充電難阻新能源汽車發(fā)展坦途

　　北京市針對新能源汽車的搖號政策似乎預(yù)示著新能源汽車步入發(fā)展快車道。政策表明，參與北京市10月份新能源小客車指標(biāo)搖號并且通過資格審核的17150個申請人，不需要通過搖號就可直接獲得新能源汽車牌照。

　　但業(yè)內(nèi)人士指出，雖然在政策的保駕護(hù)航下，新能源汽車銷售數(shù)據(jù)一路高歌，但伴隨著北京市乃至全國新能源汽車保有量持續(xù)上漲，其發(fā)展的窘迫問題也越發(fā)凸顯，其中首當(dāng)其沖的就是充電樁問題。

　　數(shù)據(jù)高歌

　　一葉知秋，汽車行業(yè)第三季度的報表讓整個行業(yè)都感受到了秋冬的凜冽寒冷。

　　生產(chǎn)商產(chǎn)銷量低于預(yù)期，供大于求情況嚴(yán)重，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商庫存壓力大，似乎已不堪重負(fù)。而同處于汽車行業(yè)，新能源汽車經(jīng)銷商恐怕“做夢也能笑醒”。

　　不同于傳統(tǒng)汽車業(yè)績的蕭條，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展卻如火如荼。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-9月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售13.67萬輛，同比增長2.3倍。而來自各大汽車企業(yè)的第三季度業(yè)績報表則更有說服力。

　　本報記者統(tǒng)計(jì)，截至11月2日，已發(fā)布三季報的73家新能源汽車上市公司及產(chǎn)業(yè)鏈上充電樁、鋰電池公司中，47家的凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長，其中16家的增幅超過100%。其中，不僅多氟多的業(yè)績增幅高達(dá)990.25%，浩寧達(dá)、比亞迪、當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)等多家相關(guān)企業(yè)的增幅也都超過百分之百。

　　以比亞迪為例，其第三季報顯示，今年1-9月公司凈利潤達(dá)到19.61億元，同比增長404.32%。據(jù)比亞迪公司預(yù)測推算，2015年度該公司凈利潤將位于23.2億-25.2億元之間，預(yù)計(jì)同比增長435.15%-481.28%。

　　僅9月當(dāng)月，比亞迪旗下新能源汽車銷量超過6000輛，以217%的增幅傲視群雄。其中，比亞迪新能源汽車品牌“唐”更是創(chuàng)下了上市四個月銷量3044臺的新紀(jì)錄。“唐的銷售，在新能源汽車圈子里面也是數(shù)一數(shù)二的。”一位比亞迪4S店負(fù)責(zé)“唐”銷售的工作人員自豪地向《中國聯(lián)合商報》記者表示。

　　事實(shí)上，比亞迪不是一枝獨(dú)秀，其他品牌新能源汽車的銷售也為接近年底的汽車行業(yè)增添了幾絲喜氣。

　　來自江淮汽車第三季業(yè)績報表顯示，今年1-9月，公司累計(jì)銷售各類汽車42.46萬輛，同比增長24.37%。前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤6.49億元，同比增長100.57%。其中，公司純電動轎車前三季產(chǎn)銷分別為5885輛和6087輛，銷量甚至略高于產(chǎn)量。而僅9月單月，純電動轎車的產(chǎn)銷量就達(dá)1400輛。整體銷售一片看好。

　　面對銷售數(shù)據(jù)一片高歌的大背景，在11月3日召開的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，工信部副部長馮飛表示，中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到高速發(fā)展時期，今年產(chǎn)量大致能達(dá)到20萬輛左右，居世界第一，下一步還將呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。

　　政策利好

　　新能源汽車的一路高歌離不開政策的大力扶持。

　　今年以來，國家部委以及各地政府密集出臺多項(xiàng)新能源汽車政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準(zhǔn)入、取消對新能源汽車的限行限購等等。

　　不論是國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，還是《中國制造2025》，都著重提出了加速新能源汽車的發(fā)展?！吨袊圃?025》更是提出了新能源汽車的指導(dǎo)性發(fā)展藍(lán)圖， 2025年中國新能源汽車的年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%左右。其中，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。

　　以首都北京為例，不僅取消新能源汽車的限行限購，近期的新能源汽車“免搖號”政策也是加速了新能源汽車的普及。

　　10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)的官方網(wǎng)站公布消息，為落實(shí)國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，2015年第5期新能源小客車所有申請的指標(biāo)不需要搖號，直接向通過資格審核的申請人發(fā)放新能源車指標(biāo)。這就意味著，17150個新能源小客車指標(biāo)申請個人都將不須參加搖號，直接獲取北京市新能源汽車指標(biāo)。

