豐田用混動魅力推動年輕化

　　“豐田沒有豪言壯語，豐田只有一步一個腳印的誠實地面對市場和消費者。”在廣州車展期間，豐田中國本部長、董事長大西弘致及執(zhí)行副總董長征，在接受南方日報記者專訪時表示，豐田的經(jīng)營理念是“年輪經(jīng)營”的理念，“爭銷量不是我們的目標(biāo)”。

　　“年輕人喜歡是我們的夢想”

　　記者：卡羅拉雙擎、雷凌雙擎如何差異化競爭？

　　董長征：這實際上是問，卡羅拉雙擎、雷凌雙擎該選哪一款。二孩政策我也沒有趕上，假如我趕上現(xiàn)在兩個孩子就一定一人給他買一輛雷凌雙擎、卡羅拉雙擎，因為這兩輛我都喜歡。

　　首先從卡羅拉雙擎、雷凌雙擎來講，我跟一汽豐田、廣汽豐田都溝通過，它們的定位還是有一些不同，我只能說從混合動力的性能和品質(zhì)方面它們是一樣的。這兩款車都不用擔(dān)心混合動力系統(tǒng)是否需要額外的維修和保養(yǎng)的問題，它們與車同壽命。

　　記者：有人說擁有80年歷史的豐田老了，你怎么看？

　　董長征：企業(yè)年齡的大小不是以它有多長時間來算的。豐田依然年輕，而且會越來越年輕。日語有一個詞叫“WAKUDOKI”。“WAKUDOKI”就是年輕人的這種激情澎湃的狀態(tài)。豐田來講我們始終在強調(diào)就是”WAKUDOKI“。我們在塑造品牌年輕化的過程中，我們現(xiàn)在比較著力于用混合動力技術(shù)的魅力來提升這個品牌給年輕人的魅力。所以我們除了混合動力之外，我們要打造整個產(chǎn)品品牌形象，年輕化只是我們現(xiàn)在抓住的這樣一個點。因為只有讓年輕人，我們經(jīng)常在說的讓包括80后、90后這樣一些年輕人喜歡豐田的品牌，這是我的工作的目標(biāo)?，F(xiàn)在網(wǎng)上有一個流行詞，叫重要的事情說三遍。我再強調(diào)一下，“讓豐田品牌實現(xiàn)昨日的輝煌，年輕人喜歡是我們的夢想。”

　　開放混合動力技術(shù)專利

　　記者：我們知道，今年初豐田開放了氫燃料的技術(shù)專利，那我們在混動技術(shù)這一塊有沒有相應(yīng)的考慮？

　　大西弘致：從豐田混合動力系統(tǒng)這個特征上來講，實際上很多這些專利都是關(guān)于整體的相關(guān)技術(shù)。把其中某一部分進(jìn)行公開，確實做起來也是比較困難的。但豐田在對待混合動力技術(shù)專利方面絕對不是一種吝惜的態(tài)度，其實是一種非常開放的想法。在混合動力國產(chǎn)化的過程當(dāng)中，我們也會與一些公司來制造相關(guān)的零部件，這些公司所生產(chǎn)的零部件也會積極地提供給其他的汽車企業(yè)。

　　雖然不像FCV當(dāng)時非常有聲勢地去宣布我們會開放相關(guān)的一些專利，雖然做的不是聽起來這么厲害，但是實際上在混合動力相關(guān)技術(shù)開創(chuàng)領(lǐng)域來講的話，我們也是通過各種各樣的方式和現(xiàn)在的企業(yè)進(jìn)行各方面的協(xié)作和配合，從這個意義上來講的話其實已經(jīng)在做相關(guān)的混合動力技術(shù)專利開放的工作。

　　記者：廣豐EV領(lǐng)志已經(jīng)發(fā)布。豐田在中國做EV是一種妥協(xié)，還是說真正會像混合動力一樣投入非常大的精力去做？

　　大西弘致：關(guān)于廣汽豐田合資自主品牌EV這方面來講，更多的是廣汽集團(tuán)基于他們的判斷在做相關(guān)的工作。作為豐田來講對EV是如何看待，我在多個場合也表示過，首先電池的成本以及續(xù)航里程方面來講還是存在一定的課題。比如在日本我們是在非常有限的社區(qū)內(nèi)來進(jìn)行EV的實證實驗。從整個節(jié)能新能源車的戰(zhàn)略來講，我們認(rèn)為EV目前來講更適合在短途使用，就是社區(qū)內(nèi)的一種移動工具，它是有它的作用的，在城市之間的長途移動來講，比如說燃料電池車也可以提供相應(yīng)的作用，混合動力車無論是什么樣的行駛距離都可以勝任，并發(fā)揮它的作用。我們對EV一直都是非常認(rèn)真地在對待。在豐田本部我們是有一個電池技術(shù)部的，就是在汽車廠家當(dāng)中有這樣的部門的也不多，從這些方面我們也可以看出來，豐田是非常認(rèn)真地在進(jìn)行EV相關(guān)的技術(shù)開發(fā)，包括電池技術(shù)的開發(fā)。（記者 樂國星）