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【觀點(diǎn)】歐洲七國新能源車8月銷量繼續(xù)高增

來源:新能源網(wǎng)
時(shí)間:2020-09-14 15:04:08
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【觀點(diǎn)】歐洲七國新能源車8月銷量繼續(xù)高增每周一談:歐洲新能源車8月銷量繼續(xù)高增 7~8月是歐洲汽車市場傳統(tǒng)銷售淡季,新能源車逆勢大增。歐洲7月實(shí)現(xiàn)新能源車銷量11.37萬輛,同比增

每周一談:歐洲新能源車8月銷量繼續(xù)高增

7~8月是歐洲汽車市場傳統(tǒng)銷售淡季,新能源車逆勢大增。歐洲7月實(shí)現(xiàn)新能源車銷量11.37萬輛,同比增長217.1%,環(huán)比增長22.4%,1~7月累計(jì)銷量51.5萬輛,已到2019全年銷量91.3%,預(yù)計(jì)2020全年銷量105萬輛以上,同比增長90+%。

我們選取英國、德國、法國、意大利、西班牙、挪威、荷蘭七國做具體分析,七國8月銷量7.2萬輛,根據(jù)七國2020年1~7月歐洲市占率78%進(jìn)行推算,預(yù)計(jì)歐洲8月銷量將接近9萬輛,同比增長150%,環(huán)比下降20%。

歐洲7月新能源車銷量的顯著改善主要受益于德法車系的大幅增長。從車型來看,自5月起雷諾Zoe銷量超越特斯拉Model 3位居歐洲市場銷量首位,7月市占率達(dá)8.3%,大眾e-Golf、奧迪e-Tron等德系車在7月的表現(xiàn)同樣突出。另外美系福特Kuga的7月銷量市占率5.6%,相對亮眼。

同期特斯拉在歐洲銷量同環(huán)比大跌,全系銷量僅1050輛,在德國的新車注冊量只有203輛,同比下降76%。主要原因在于特斯拉目前產(chǎn)能緊張,除中國市場由上海工廠供應(yīng)外,美國工廠生產(chǎn)的特斯拉優(yōu)先供應(yīng)美國市場,導(dǎo)致歐洲供貨不足。為了緩解歐洲市場的供應(yīng)問題,特斯拉正加快德國柏林工廠的建設(shè),產(chǎn)能緊張問題有望在2021年得到緩解。

歐洲市場對PHEV偏好程度高于全球平均水平。根據(jù) 2020 年 1~7 月銷量 top20 車型統(tǒng)計(jì),歐洲地區(qū) 35.3%為 PHEV,全球平均水平僅為 16.5%。歐洲地區(qū)銷量表現(xiàn)較好的 PHEV 主要來自德國和日本車企。2019 年歐洲 PHEV 銷量占電動車比例高達(dá)35.6%,同期美國為 26.1%,我國僅為 21.3%。

8 月新能源車市場傳統(tǒng)淡季,銷量環(huán)比下降,但同比依然普遍大幅增長,市場景氣度持續(xù)高位。德國、意大利 8 月新能源車銷量同比增速均超過 300%,法國、英國、西班牙均翻倍增長。德國、荷蘭滲透率同比提升均超過 10 pct。挪威作為相對成熟的新能源車市場代表,同比增速亦達(dá)到 28%,滲透率同比提升 21.2 pct。

從年初至今的累計(jì)銷量來看,除挪威基本與去年同期持平外,其余五國均增長顯著,英、德、法三國新能源車滲透率已突破8%,同比提升5.8~6.7 pct。在歐盟平均95g/km的CO2減排目標(biāo)敦促,以及多方鼓勵(lì)政策刺激下,2020年初至今歐洲各國新能源車銷量增長和滲透率指標(biāo)均表現(xiàn)良好,歐洲碳排法案的約束力水平得到驗(yàn)證。

進(jìn)入2020年以來,七國燃油車銷量同比持續(xù)下降。2020年1~8月七國各類型乘用車?yán)塾?jì)銷量64.8萬輛,同比下降9.8%,其中燃油車銷量47.8萬輛,同比下降28.2%。主要原因在于,一方面汽車市場已發(fā)展到相對成熟飽和的階段,增速趨緩;另一方面,在疫情的負(fù)面沖擊下,新能源車受政策支撐程度較高,同時(shí)車企電動化轉(zhuǎn)型意愿強(qiáng)烈,凸顯出相對較強(qiáng)的韌性。

英國新能源車銷量及滲透率均環(huán)比趨穩(wěn)。英國8月實(shí)現(xiàn)新能源車銷量0.85萬輛,同比增長109.9%,環(huán)比下降45.5%,其中EV銷量0.56萬輛,同比增長77.6%,PHEV銷量0.29萬輛,同比增長222.2%。

英國新能源車8月銷量滲透率9.8%,同比提升5.4 pct,環(huán)比上升0.9 pct。經(jīng)歷過4~5月疫情期間EV需求高韌性造成的滲透率高點(diǎn)后,回落至與發(fā)展階段相匹配的正常水平,全年滲透率有望達(dá)到9%以上。

德國新能源車月銷量創(chuàng)新高,政策支持不斷加碼。德國8月新能源車銷量3.32萬輛,同比增長308.5%,環(huán)比下降7.6%,其中EV銷量1.61萬輛,同比增長221.5%,PHEV銷量1.71萬輛,同比增長447.9%。

自2020年7月起,德國VAT稅率由19%下調(diào)至16%,同時(shí)自6月4日起至2021年底,德國電動車購車補(bǔ)貼再提50%,最高可獲9,000歐元,有效刺激新能源車市場需求。8月德國乘用車平均碳排放水平下降至140.1g/km,同時(shí)新能源車滲透率達(dá)到13.2%,創(chuàng)歷史新高。

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