生態(tài)系統(tǒng)更進(jìn)一步，特斯拉推出專有太陽能逆變器

導(dǎo)讀:特斯拉通過推出專有的太陽能逆變器,向更全面的生態(tài)系統(tǒng)邁進(jìn)了一步。這家有著大太陽能野心的電動(dòng)車制造商終于利用其在電力電子技術(shù)方面的專長,推出了太陽能逆變器。

在過去的幾年里,多家逆變器公司紛紛涉足電動(dòng)汽車(EV)充電領(lǐng)域,拓展電力電子生態(tài)系統(tǒng),反復(fù)強(qiáng)調(diào)逆變器在系統(tǒng)中心的重要性。特斯拉則反其道而行之。從電動(dòng)汽車開始,這家汽車制造商通過電池板和電池滲透到民用太陽能市場(chǎng),但直到現(xiàn)在才將逆變器推向市場(chǎng)。

這款產(chǎn)品——特斯拉太陽能逆變器——有3．8千瓦和7．6千瓦的版本,分別具有兩個(gè)和四個(gè)最大功率點(diǎn)跟蹤器(MPPT)。

這略高于平均水平,因?yàn)榇蠖鄶?shù)10千瓦以下的逆變器只有兩個(gè)MPPT,但該產(chǎn)品的效率略低于市場(chǎng)領(lǐng)先者所達(dá)到的數(shù)字。特斯拉表示其太陽能逆變器的效率為97．5%,不過沒有說明這是CEC(加州能源委員會(huì))的加權(quán)效率還是最大效率。

按照美國的強(qiáng)制規(guī)定,該逆變器帶有集成快速關(guān)機(jī)功能并提供電弧故障和接地故障保護(hù)。這家電動(dòng)車制造商表示該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是為了與特斯拉Powerwall電池以及特斯拉應(yīng)用整齊地集成在一起,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電和消費(fèi)模式的監(jiān)控。

特斯拉在其網(wǎng)站上公布了有關(guān)逆變器的部分?jǐn)?shù)據(jù),而不是完整的規(guī)格表。目前也不完全清楚該應(yīng)用在系統(tǒng)集成和優(yōu)化方面的能力。作為經(jīng)驗(yàn)法則,單一廠商出現(xiàn)的設(shè)備越多,軟件就越容易將它們調(diào)整到交響樂中工作,提高系統(tǒng)效率,這也是去年看到的趨勢(shì)。

該公司還可能選擇利用其電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力和電力電子專業(yè)知識(shí)。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要DC/DC和DC/AC級(jí),因?yàn)殡姵禺a(chǎn)生直流電,而發(fā)動(dòng)機(jī)只能靠交流電運(yùn)行。這樣的專業(yè)技術(shù)是否可以轉(zhuǎn)移到家用太陽能電器上,是否可以提高功能、效率或堅(jiān)固性還有待觀察。特斯拉逆變器宣布提供的12．5年質(zhì)保將暗示是后者。

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