未來(lái)汽車生活將會(huì)有什么變革

　　在未來(lái)的幾十年中，我們已經(jīng)非常熟悉的汽車將會(huì)迎來(lái)天翻地覆的變化。首先，電力將會(huì)成為汽車驅(qū)動(dòng)的主要方式；其次，汽車上將會(huì)使用更多的軟件，這意味著我們平日所使用的交通工具將會(huì)擁有更多的功能。

　　事實(shí)上，汽車制造產(chǎn)業(yè)也將會(huì)迎來(lái)巨大的變化。過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)顯示，當(dāng)一個(gè)行業(yè)出現(xiàn)天翻地覆的變化的時(shí)候，隨之而來(lái)的，將會(huì)是各個(gè)方面的變化，例如這個(gè)行業(yè)的主要選手；進(jìn)而，新的競(jìng)爭(zhēng)者將會(huì)進(jìn)一步加快這個(gè)產(chǎn)業(yè)的變化速度。

　　電力新能源將會(huì)改變汽車制造業(yè)

　　首先，從汽油燃料向電力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，將會(huì)大大的減少汽車內(nèi)部機(jī)械部件的復(fù)雜性。未來(lái)的汽車或?qū)⒉辉傩枰獋鹘y(tǒng)的動(dòng)力傳送設(shè)備和內(nèi)燃機(jī)，這意味著汽車內(nèi)部的部件將會(huì)大大減少。這或許將會(huì)改變汽車設(shè)計(jì)和制造業(yè)的格局，老牌汽車制造廠商的優(yōu)勢(shì)將會(huì)消失，從而導(dǎo)致汽車制造技術(shù)以及從業(yè)者內(nèi)部的變化。就像機(jī)電計(jì)算機(jī)和老實(shí)攝影機(jī)被軟件所取代一樣，汽車上的齒輪箱以及高級(jí)跑車動(dòng)力傳輸設(shè)備也會(huì)被軟件所取代。

　　在過(guò)去15年間，手機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了巨大的改變。這種改變的關(guān)鍵在于，15年前如果你想要制造手機(jī)，你必須對(duì)于蜂窩技術(shù)有著非常深刻的理解；而如今，這種理解已經(jīng)完全不需要了，你可以直接從供應(yīng)商那里購(gòu)買商品元件。個(gè)人電腦產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了同樣的改變：最早生產(chǎn)電腦的人必須懂得如何生產(chǎn)處理器，而現(xiàn)在他們可以直接購(gòu)買各種元件模塊。

　　我們來(lái)看一個(gè)例子：蘋果和三星這兩個(gè)智能手機(jī)巨頭，他們會(huì)自己開(kāi)發(fā)精密的手機(jī)芯片；而中國(guó)的智能手機(jī)廠商基本都是從聯(lián)發(fā)科等供應(yīng)商那里購(gòu)買芯片。同時(shí)，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)也發(fā)生了巨大的變化，此前廠商都是自主生產(chǎn)，而如今大多數(shù)廠商都選擇了外包制造商。這些變化意味著另一個(gè)事情：進(jìn)入手機(jī)制造行業(yè)的門檻已經(jīng)大大降低，手機(jī)制造商所需要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)越來(lái)越少，所需要的資本也越來(lái)越低。

　　而如今的汽車制造業(yè)也在朝著這個(gè)方向發(fā)展。這個(gè)行業(yè)也出現(xiàn)了許多外包生產(chǎn)商、模塊系統(tǒng)以及元件。然而，向電力能源的改變也許將會(huì)讓汽車制造業(yè)迎來(lái)更加深遠(yuǎn)的變革。如今的智能手機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，那就是許多品牌的手機(jī)都將生產(chǎn)外包給深圳的制造商，然后在硬件設(shè)備里灌入自家的軟件，然后自己處理營(yíng)銷和銷售工作。這樣做的好處就是能夠明顯的降低進(jìn)入這個(gè)行業(yè)所需的資本，小米可以說(shuō)就是其中做的最好的一家企業(yè)。相比于智能手機(jī)，汽車這種大型機(jī)械設(shè)備也許更難采納這種完全外包的生產(chǎn)模式，但是這并非完全不可能的事情。

