日媒：鈉離子電池有望用于電動(dòng)汽車(chē) 中企或在2023年投入使用

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月17日?qǐng)?bào)道，繼鋰電池之后，鈉離子電池備受關(guān)注。

報(bào)道稱(chēng)，該電池不使用產(chǎn)地分布不均的稀有金屬，可望幫助企業(yè)穩(wěn)定采購(gòu)材料并降低生產(chǎn)成本。鈉離子電池的主要用途一直被認(rèn)為是固定設(shè)施的應(yīng)急電源等，但現(xiàn)在出現(xiàn)了用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)向。

據(jù)報(bào)道，7月底，全球最大的車(chē)載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技召開(kāi)了在線發(fā)布會(huì)，推薦宣傳了該公司的第一款鈉離子電池。該公司上臺(tái)介紹情況的科研人員強(qiáng)調(diào)說(shuō)，這種電池15分鐘就能充電80%以上，即使在零下20攝氏度也能穩(wěn)定工作。預(yù)計(jì)將面向低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)，并爭(zhēng)取在2023年投入實(shí)際使用。

報(bào)道指出，鈉離子電池的結(jié)構(gòu)與鋰電池基本相同，是用鈉離子來(lái)代替鋰離子產(chǎn)生電力。其最大優(yōu)點(diǎn)是不使用鋰、鈷等稀有金屬。這些稀有金屬產(chǎn)地有限，加上全球擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，因此存在供應(yīng)緊張的擔(dān)憂。鈉的原料鹽容易從海水中提取，易于得到穩(wěn)定供應(yīng)。

報(bào)道還稱(chēng)，寧德時(shí)代以外的企業(yè)也在參與開(kāi)發(fā)。日本電氣玻璃公司11月宣布，已開(kāi)發(fā)并成功驅(qū)動(dòng)全固態(tài)鈉離子電池。此前，其負(fù)極使用的是一接觸水就會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)的金屬鈉，現(xiàn)在則換上使用了結(jié)晶玻璃的材料，提高了安全性。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)泡堿能源在生產(chǎn)和銷(xiāo)售用于數(shù)據(jù)中心應(yīng)急電源的鈉離子電池。據(jù)悉，它8分鐘即可充滿電，可以使用超過(guò)5萬(wàn)次。

報(bào)道指出，鈉離子電池由于成本低廉，一直以來(lái)的主要用途是固定設(shè)施，如用于應(yīng)急電源和可再生能源的儲(chǔ)藏等方面。但是，如果通過(guò)材料開(kāi)發(fā)來(lái)增加蓄電量的話，在市場(chǎng)規(guī)模更大的電動(dòng)汽車(chē)上也會(huì)逐步得到使用。

報(bào)道分析，鈉離子比鋰離子大，所以不能很好地容納在負(fù)極中，所能產(chǎn)生的電量不如鋰離子。不過(guò)，也有值得期待的研究成果出現(xiàn)。東京理科大學(xué)和岡山大學(xué)開(kāi)發(fā)出了容量比鋰電池的石墨高30%的鈉離子電池負(fù)極材料。東京理科大學(xué)的駒場(chǎng)慎一教授說(shuō)，其單位電池重量的蓄電量有可能超過(guò)鋰電池。為了兼顧資源的充裕度和蓄電量，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。