)技術(shù)革新，參照國際標(biāo)準(zhǔn)革新11項(xiàng)，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)革新13項(xiàng)，自主革新9項(xiàng)，彰顯經(jīng)濟(jì)性、安全性和人性化設(shè)計(jì)。其歷經(jīng)3萬公里的工況模擬試驗(yàn)和可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)，取得國家公告公示。5輛東風(fēng)天翼物流車投入全球第二大物流公司——荷蘭TNT公司在上?？爝f業(yè)務(wù)，成為國內(nèi)首款投入實(shí)際工況運(yùn)營的純電動(dòng)物流車。

　　關(guān)注新能源車事業(yè)，DFAC開始邁上一條綠色的康莊大道。2014年，DFAC新能源大客車項(xiàng)目和純電動(dòng)?xùn)|風(fēng)御風(fēng)客車項(xiàng)目入圍“中央國家機(jī)關(guān)新能源汽車補(bǔ)充入圍采購項(xiàng)目”，是所有廠家中唯一入圍兩包采購項(xiàng)目的企業(yè)。

　　東風(fēng)的力量在彰顯。為實(shí)現(xiàn)新能源車事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，DFAC在實(shí)踐中逐步探索出一套新的商業(yè)模式。開展“產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合開發(fā)模式，占據(jù)前沿技術(shù)優(yōu)勢(shì)；選擇諸如浙江時(shí)空等行業(yè)領(lǐng)先的新能源車核心零部件企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，力爭(zhēng)建立國際化的零部件標(biāo)準(zhǔn)和體系；充分利用東風(fēng)內(nèi)部資源和自身優(yōu)勢(shì)。

　　前不久，DFAC與上海北斗新能源公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將商業(yè)模式創(chuàng)新引向深入。上海北斗擅長將綠色智慧公交建設(shè)與中國各地旅游資源勝地相結(jié)合，用資本打造“綠色經(jīng)濟(jì)”，開創(chuàng)與DFAC合作的新模式。

　　以麗江公交為例。此項(xiàng)合作模式是，由北斗新能源投資純電動(dòng)公交車輛、投資配套充電系統(tǒng)設(shè)施、及相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，增加純電動(dòng)公交車輛在整個(gè)麗江市運(yùn)營車輛的占比密度，從而實(shí)現(xiàn)新能源公交上線運(yùn)營。目前，首批20輛6米純電動(dòng)公交客車已經(jīng)上線運(yùn)行，后續(xù)還將有50輛12米純電動(dòng)公交交付麗江市。

　　獨(dú)到的商業(yè)運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)新突破：一者，基于城市微循環(huán)公交的概念增加當(dāng)?shù)鼐用癯鲂斜憷?；二者，利用純電?dòng)微公交的便捷和運(yùn)營成本優(yōu)勢(shì)，開設(shè)連接旅游景點(diǎn)的公交線路或?qū)＞€，為游客提供更便利及更安全的出行選擇；三者，借鑒國際知名旅游城市的經(jīng)驗(yàn)，開設(shè)夜班公交線路，同時(shí)方便本地居民及游客；四者，建設(shè)麗江城鄉(xiāng)公交線路，以惠民為目的，為村鎮(zhèn)居民的出行和孩子上學(xué)提供便利；五者，架構(gòu)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，全程監(jiān)控所有運(yùn)營車輛的運(yùn)營狀態(tài)及路線軌跡，構(gòu)建智慧公交體系，互聯(lián)網(wǎng)售后服務(wù)體系，確保安全綠色出行；六者，“用戶、車企、供應(yīng)商、服務(wù)及培訓(xùn)、充電”五位一體服務(wù)體系解決客戶后續(xù)運(yùn)營的后顧之憂，針對(duì)新能源汽車用戶執(zhí)行九大服務(wù)保障制度，包括：新能源車輛駕駛及保養(yǎng)培訓(xùn)制度、初期駐點(diǎn)服務(wù)制度、顧客跟蹤回訪制度、遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)督制度、售后服務(wù)工程師季度安檢制度、故障處理時(shí)效制度、備件預(yù)備制度、整車與部件商聯(lián)合服務(wù)制度、應(yīng)急預(yù)案制度等。

　　十年專注于自主創(chuàng)新，十年厚積薄發(fā)，DFAC在電池應(yīng)用管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)、整車設(shè)計(jì)等方面取得17項(xiàng)實(shí)用新型及發(fā)明專利，逐步掌握驅(qū)動(dòng)控制核心技術(shù)；首家取得國家純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)雙資質(zhì)；其研發(fā)的混合動(dòng)力客車獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，以及省級(jí)、行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，先后開發(fā)出10至12米全承載純電動(dòng)及混合動(dòng)力城市客車、12米半承載混合動(dòng)力城市客車、10米純電動(dòng)警務(wù)平臺(tái)車、6.3米全沖壓車身純電動(dòng)客車、純電動(dòng)物流車、6至12米新能源客車底盤等系列車型，成為國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品品系最全的企業(yè)。