　　分享經(jīng)濟(jì)或?qū)⒏淖冧N售和汽車配置

　　第二，座駕分享經(jīng)濟(jì)的崛起也將會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)改變，很多消費(fèi)者將會(huì)開(kāi)始考慮自己是否真的有購(gòu)車的需要，汽車的消費(fèi)主體也將會(huì)改變，從而導(dǎo)致汽車配置的改變。也許分享經(jīng)濟(jì)并不會(huì)在全世界所有地方普及開(kāi)，當(dāng)各種打車和租車軟件之間的價(jià)格戰(zhàn)平息、給用戶和司機(jī)的高額補(bǔ)貼消失之后，這種新型的服務(wù)將會(huì)逐漸平靜下來(lái)，用戶也將會(huì)趨于理智。

　　當(dāng)用戶平靜下來(lái)之后，每個(gè)城市的汽車分享經(jīng)濟(jì)將會(huì)迎來(lái)冷靜期，而對(duì)于不同城市來(lái)說(shuō)，這個(gè)冷靜的程度也不盡相同。因此，每個(gè)城市的汽車銷售情況受分享經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的沖擊也將不盡相同，但是有一點(diǎn)是肯定的，那就是分享經(jīng)濟(jì)必然將會(huì)影響到汽車的銷售情況。許多消費(fèi)者將會(huì)用打車或是租車服務(wù)代替自己購(gòu)買汽車。

　　如果這種情況真的發(fā)生了，汽車行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)什么樣的變化？有一種可能，那就是個(gè)人買車的情況減少，汽車將會(huì)越來(lái)越多的賣給租車企業(yè)。賣給租車企業(yè)的汽車，就像商用電腦一樣，企業(yè)不會(huì)花大價(jià)錢購(gòu)買頂級(jí)配置的計(jì)算機(jī)，只要能夠讓員工完成工作的配置就好。同樣，當(dāng)租車公司購(gòu)買用于租賃的汽車時(shí)，他們也不會(huì)購(gòu)買頂配汽車。

　　如今，已經(jīng)有很多汽車生產(chǎn)廠商看準(zhǔn)了租賃汽車這個(gè)市場(chǎng)，他們會(huì)專門生產(chǎn)用于租賃的汽車型號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)每年的汽車總產(chǎn)量中，這種專門為汽車租賃市場(chǎng)而生產(chǎn)的汽車，占據(jù)了總產(chǎn)量的15%。這些車沒(méi)有炫酷的外表，也沒(méi)有高級(jí)的功能。這對(duì)于Tesla等高級(jí)汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。如果消費(fèi)者不再購(gòu)買汽車，而是轉(zhuǎn)向按需租賃市場(chǎng)，那么汽車有沒(méi)有自動(dòng)感應(yīng)把手或是全景天窗，都將變得不再重要。

　　自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車將普及

　　第三，如果不出意外的話，自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車將會(huì)普及開(kāi)來(lái)，它對(duì)我們的影響將會(huì)極大，這種影響并不僅限于減少交通事故而已。它將會(huì)有可能大大改變當(dāng)前的汽車分享市場(chǎng)、也有可能改變汽車的消費(fèi)者類型，以及人們購(gòu)買汽車的原因。

　　如果以后人們打車的時(shí)候，來(lái)接他們的是一輛沒(méi)有司機(jī)的無(wú)人駕駛汽車，這意味著什么？這意味著運(yùn)營(yíng)成本的降低。打車服務(wù)企業(yè)不再需要付費(fèi)給司機(jī)，而且減少了交通事故的發(fā)生，同時(shí)降低了保險(xiǎn)費(fèi)用。更重要的是，無(wú)人駕駛汽車可以提高按需打車服務(wù)的供應(yīng)能力。

