新能源汽車如何穿越“破曉”時刻

我國科技領(lǐng)域高層次、高水平、大規(guī)模的科技盛會——中國科協(xié)年會，與山東進(jìn)行了一次密切接觸。8月10日-15日，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會與省政府在青島共同舉辦第二十二屆中國科協(xié)年會。本屆年會以“改革開放，創(chuàng)新引領(lǐng)-合作發(fā)展，科技賦能”為主題，包括開幕式、閉幕式、5大系列活動及3項同期工作等內(nèi)容。其中，系列活動將圍繞“國際科技交流合作”“科技與經(jīng)濟(jì)深度融合”“科技人才助力創(chuàng)新發(fā)展”等主題，舉辦31項專題論壇。

11日上午，“科技與經(jīng)濟(jì)深度融合”活動中的“新能源汽車與可再生能源融合論壇”率先舉行，論壇由中國汽車工程學(xué)會和青島市政府承辦，主題為“新能源汽車與可再生能源融合發(fā)展”。

新能源汽車和新能源是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的兩個重要產(chǎn)業(yè)。“汽車電氣化浪潮不可逆轉(zhuǎn)，去年全球新能源汽車銷量突破200萬輛，其中中國市場銷量超過120萬輛，占比超過50%。”原兵器裝備集團(tuán)公司首席科技專家、原長安汽車工程研究總院總工程師汪正勝說。

去年全球新能源汽車的市場滲透率提高到了2.5%。在汪正勝看來，市場滲透率達(dá)到5%是一個瓶頸突破期，突破之后新能源汽車的發(fā)展會越來越快。

數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車行業(yè)在中國產(chǎn)業(yè)鏈布局完善、結(jié)構(gòu)相對合理，技術(shù)水平逐步增強(qiáng)。以電池為例，2015年能量密度是160Wh/kg，目前平均到了280Wh/kg，2019電池裝機(jī)量達(dá)到62.6GWh。“行業(yè)內(nèi)有個判斷，2023年是純電動汽車的成本平衡年，也就是說隨著技術(shù)水平提升，屆時純電動A級家用轎車成本與傳統(tǒng)汽車成本基本平衡，越往后電動汽車成本越有優(yōu)勢。”汪正勝說。

但穿越“破曉”時刻并不輕松?？v觀行業(yè)局勢，外資品牌排名同比大幅增長，自主品牌仍占據(jù)前列，但排名普遍下降。今年1-6月特斯拉新能源汽車銷售量達(dá)17.9萬輛，在中國市場銷售5萬輛，行業(yè)排名一枝獨(dú)秀。

“由于補(bǔ)貼退坡、部分企業(yè)仍無法找到盈利模式，產(chǎn)業(yè)可能會落入‘慣性陷阱’。”汪正勝認(rèn)為，面對挑戰(zhàn)，自主品牌車企必須通過智能化加持、數(shù)字化升級來提升產(chǎn)品競爭力。

與傳統(tǒng)燃油汽車不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要獨(dú)特的生態(tài)體系，5G商用、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新基建元素是“標(biāo)配”。“國家已把充電設(shè)施納入到新基建領(lǐng)域。”國家電網(wǎng)有限責(zé)任公司營銷部智能用電處處長武斌說，智能電網(wǎng)的發(fā)展為電動汽車和電網(wǎng)之間的交互帶來了極大的便捷性。

青島市副市長耿濤說，當(dāng)前，青島正搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨越趕超的重大歷史機(jī)遇，明確將新能源汽車作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主打的制高點(diǎn)，以平臺思維推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，由龍頭企業(yè)牽頭建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，整合產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引高質(zhì)量的項目落戶青島，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合發(fā)展水平，建設(shè)全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

而通過持續(xù)深入推進(jìn)市場化改革，青島正顛覆式重建與優(yōu)化城市發(fā)展的土壤與生態(tài)，引領(lǐng)整個城市從產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈、技術(shù)鏈“四鏈合一”入手，逐步打造出一片智能新能源汽車茁壯成長的“熱帶雨林”。中國汽車工程學(xué)會是推動汽車工業(yè)科技革命、培養(yǎng)汽車科技人才、促進(jìn)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)交流傳播的全國性社會組織。為增強(qiáng)技術(shù)支撐，論壇籌備期間，青島市科協(xié)、萊西市政府與中國汽車工程學(xué)會進(jìn)行了廣泛對接，論壇上雙方簽署了合作協(xié)議，共建學(xué)會服務(wù)站，發(fā)揮中國汽車工程學(xué)會在科研、人才等方面的規(guī)模和優(yōu)勢，推動萊西市汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

氫燃料電池是新能源汽車在混合動力、純電動之外的第三條重要技術(shù)路徑。當(dāng)前，青島正全力建設(shè)“東方氫島”，加快推進(jìn)青島國際院士港氫能與燃料電池汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)及生產(chǎn)項目、美錦氫能科技生態(tài)園項目等一批龍頭項目建設(shè)。汪正勝非常看好青島對氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的布局。他認(rèn)為，青島是制造業(yè)名城，一方面工業(yè)副產(chǎn)氫氣充足，具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源基礎(chǔ)，另一方面應(yīng)用場景豐富，港口物流、軌道交通等產(chǎn)業(yè)都可與氫能技術(shù)融合，在應(yīng)用落地上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。