特斯拉中國掌門人朱曉彤：“成長的煩惱”是必然的

原標題：特斯拉正逐步“接地氣” 一季度交付新車達10030輛

圖片為特斯拉最新發(fā)布的電動汽車ModelSP85D（趙唯/攝）

　　本報訊全球電動汽車制造企業(yè)特斯拉4月4日發(fā)布公告稱，2015年第一季度交付新車10030輛，相比去年同期增長55%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車銷量為7.5萬輛，較2013年增長了324%。其中純電動汽車銷售4.6萬輛，同比增長了208%。其中，特斯拉作為一家美資外企，自2014年4月進入中國市場后便備受關注。

　　“特斯拉進入中國已經(jīng)有一年的時間，我們在70多個城市建成了1000個目的地充電樁，是除美國之外特斯拉最大的充電網(wǎng)絡，也是電動車車企在中國建設的最大充電網(wǎng)絡?！碧厮估袊鴧^(qū)總經(jīng)理朱曉彤在接受記者采訪時表示，“截止到目前，我們所有上路的ModelS電動汽車行駛總里程已超2880萬公里，共節(jié)省了340萬升汽油，減排近1萬公斤?！?o:p align="justify">

　　4月3日是特斯拉入華一周年的日子，但在過去的一年中它飽受著“水土不服”的爭議。對此朱曉彤則坦然回應稱之為“成長的煩惱”。他表示，特斯拉是一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，每天面臨的就是生存和死亡?！拔覀兡茏龅木褪亲龊米畛浞值臏蕚溆游磥砜赡苊媾R的挑戰(zhàn)。”

　　值得注意的是，充電標準的差異一直是特斯拉入華后“不接地氣”的最大爭議。對此，朱曉彤對本報記者明確表示，特斯拉已考慮著手對標國家標準事宜，正等待國家標準的出臺，“后續(xù)國家說怎樣做，我們就怎樣做”。

　　據(jù)了解，目前全球共有美、歐、中三大充電接口標準。若要真正實現(xiàn)充電標準統(tǒng)一，除了接口標準之外，還需要電流通信標準的統(tǒng)一。目前我國已經(jīng)發(fā)布了充電接口國家標準，但仍有77項電動汽車標準還在制訂或修訂之中。據(jù)悉，全國汽車標準化技術委員會正著手制訂中國汽車標準化路線圖。

　　此外，特斯拉還在其4月3日舉辦的入華周年慶典上正式發(fā)布了新款純電動跑車ModelSP85D。本報記者在現(xiàn)場了解到，該款電動車續(xù)航里程為480公里，可在3.4秒完成百公里加速，最高時速250公里/小時。

　　特斯拉ModelSP85D首批中國車主周先生告訴本報記者，“選擇特斯拉最重要的原因是因為環(huán)保，而最青睞特斯拉的一項技術就是它的功能可以不斷更新?！?o:p align="justify">

　　據(jù)了解，特斯拉實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術，將機械語言同IT語言相融合，可提供“空中升級”等智能互聯(lián)服務?！氨热缜皟商靹倓偢铝诵碌墓δ?，我驚喜地發(fā)現(xiàn)儀表盤左側就可以直接查看導航地圖，再也不用看中控臺的大屏幕了，”周先生表示。

　　談到電動汽車的發(fā)展前景，周先生對本報記者坦言，“前景主要看國家的支持力度，電動汽車牌照上不了等輔助政策不足的話，發(fā)展前景或許也不是特別明朗?！?o:p align="justify">

　　記者了解到，特斯拉等車企正與北京市有關部門積極接觸，進口電動汽車近期有望獲得北京新能源汽車牌照。此前，特斯拉已在上海、杭州和深圳獲得了新能源汽車牌照。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也在近日表示，未來限購城市向進口電動汽車開放新能源汽車牌照將成為趨勢。

　　值得一提的是，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日還透露，特斯拉未來將在三年內在中國設立工廠和研發(fā)中心，實現(xiàn)本土化生產。朱曉彤對此解釋說，特斯拉確實正在尋求機會從而實現(xiàn)階段化的本土化生產，首先是關鍵零部件，然后是整車，“我們要走有中國特色的特斯拉發(fā)展之路”。（趙唯）