　　如今的按需打車服務(wù)企業(yè)最害怕的是什么？那就是用戶想用車，但是卻沒(méi)有空閑車輛，因?yàn)檐囍鳟?dāng)前正在上班或是忙其他的事情，沒(méi)法提供服務(wù)。而無(wú)人駕駛汽車可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題——不需要司機(jī)，汽車自己就能過(guò)去接用戶。

　　因此，在未來(lái)的時(shí)候，如果當(dāng)你離開(kāi)車的時(shí)候，你的車可以自己出去“賺外快”，而不是在原地等待，那么市中心的停車場(chǎng)或許將會(huì)消失。以后停車不再是一件讓你頭疼的事情。試想一下，未來(lái)你不再需要擔(dān)心停車，而且用車成本將會(huì)大大降低(你的車可以在空閑的時(shí)候幫你賺錢)，那么日后還會(huì)有多少人需要公交、地鐵等公共運(yùn)輸呢？人們出行的時(shí)間是否也將會(huì)改變(以前因?yàn)榕抡也坏杰囄欢桓野滋烊ナ兄行?？未來(lái)，當(dāng)你的車把你送到目的地之后，你可以放心的離開(kāi)，讓車自己通過(guò)軟件去幫你賺錢?？梢灶A(yù)想，汽車的自主駕駛屬性越高，它對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)就越高。

　　當(dāng)然，這個(gè)預(yù)想除了自動(dòng)駕駛汽車本身之外，還取決于其他一些關(guān)鍵因素，例如城市道路的發(fā)展。如果不能解決城市擁堵的問(wèn)題，那么無(wú)論汽車變得多智能也無(wú)法發(fā)揮最大潛力。

　　從技術(shù)的角度來(lái)看，我認(rèn)為未來(lái)的交通將會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段：

　　• 只有一輛無(wú)人駕駛汽車上路，并且不會(huì)撞上任何東西——這正是目前無(wú)人汽車所正在經(jīng)歷的階段。

　　• 大部分或是所有汽車都為無(wú)人駕駛車輛，道路經(jīng)過(guò)特殊優(yōu)化。

　　• 無(wú)人駕駛汽車大規(guī)模進(jìn)入按需打車市場(chǎng)，你可以清楚的看到汽車當(dāng)前的位置，或者17個(gè)小時(shí)34分鐘之后將會(huì)在哪里。

　　在所有這些階段中，第二和第三階段相比于Tesla等汽車企業(yè)，它們更適合谷歌或是Uber來(lái)解決。 它們是算法和大規(guī)模計(jì)算系統(tǒng)的問(wèn)題，而不是汽車設(shè)計(jì)或是駕乘體驗(yàn)的問(wèn)題。在無(wú)人駕駛汽車發(fā)展的過(guò)程中，地圖技術(shù)的重要性將會(huì)越來(lái)越凸顯出來(lái)。在以前，地圖技術(shù)對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，只是錦上添花的一個(gè)東西，和車載CD沒(méi)什么兩樣。而在無(wú)人駕駛時(shí)代，地圖技術(shù)將會(huì)是汽車制造商的核心技術(shù)之一。

　　有消息稱蘋果將會(huì)開(kāi)始開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車，如果真的是這樣，那么他們將和Tesla一起成為未來(lái)人們最期待的汽車制造商之一。對(duì)于蘋果和Tesla來(lái)說(shuō)，他們?cè)跓o(wú)人駕駛時(shí)代將會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題，那就是未來(lái)汽車的樣子將會(huì)發(fā)生改變，汽車的購(gòu)買者也會(huì)發(fā)生改變。

