限購為新能源車營銷核心 政策扶植或進(jìn)平穩(wěn)期

　　今年上半年，先后有10個以上與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺或?qū)嵤?a href="http://msthinker.com/news/" target="_blank">新能源汽車示范城市增至89個。隨著政策體系的進(jìn)一步完善，預(yù)計2015年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。

　　據(jù)了解，進(jìn)入2014年，中國政府多項新能源汽車推廣政策出臺。除了中央和地方的財政補(bǔ)貼外，還規(guī)定公車采購30%要選購新能源汽車，以及一些大城市的免費車牌等措施，使得中國新能源汽車市場開始升溫。

　　一線“限購城市”仍為銷售核心 私用對政策依賴度高

　　據(jù)了解，目前作為新能源車銷售核心區(qū)域的“限購城市”占到全國新能源車銷量的67%。同時，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和尼爾森聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車消費者白皮書》顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個城市超過這一平均水平。

　　在一線城市，受免費牌照以及免購置稅、不限行等各項優(yōu)惠政策的影響，新能源汽車的市場接受度明顯高于二三線市場。

　　同時，從近日上海、北京、安徽、長沙、武漢、河南等8省市陸續(xù)公布的2015上半年新能源汽車推廣成績可以看出，上海市上半年銷售并上牌的新能源汽車?yán)塾?4547輛，同比增長888%，遠(yuǎn)高于其他各省市。合肥、北京位居第二、第三，分別為9656和5091輛，其中合肥市補(bǔ)貼力度大和為新能源汽車開辟“綠色通道”等因素成為其增速快的主要原因。

　　從數(shù)據(jù)上看，新能源的私人應(yīng)用對政策的依賴度依然十分高，以北京為例，在此之前，北京的新能源指標(biāo)一直處于供過于求的狀態(tài)，而新的不限行政策出臺后，電動車指標(biāo)申請人數(shù)出現(xiàn)大幅上漲之勢。

　　市場進(jìn)入快速發(fā)展階段 政策扶持或進(jìn)入平穩(wěn)期

　　今年四月初，財政部、科技部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》明確，2017年到2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素適當(dāng)退坡。

　　其中，除燃料電池汽車外其他車型，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。對此，全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，目前，新能源汽車市場已經(jīng)從之前的示范階段，進(jìn)入了快速發(fā)展階段。“按照現(xiàn)在市場發(fā)展來看，未來政策在市場環(huán)節(jié)應(yīng)該不會加碼，目前補(bǔ)貼力度偏大，財政壓力很大，不能期待過高。”

　　據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，為了進(jìn)一步加速新能源汽車發(fā)展，我國正在制定新能源汽車“十三五”規(guī)劃。有消息透露，“十三五”規(guī)劃的主要目標(biāo)，是到2020年，要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)系統(tǒng)，實現(xiàn)各類電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速成長期。

　　中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，“到2020年一個重要目標(biāo)是，續(xù)航200—250公里的小型純電動汽車，即便取消補(bǔ)貼也可以跟燃油車競爭。”

　　此外，中國制造2025 規(guī)劃將新能源汽車作為大力發(fā)展的重點領(lǐng)域，并提出到2020 年，我國自主品牌純電動和插電式混合動力汽車年銷量突破100 萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025 年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300 萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王一）