2020年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀 行業(yè)步入良性循環(huán)

近年來我國汽車保有量快速增長,截至2020年上半年,我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2．7億輛,然而目前我國報(bào)廢汽車回收率僅為0．75%,遠(yuǎn)低于世界水平,絕大部分報(bào)廢汽車流入黑市回收,非法報(bào)廢汽車現(xiàn)象突出。目前我國迎來一大批使用年限到期的汽車需要報(bào)廢回收,2019年新規(guī)的實(shí)施使得規(guī)范的報(bào)廢汽車回收渠道有所拓展,報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場潛力將得到激發(fā)。

我國汽車保有量逐年上升

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,近年來,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶動汽車保有量不斷上升,從而報(bào)廢拆解的汽車數(shù)量也在不斷提升,當(dāng)前報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)具有廣闊發(fā)展空間。2019年,我國汽車保有量為26150萬輛,同比增長12．6%。

根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2020年6月,全國機(jī)動車保有量達(dá)3．6億輛,其中汽車2．7億輛,較2019年末有所增長。

報(bào)廢汽車回收規(guī)模相對較小

盡管目前我國汽車保有量及報(bào)廢量規(guī)模較大,但通過正規(guī)渠道回收的汽車數(shù)量較少。據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國全國機(jī)動車回收數(shù)量為229．5萬輛,同比增長15．3%,其中汽車195．1萬輛,同比增長16．8%。2020年1-2月,我國機(jī)動車回收數(shù)量14．2萬輛,同比下降49．2%,其中汽車11．6萬輛,同比下降49．9%。

注:報(bào)廢汽車回收重量及2019年、2020年1-2月報(bào)廢機(jī)動車回收重量為前瞻估計(jì)所得,僅供參考!

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年我國報(bào)廢機(jī)動車重量為453．6萬噸,2019年我國報(bào)廢機(jī)動車數(shù)量為229．5萬輛,以每輛報(bào)廢機(jī)動車平均重量為2．4噸計(jì)算,2019年我國報(bào)廢機(jī)動車重量約為550萬噸,2019年我國報(bào)廢汽車數(shù)量為195萬輛,以每輛報(bào)廢汽車平均重量為2．5噸計(jì)算,2019年我國報(bào)廢汽車重量約為487萬噸。2020年1-2月我國報(bào)廢機(jī)動車重量約為34萬噸,報(bào)廢汽車重量約為29萬噸。

報(bào)廢客車回收量最大

根據(jù)商務(wù)部市場體系建設(shè)司公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國汽車回收按照車輛類型分,客車回收數(shù)量為138．7萬輛,同比增長17．1%。貨車45．3萬輛,同比增長18．9%。掛車5．5萬輛,同比增長29．3%。專項(xiàng)作業(yè)車2．8萬輛,同比下降1．4%。2020年1-2月份,客車回收數(shù)量為8．9萬輛,同比下降48．3%;貨車2．1萬輛,同比下降56．4%;掛車0．4萬輛,同比下降25．1%;專項(xiàng)作業(yè)車0．1萬輛,同比下降53．0%。

報(bào)廢汽車回收價(jià)值逐年上漲

根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的《中國再生資源回收行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年我國報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值為119．5億元,平均每輛報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值為6000元左右,同時(shí)值得注意的是我國平均每輛報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值在逐年上漲,以平均每輛報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值為6200元,平均每輛報(bào)廢汽車回收價(jià)值為6400元計(jì)算,2019年我國報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值為142億元,報(bào)廢汽車回收價(jià)值為125億元。

注:報(bào)廢汽車回收價(jià)值及2019年報(bào)廢機(jī)動車回收價(jià)值為前瞻估計(jì)所得,僅供參考!

補(bǔ)貼力度不夠是回收數(shù)量較少的主要原因之一

對于車主而言,盡管近年來國家對報(bào)廢汽車補(bǔ)貼范圍已經(jīng)由貨車、客車延伸至私家車和專項(xiàng)作業(yè)車,但補(bǔ)貼力度仍與非正規(guī)回收價(jià)格存在一定差距,一線城市中一輛汽車非法二手車市場回收價(jià)高達(dá)3-4萬元,而報(bào)廢補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這一數(shù)值,補(bǔ)貼力度不夠是導(dǎo)致正規(guī)渠道回收報(bào)廢汽車數(shù)量較少的主要原因。

報(bào)廢汽車回收率低于世界水平 提升空間較大

2019年我國報(bào)廢汽車回收率為僅為0．75%。絕大多數(shù)報(bào)廢汽車流入黑市回收,經(jīng)過非法改造后直接在三、四線城市銷售,或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售,造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。

與全球其他國家地區(qū)相比,我國報(bào)廢汽車回收率一直處于較低水平,遠(yuǎn)低于全球平均水平(4%-6%),與發(fā)達(dá)國家的報(bào)廢汽車回收率相比差距較大,我國報(bào)廢汽車回收率提升空間較大。

新《辦法》出臺激發(fā)市場活力

多年來我國對報(bào)廢汽車回收實(shí)行特種行業(yè)管理,對報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度,一個(gè)區(qū)域的回收、拆解環(huán)節(jié)大多為當(dāng)?shù)負(fù)碛匈Y質(zhì)牌照的公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)。根據(jù)2019年國務(wù)院發(fā)布的最新《報(bào)廢汽車回收管理辦法》設(shè)立的準(zhǔn)入門檻來看,回收拆解企業(yè)準(zhǔn)入條件較容易達(dá)到,主要取決于當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛考跋嚓P(guān)管理部門的批準(zhǔn)與否。同時(shí)新的《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》在制度層面上取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求,有利于各種資本,包括民間資本的進(jìn)入。

報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量快速增長

隨著汽車保有量和報(bào)廢汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大,政府對于汽車回收拆解企業(yè)總量控制政策也將逐漸放開。2016-2019年我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)企業(yè)數(shù)量逐年增長,2018年,我國擁有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量為695家,2019年,我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量增長至732家。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院