　　從一方面來(lái)說(shuō)，方向盤和其他手動(dòng)操縱裝置將會(huì)在無(wú)人駕駛汽車?yán)锵?，這將進(jìn)一步減少汽車內(nèi)機(jī)械元件的數(shù)量，進(jìn)而讓人們開(kāi)始重新思考汽車的定義，毫無(wú)疑問(wèn)，蘋果一定會(huì)對(duì)這個(gè)感興趣，他們最大的愛(ài)好就是“重新定義xxx”。我猜測(cè)，第一代無(wú)人駕駛汽車還將會(huì)繼續(xù)保留方向盤和其他手動(dòng)操作裝置，就像第一艘蒸汽機(jī)船仍然保留了桅桿一樣，為的是在蒸汽機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候不至于在海中失去動(dòng)力。但是相信在第二或是第三代無(wú)人駕駛汽車中，方向盤將會(huì)最終消失。

　　另外，就像前文提到的那樣，隨著按需打車和租車服務(wù)的興起，普通消費(fèi)者或許不再會(huì)有購(gòu)車的需求。屆時(shí)，我們需要用車的時(shí)候，只需要拿起手機(jī)訂一輛就可以了。在這種情況下，汽車的配置將會(huì)改變，一些華麗而并非必須的配置將從汽車上消失。在那個(gè)時(shí)候，人們對(duì)于汽車的要求，就像是企業(yè)對(duì)于商用電腦的要求一樣：夠用就好。

　　汽車銷量規(guī)模將改變

　　第四，規(guī)模。我曾經(jīng)在很多地方都表達(dá)過(guò)這樣的觀點(diǎn)，如今智能手機(jī)已經(jīng)在很多方面取代了PC，變成了人們最主要的計(jì)算設(shè)備，例如設(shè)備數(shù)量、用戶數(shù)量和用戶的使用時(shí)間等等。其實(shí)，從最初的時(shí)候，電話的普及程度就一直高于PC，只不過(guò)電話最終與科技相結(jié)合，形成了智能手機(jī)，軟件使手機(jī)的功能變得更佳強(qiáng)大。還有什么其他的工業(yè)品能夠與科技相結(jié)合，并且產(chǎn)生同樣的效果？汽車無(wú)疑是最好的候選選手。

　　上面這個(gè)圖標(biāo)有一個(gè)問(wèn)題，那就是它并非靜止數(shù)據(jù)。按需租車經(jīng)濟(jì)和無(wú)人駕駛技術(shù)在未來(lái)幾十年內(nèi)會(huì)給汽車銷售帶來(lái)多大影響，目前還很難斷言。但是可以預(yù)計(jì)的是，汽車的銷售量將會(huì)持續(xù)走低。甚至有專家預(yù)測(cè)，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，汽車的總體銷量將會(huì)下降高達(dá)50%。但是這對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)并非完全是某日。因?yàn)殡S著電力能源的普及，汽車的價(jià)格將會(huì)下降，而利潤(rùn)率則會(huì)提升。尤其是當(dāng)蘋果進(jìn)入汽車制造行業(yè)之后，他們的產(chǎn)品一向以利潤(rùn)率高而著稱。

　　在這樣的背景下，蘋果將會(huì)推出什么樣的汽車？看上去他們并不會(huì)追逐1萬(wàn)美元左右售價(jià)的汽車市場(chǎng)，他們更希望將這個(gè)市場(chǎng)留給自己的AppleWatch。他們或許將會(huì)追逐豪華車或是高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，這更符合蘋果公司的定位。數(shù)據(jù)顯示，奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等高級(jí)汽車制造商加起來(lái)每年會(huì)賣出500-600萬(wàn)輛高級(jí)或豪華汽車，并從中獲得2200億美元營(yíng)收，平均每輛車售價(jià)4萬(wàn)美元。這個(gè)區(qū)間也是當(dāng)前Tesla所瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)，第一批無(wú)人駕駛汽車的售價(jià)也很可能會(huì)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。蘋果也很可能會(huì)對(duì)這個(gè)售價(jià)的汽車更感興趣。