　　一組令人振奮的數(shù)字

　　進(jìn)軍新能源車，國內(nèi)車企可謂千帆競(jìng)發(fā)。

　　這是一組由DFAC創(chuàng)造的不俗數(shù)字：純電動(dòng)城市物流車初步形成了2噸、2.5噸、3.5噸和7.5噸四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，共6款車型。2010年6月至2014年12月，東風(fēng)天翼上海物流車單車安全運(yùn)行8.5萬公里；一次充電續(xù)駛里程200公里以上，百公里電耗27度。2014年，東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)率先進(jìn)入國航、國藥等大型國有骨干企業(yè)。8月，與浙江時(shí)空簽訂5000輛至10000輛東風(fēng)御風(fēng)協(xié)議；11月，42輛東風(fēng)御風(fēng)成為西藏首批公交運(yùn)營的純電動(dòng)輕客。2015年，DFAC新能源車事業(yè)迎來全新天地，好戲連臺(tái)。1月，東風(fēng)御風(fēng)與湖北郵政速遞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；6月，與上海北斗新能源有限公司簽訂1000輛6.2米純電動(dòng)公交客車銷售合同；10月27日，與昆山廣得源簽訂2000輛東風(fēng)御風(fēng)合作協(xié)議，28日與浙江中電汽車有限公司、北京中瑞藍(lán)科電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司簽訂4000輛東風(fēng)御風(fēng)純框架協(xié)議，其中，東風(fēng)御風(fēng)6.35米車型改型純電動(dòng)客車和東風(fēng)御風(fēng)5.75米車型改型純電動(dòng)廂貨各2000輛。

　　接連斬獲超大訂單，顯示了東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)客車、物流車所具備強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)毫無爭(zhēng)議地領(lǐng)跑國內(nèi)歐系輕客。當(dāng)前，東風(fēng)襄旅三條生產(chǎn)線全面展開，員工加班加點(diǎn)，力爭(zhēng)按時(shí)保質(zhì)交付給客戶。

　　據(jù)DFAC新能源車事業(yè)部的最新統(tǒng)計(jì)：5100余輛公司新能源車在全國各地運(yùn)營，純電動(dòng)客車4600余輛（截止9月份），營運(yùn)總里程突破2億公里。其中，混動(dòng)客車單車超過30萬公里，純電動(dòng)客車單車超過15萬公里。商品故障率僅為0.55次/萬公里，安全性、可靠性極高。公交工況下，純電動(dòng)公交百公里耗電量小于80kwh，12米氣電混動(dòng)公交百公里耗氣量小于28立方米，處于行業(yè)先進(jìn)水平。

　　一個(gè)重量級(jí)人物的特別關(guān)注

　　作為世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)的創(chuàng)辦人及輪值主席，陳清泉院士被譽(yù)為“電動(dòng)車三賢士”之一，《Global View》雜志稱贊其為“亞洲電動(dòng)車之父”。

　　2014年9月17日，由DFAC與中興通訊集團(tuán)歷經(jīng)三年合作開發(fā)的中國第一條無線充電公交商業(yè)示范線在襄陽市啟動(dòng)。無線充電系統(tǒng)具有站不用地、車不增重、充不動(dòng)手、路不白跑、電不過放這五大優(yōu)勢(shì)，不僅是有線充電方式的補(bǔ)充，還是未來電動(dòng)車發(fā)展的必然方向。通過這項(xiàng)世界領(lǐng)先的高科技方案率先應(yīng)用，能夠?qū)铀匐妱?dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生革命性推動(dòng)作用，成倍提升投資效率，解決在都市核心地帶大量建設(shè)充電設(shè)施的問題。陳清泉院士專程出席發(fā)布活動(dòng)，并對(duì)這一新技術(shù)的實(shí)施運(yùn)用予以首肯。

　　22日，陳清泉院士專門到東風(fēng)襄旅新能源基地考察，深入了解東風(fēng)新能源客車在技術(shù)應(yīng)用、零部件采用、產(chǎn)品開發(fā)、無線充電技術(shù)應(yīng)用等方面的情況，對(duì)東風(fēng)新能源客車采用的電池類型、電機(jī)、控制器、混合動(dòng)力采用的技術(shù)路線都非常關(guān)心，尤其對(duì)涉及的這些領(lǐng)域的核心問題都要仔細(xì)詢問，并有針對(duì)性地給出一些寶貴的、可行性建議。同時(shí)，他還對(duì)使用電池快換技術(shù)的論證非常關(guān)注，對(duì)DFAC在新技術(shù)應(yīng)用方面所作出的工作給予了高度評(píng)價(jià)，希望DFAC在新能源事業(yè)發(fā)展的征途上更上層樓。 （李燕 傅祥友 閆霞）