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1-8月全球動力電池裝機量TOP10出爐!
1-8月全球動力電池裝機量TOP10出爐!10月6日,韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布了2022年8月及1-8月全球動力電池裝機量前十排行榜。數(shù)據(jù)顯示,8月份,全球電動
10月6日,韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布了2022年8月及1-8月全球動力電池裝機量前十排行榜。
數(shù)據(jù)顯示,8月份,全球電動汽車電池消耗量為45.7GWh,同比增長90.3%;1-8月,全球注冊的電動汽車電池總用量為287.6GWh,同比增長78.7%。
全球動力電池裝機總量已連續(xù)26個月呈增長態(tài)勢。
8月中國企業(yè)增速喜人
8月份,全球動力電池裝機量TOP10的企業(yè)分別是:寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源。
數(shù)據(jù)來源/SNE 制表/維科網(wǎng)鋰電
從上圖可看到,6家中國企業(yè)中,同比增長幅度全部都在100%之上,而另4家日韓企業(yè)中,同比增長幅度最大的為三星SDI,處于100%之下,為95.5%。
穩(wěn)居榜首的寧德時代,其市場占有率從去年同期的32.7%提升至39.3%。“在全球新能源汽車市場中,每10輛新能源汽車,就有4輛配套寧德時代的動力電池。”
值得注意的是,寧德時代最近宣布,其圓柱形電池將從2025年開始供應(yīng)給寶馬。目前,圓柱形電池是LG新能源、三星SDI和松下的主要產(chǎn)品。
此外,寧德時代目前還正在匈牙利建設(shè)一個年產(chǎn)量為100GWh 的工廠,投資額為73億歐元。這是寧德時代在歐洲的第二家工廠,僅次于計劃于今年投入運營的德國工廠,該公司還正在考慮在歐洲建設(shè)第三家工廠,使其電池產(chǎn)量翻倍。
榜眼比亞迪則甩開LG新能源,6.5GWh的動力電池裝機量,較LG新能源的5GWh多出30%。比亞迪158.7%的同比增速,也遠高于LG新能源僅16.1%的同比增速。
值得注意的是,10月3日,比亞迪在港交所發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示:9月新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破20萬輛大關(guān),其中純電動乘用車銷量近9.5萬輛,插電式混動乘用車銷量超10.6萬輛。“如果不是受限于產(chǎn)能,數(shù)字可能還會更夸張。”
裝機量方面,公告顯示,比亞迪2022年9月新能源汽車力電池及儲能電池裝機總量約為8.610GWh,2022年累計裝機總量約為57.493GWh。
排名3-6位的是4家日韓企業(yè),LG新能源、松下、SK On和三星SDI。4家企業(yè)的同比增速分別為16.1%、7.7%、46.9%、95.5%。即除了三星SDI外,另3家企業(yè)的同比增速皆遠低于90.3%的同比增速。
排名7-10位的是4家中國企業(yè),中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源。
中創(chuàng)新航已于10月6日正式登陸港股市場,成為“港股動力電池第一股”;國軒高科的大股東是大眾汽車,該公司正擬赴美投資建廠;欣旺達同比增速最高,達到413.7%;蜂巢能源已經(jīng)連續(xù)多月站穩(wěn)全球動力電池裝機量TOP10陣營。
蜂巢能源上個月宣布,擬在德國勃蘭登堡州勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠,這將是蜂巢能源自薩爾州霍伊斯韋勒建設(shè)PACK工廠之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠,也是第一家電芯工廠。未來,隨著海外工廠的產(chǎn)能落地,將進一步增強蜂巢能源全球配套能力。
1-8月全球動力電池裝機量TOP10
1-8月全球動力電池裝機量TOP10的企業(yè)分別是:寧德時代、LG新能源、比亞迪、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源。
數(shù)據(jù)來源/SNE 制表/維科網(wǎng)鋰電
從上表可看到,榜首的寧德時代1-8月全球動力電池裝機量已超百億GWh,達到102.2GWh,同比增長114.7%。
另五家中國企業(yè)比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源,同比增長分別為192.3%、141.2%、153.6%、587.5%、155.5%。
6家中國企業(yè)的同比增長皆在100%之上。
與之形成對比的是,4家日韓企業(yè)LG新能源、松下、SK On、三星SDI,同比增長分別為10.0%、5.3%、99.2%、59.7%。沒有一家的同比增速達到100%。
還有一個現(xiàn)象是,中國正在主導(dǎo)電動車電池礦物,這對中國電動車電池制造商來說是一個巨大的優(yōu)勢。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在礦物加工和冶煉方面,中國在不同領(lǐng)域的市場份額達到50%至 70%,韓國電動車電池制造商使用的原材料在大多數(shù)情況下都是從中國進口的。
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