　　愿意花這么多錢買車的人，他們想要的究竟是無(wú)人駕駛體驗(yàn)，還是自己親自駕駛的體驗(yàn)？他們大概兩個(gè)都想要。但是蘋果似乎很難會(huì)在高級(jí)汽車市場(chǎng)上復(fù)制他們?cè)谑謾C(jī)市場(chǎng)上的成功。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們可以很輕松的選擇一部600美元的高級(jí)手機(jī)，而放棄其他售價(jià)在200美元上下的手機(jī)。但是放棄1.4萬(wàn)美元的汽車，而選擇4萬(wàn)美元的汽車，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，都是一件比較困難的事情。無(wú)論高級(jí)汽車有多好，價(jià)格始終是它難以普及的最重要因素。

　　這樣來(lái)看，即使蘋果成功創(chuàng)造出了比寶馬和奔馳加在一起規(guī)模還要大的汽車業(yè)務(wù)，他們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)上所獲的利潤(rùn)率，也很難與iPhone比肩。

　　汽車功能會(huì)像智能手機(jī)那樣進(jìn)化

　　去年當(dāng)我剛剛搬到洛杉磯的時(shí)候，我買了一輛二手汽車。這是一輛2009年產(chǎn)的汽車，它讓我想起了2002年的諾基亞手機(jī)。這個(gè)手機(jī)曾經(jīng)是一個(gè)完美的功能手機(jī)，但是突然諾基亞想給它添加智能功能，但是這些功能又沒(méi)做好，最終讓這部手機(jī)陷入了深淵。

　　有很多設(shè)備都經(jīng)歷過(guò)這樣的情況，本來(lái)這些設(shè)備的UI已經(jīng)調(diào)校的很好，但是突然市場(chǎng)上出現(xiàn)了新的趨勢(shì)，于是生產(chǎn)商希望自己的設(shè)備迎合這些趨勢(shì)，今兒拼命的給設(shè)備添加新功能。這些新功能單拿出來(lái)看，都是好功能，但是它們并沒(méi)有與設(shè)備本身整合好，從而毀了全部的操作體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，諾基亞就是這樣沉沒(méi)的，日本的消費(fèi)電子設(shè)備也是這樣沒(méi)落的。甚至可以說(shuō)，當(dāng)前汽車也在面臨這樣的問(wèn)題。

　　我們現(xiàn)在總是在說(shuō)，汽車需要變得更佳智能一點(diǎn)。于是汽車制造商都在拼了命的給汽車添加各種智能功能。但是老實(shí)說(shuō)，這個(gè)工作其實(shí)并不應(yīng)該由汽車制造商來(lái)完成，而是應(yīng)該交給軟件公司來(lái)做。汽車的升級(jí)，也應(yīng)該像電腦或是手機(jī)一樣，每?jī)赡晟?jí)一次系統(tǒng)，而不是每10年徹底換一輛車。無(wú)論一輛車有多好，開(kāi)10年其功能一點(diǎn)變化都沒(méi)有，人們也會(huì)感到厭煩。而如果能每隔一段時(shí)間升級(jí)一次系統(tǒng)，從而獲得更多實(shí)用的功能，相信這樣做消費(fèi)者將能夠更滿意。

　　汽車內(nèi)部的顯示器應(yīng)該向智能手機(jī)學(xué)習(xí)，擁有更多的功能，而不是僅僅局限于導(dǎo)航和聽(tīng)歌上。事實(shí)上，科技企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以蘋果和谷歌紛紛推出了CarPlay和Android Auto等智能車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)。相信過(guò)不了多久，這樣的汽車制造理念將會(huì)在全世界普及開(kāi)來(lái)。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蘋果的CarPlay或是谷歌的Auto都只是過(guò)渡技術(shù)。未來(lái)的汽車將會(huì)發(fā)生巨大的改變，變成人們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的模樣。以后人們不再有“駕車”的概念，因?yàn)槠嚂?huì)自己駕駛自己，人們?cè)谲嚿峡梢员M情的玩手機(jī)、聊天，甚至是喝酒，而無(wú)需擔(dān)心交通事故，因?yàn)檐浖哪芰θ绱藦?qiáng)大，在避免交通事故方面，它做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)比人類更好。