環(huán)渤海動力煤價報收于411元/噸

2015年8月12日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于411元/噸，本報告期（2015年8月5至8月11日）比前一報告期下降了1元/噸。 本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下： 發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告期持平。 發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收350-360元/噸、350-360元/噸、360-370元/噸、350-360元/噸、350-360元/噸和350-360元/噸，其中在京唐港、天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告期下降了5元/噸；在其他三個價格采集港口的交易價格區(qū)間全部與前一個報告期持平。 從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的15個增加到了17個；價格下降的港口規(guī)格品由前一期的9個減少到了7個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。 本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量有所增加，而價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量減少，表明該地區(qū)動力煤價格的下降動能衰減；（2）本報告期，低熱值動力煤降價傾向較為明顯；（3）本期，價格指數(shù)繼續(xù)下降，但是降幅明顯收縮，由前一期的4元/噸縮小到1元/噸；（4）自6月17日價格指數(shù)終止上漲以來到本報告期，價格指數(shù)累計下降了7元/噸。 分析認為，7月下旬以來全國各地出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣，降溫用電負荷的增加，催生了電煤日耗水平提高，主要電力企業(yè)的煤炭庫存逐漸趨于合理，不僅舒緩了上游集散地區(qū)煤炭價格的下行壓力，也適當沖抵了大型煤炭企業(yè)在本報告期內(nèi)降價促銷行動對市場煤價的沖擊，是本期價格指數(shù)跌幅放緩的主要原因。 秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2015年8月5至8月11日）該指數(shù)繼續(xù)下行，8月11日報收于588.95點，周環(huán)比下降12.15點，降幅2.02%。具體到部分主要船型和航線，8月11日與8月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至28.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至19.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至24.7元/噸。