　　北京是繼10月13日深圳宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號直接獲得指標(biāo)上牌后，全國第二個放開新能源汽車指標(biāo)的限購城市。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受媒體公開采訪時表示，雖然不確定12月份乃至以后是否延續(xù)免搖號政策，但本次“特赦”對于年底的新能源汽車銷售無疑是一次“政策大促”。

　　除此之外，新放開的“二胎”政策也將是對新能源汽車的額一次極大的利好。汽車市場觀測員高巖在接受《中國聯(lián)合商報》記者采訪時表示，二胎政策很有可能會潛移默化的改變中國現(xiàn)有的家庭結(jié)構(gòu)，隨之而來的是車輛選購的需求。受限于搖號等政策，不限購不限行而且有補(bǔ)貼的新能源汽車更有可能會受到二胎家庭的歡迎。

　　在高巖看來，隨著政策持續(xù)加碼，今年新能源汽車將繼續(xù)加速普及，產(chǎn)銷量有望持續(xù)爆發(fā)，預(yù)計(jì)年底月產(chǎn)銷量有望突破4萬輛，全年產(chǎn)銷量有望達(dá)到25萬輛。

　　充電樁擋路

　　插上政策紅利翅膀的新能源汽車能否如我們所想步入快車道？但似乎并不那么容易！

　　作為以電為主要動能的新能源汽車，動能補(bǔ)充至關(guān)重要，因此電樁不足問題首當(dāng)其沖。甚至有些人因?yàn)榭謶殖潆姌恫蛔?，充電時間過長等問題，打消了購置新能源汽車的念頭。

　　以北京為例，記者采訪了本人所居住的小區(qū)物業(yè)經(jīng)理肖亮，對方表示，已有多位業(yè)主來物業(yè)詢問充電樁安裝情況，但他們尚未接到公司允許安裝充電樁的指令，這對于很多已買新能源汽車或?qū)Υ擞匈徺I傾向的業(yè)主是個不小的麻煩。記者所居住的小區(qū)屬于新開發(fā)小區(qū)，尚沒有安裝充電樁，可想而知北京其他略有年代的小區(qū)情況也不容樂觀。

　　但北京的充電樁真的不足嗎？據(jù)悉，截至今年8月，北京市建成各類充電樁5000個左右，同期北京市新能源汽車的累計(jì)推廣量達(dá)到17000多輛。按照這個數(shù)字進(jìn)行計(jì)算，北京市充電樁比例高達(dá)3.4:1。這個數(shù)字已經(jīng)高于全國平均水平。但必須要指出的是，伴隨著政策利好進(jìn)一步釋放，北京市的新能源汽車保有量將進(jìn)一步增加，而充電樁的安裝周期遠(yuǎn)落后與車輛銷售周期，車樁數(shù)量如果出現(xiàn)失衡將會導(dǎo)致新能源汽車的使用環(huán)境出現(xiàn)進(jìn)一步惡化態(tài)勢。

　　記者隨機(jī)走訪了五環(huán)內(nèi)的幾個充電樁設(shè)施點(diǎn)，每個設(shè)施點(diǎn)都有幾輛車同時等待。“我每周三來，人少點(diǎn)，不過也基本需要排隊(duì)”。在上地附近的一個充電樁設(shè)施點(diǎn)，購買北汽新能源汽車的劉先生無奈地向本報記者表示。

　　對此，高巖表示，充電樁問題的解決需要一個周期，并且如何建立并運(yùn)營充電設(shè)施，也需要明確的規(guī)劃。

　　“國內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)市場分為私人充電市場和公共充電市場，雖然國家電網(wǎng)已經(jīng)發(fā)文明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場。也支持居民自建充電樁能夠享受5毛錢一度居民電價，但因?yàn)樯婕暗叫^(qū)內(nèi)物管與其他住戶相關(guān)的利益，報批手續(xù)亦較為繁瑣。”高巖認(rèn)為，充電樁建設(shè)應(yīng)該盡快地由公轉(zhuǎn)私，在建設(shè)中要找到各個關(guān)聯(lián)方的利益點(diǎn)，并改善私人市場的使用環(huán)境和服務(wù)體驗(yàn)。

　　除了充電樁數(shù)量，是否通用、兼容也是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一。高巖坦言，一些地區(qū)的充電樁只對本地區(qū)車企的電動汽車車型進(jìn)行了聯(lián)調(diào)，沒有考慮到其他地區(qū)車型匹配的問題，這樣建成的公共充電樁實(shí)際上并不具備公共性。而一些汽車企業(yè)及機(jī)構(gòu)自己建的半公共充電設(shè)施，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也多處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面。（記者 武晨）