純電動車路漫漫其修遠兮

純手工制作的手表代表奢華和品味，純手工磨制的咖啡代表浪漫和情懷，純手工定制的服裝代表修養(yǎng)和氣質，純電動車代表環(huán)保和節(jié)能。“純”總給我們一種美好的感覺，就像初戀。但是，純的就是好嗎？要我說，未必。 　　就拿這純電動車來說吧。純電動車是新能源汽車家族的明星成員，代表著未來新能源汽車的發(fā)展方向。2009年，國務院首提新能源汽車戰(zhàn)略，要求到2011年要形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，形成10億Ah動力電池產能。可是理想很豐滿，現實很骨感。實際上到2011年，新能源車銷售僅8159輛，其中，純電動車5579輛，看來“路漫漫其修遠兮”。 　　沒有搖號之苦，環(huán)境友善型的純電動車為什么打動不了大家的芳心呢？叫好不叫座的原因究竟是什么呢？其實最根本就在于充電和續(xù)航里程。目前無論是家庭用的充電樁還是各類公用充電站，目前都未健全。充電幾個小時，最多跑個一兩百公里。你要是有膽量跑長途的話，保證你有去無回。除了撥打400救援電話，你能做的就只能是看看路邊的風景了。 　　純電動車在國內被打入冷宮，在大洋彼岸的美國，卻是另一番景象，其電動車的銷量已占全球的45%，就連小小的島國日本純電動汽車的發(fā)展也是一片欣欣向榮。為什么呢？ 　　在現有技術條件下，電池取得突破的可能性接近于零，要改變供電補給的現狀，只有建設足夠多的充電樁。美國投入使用的充電樁已經超過5萬個。市民還能通過手機下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能購買充電樁。日本全國已經擁有包括家用充電樁在內共4萬個汽車充電樁，在數量上已經超過了傳統(tǒng)加油站。在英國，獨具慧眼的高通集團宣布將注資英國最大的充電服務商Chargemaster，一同加速英國國內的充電樁布局并發(fā)展電動車無線充電技術。德國目前上路的電動車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個。近期，政府決定，將針對大城市與交通要道，至2017年計劃建成400個快速充電樁，要求半個小時內必須讓電動車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標準的連接器。 　　讓人欣慰的是，去年在一系列利好政策的刺激下，新能源汽車終于迎來了爆發(fā)式增長，特別是當我國逐漸把純電動汽車作為新能源汽車未來發(fā)展方向時，這一勢頭更加明顯。數據顯示，7月份我國新能源汽車生產2.04萬輛，同比增長2.5倍，今年有望完成20萬輛的銷售目標，真是可喜可賀。 　　汽車銷量的增加也倒逼充電樁建設要跟上步伐。與之相對應的《電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020)》計劃呼之欲出，到2020年計劃發(fā)展充換電站1.2萬個，建設充電樁450萬個。充電樁這跟卡在喉嚨里的刺被拔掉了，新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展的趨勢就更加明朗了。而這也直接刺激到了股市，受相關政策及北京申辦冬奧會成功，40%以上的pm2.5降低計劃刺激，加之最近年中不少上市公司的財報也在陸續(xù)公布，為新能源概念板塊和個股強勢走高提供了有力的鋪墊。 　　對了，還有一個好消息要告訴大家：現在除了公用充電樁可供充電，安卓系統(tǒng)可以下載“電樁”APP，搜索附近的快充站，充30分鐘到60分鐘即可充滿，只是蘋果系統(tǒng)還不能下載。除了特斯拉專用充電樁不可用，其他的充電樁對于任何一款電動車型都適用。這下再也不用擔心在路上歇菜了。(文/春杰 圖/網絡供圖)