中國(guó)交通運(yùn)輸離碳達(dá)峰還有多遠(yuǎn)？

撰文 ｜ 維小尼；編輯 ｜ 郭郭

→這是《環(huán)球零碳》的第395篇原創(chuàng)

在中國(guó)100多億噸的二氧化碳排放中，交通運(yùn)輸行業(yè)的排放占總排放量的9％左右，大概10億噸，是能源生產(chǎn)和工業(yè)之后的第三大排放源。雖然占比不高，但脫碳難度還是很大的。

交通運(yùn)輸行業(yè)包括公路、鐵路等道路交通，也包括航運(yùn)、航空等水運(yùn)和空運(yùn)交通。

根據(jù)《中國(guó)氣候變化第二次兩年更新報(bào)告》的數(shù)據(jù)， 2019年中國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)的排放中，道路交通排放占比高達(dá)84．1％。作為制造業(yè)和生產(chǎn)大國(guó)以及全球領(lǐng)先的線上消費(fèi)經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)貨運(yùn)耗能占比高達(dá)50％，遠(yuǎn)高于國(guó)際37％的平均值。

另外，道路客運(yùn)交通方面，小汽車(chē)和摩托車(chē)耗能占比高達(dá)45％，公共交通僅占4％，而自行車(chē)等方式的排放更是可以小到忽略不計(jì)。

所以，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，交通減碳，如果能抓住小汽車(chē)和摩托車(chē)這個(gè)“牛鼻子”，就能帶來(lái)很大的減碳效果。最近幾年，中國(guó)為了擺脫石油超70％的對(duì)外依存度局面，保證能源安全，從中央到地方都全力支持發(fā)展電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)，道路交通的脫碳取得了非常明顯的效果。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)最近發(fā)表了一篇文章，認(rèn)為中國(guó)汽油消費(fèi)已達(dá)峰 乘用車(chē)碳達(dá)峰基本實(shí)現(xiàn)。如果這個(gè)觀點(diǎn)成立，意味著中國(guó)在道路交通方面，有可能比2030年提前好多年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。

01 中國(guó)汽油消費(fèi)量在2018年達(dá)到頂峰

根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，中國(guó)汽油表觀消費(fèi)量（指當(dāng)年產(chǎn)量加上凈進(jìn)口量）在2018年達(dá)到12644萬(wàn)噸頂峰后，此后幾年連續(xù)下跌。

崔東樹(shù)在《中國(guó)汽油消費(fèi)已達(dá)峰－乘用車(chē)碳達(dá)峰基本實(shí)現(xiàn)》一文中表示，中國(guó)汽油消費(fèi)自2018年達(dá)到12644萬(wàn)噸以來(lái)呈現(xiàn)高位波動(dòng)，其中2019年是12517萬(wàn)噸，2020年更是跌至11620萬(wàn)噸。

2021年中國(guó)汽油表觀消費(fèi)量雖然有所反彈，為12282萬(wàn)噸，相比2020年增長(zhǎng)了662萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5．7％。但較2018年峰值12644噸下降3％。

今年還在持續(xù)下降。2022年截止8月的累計(jì)汽油消費(fèi)和單月汽油消費(fèi)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面。發(fā)改委運(yùn)行局發(fā)布2022年8月份全國(guó)成品油運(yùn)行快報(bào)， 1－8月，全國(guó)成品油消費(fèi)量22579萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0．7％，但其中汽油、航空煤油同比分別下降6．4％和29．6％，柴油同比增長(zhǎng)13．7％。

這意味著，最近4年多以來(lái)，汽油消費(fèi)量都沒(méi)有超過(guò)2018年的高點(diǎn)。

02 原油進(jìn)口也在下降

中國(guó)原油進(jìn)口量對(duì)外依存非常高，達(dá)到70％以上。

進(jìn)口原油主要用來(lái)提煉成品油，包括汽油、柴油和煤油等產(chǎn)品，還有一部分用來(lái)煉化成石油液化氣、石腦油、潤(rùn)滑油等油料以及副產(chǎn)品石油焦、瀝青、燃料油等。但總體來(lái)看，成品油占原油加工的半壁江山，最新公布的數(shù)據(jù)是今年7月份成品油產(chǎn)量為2826．9萬(wàn)噸，占原油加工量的52．44％。

隨著汽油消費(fèi)量的達(dá)峰，中國(guó)原油進(jìn)口其實(shí)也在下降。

國(guó)家海關(guān)總署發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)原油進(jìn)口量為51297．8萬(wàn)噸，較2020年的54200．7萬(wàn)噸減少5．4％，為近20年來(lái)首次下降。

2022年也在下降。1－7月原油進(jìn)口量為28983．5萬(wàn)噸，較2021年1－7月的30178．7萬(wàn)噸減少4％。

即使是成品油進(jìn)口，也在下降。2022年1－7月成品油進(jìn)口量為1，321．3萬(wàn)噸，較去年同期的1，503．4萬(wàn)噸減少12．1％。

汽油消費(fèi)量下降，原油進(jìn)口量下降，一方面跟各地疫情爆發(fā)有關(guān)系，抑制了消費(fèi)需求，但汽油消費(fèi)量達(dá)峰，更重要的原因是新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛導(dǎo)致的。

汽油消費(fèi)量和燃油車(chē)數(shù)量具有非常緊密的相關(guān)性。從2015年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，對(duì)汽油車(chē)的替代作用逐漸顯現(xiàn)，導(dǎo)致汽油消費(fèi)量增速放緩。