電力設(shè)備與新能源 三項(xiàng)強(qiáng)制性國標(biāo)發(fā)布解讀

事件概要：據(jù)工信部官網(wǎng)信息，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 近日批準(zhǔn)發(fā)布由工信部組織制定的三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——GB 18384-2020《電 動(dòng)汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》和 GB 38031-2020《電 動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將于 2021 年 1 月 1 日起開始實(shí)施。

符合對(duì)政策方向的預(yù)判。

在電新深度暨庚子年(2020)投資策略報(bào)告《迎 戰(zhàn)后補(bǔ)貼時(shí)代》(20200213)中，我們?cè)鴮?ldquo;進(jìn)一步提高對(duì)新能源汽車安全性的 重視”列于我們對(duì)行業(yè) 2020 年政策方向六大預(yù)判之首，并指出，預(yù)計(jì)官方未來 或?qū)募夹g(shù)細(xì)節(jié)層面對(duì)動(dòng)力電池制造商、充電設(shè)備制造商、充電運(yùn)營商與車企提 高要求，并相應(yīng)升級(jí)消防管理。上述三項(xiàng)強(qiáng)制性國標(biāo)從多個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)層面提高要 求或新增考核要求，旨在降低電動(dòng)汽車在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)， 進(jìn)一步提升電動(dòng)客車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力，并為電動(dòng)汽車乘員預(yù)留必要的安全 逃生時(shí)間。因此，其批準(zhǔn)發(fā)布，一定程度上印證了我們的看法。

對(duì)于動(dòng)力電池來說，新國標(biāo)的變化主要體現(xiàn)于：

將電池系統(tǒng)(pack)而非單體 電芯優(yōu)先作為安全要求的主體，完善和調(diào)整了相應(yīng)要求;刪除了此前標(biāo)準(zhǔn)中一些 單體測試項(xiàng)(針刺、跌落、海水浸泡、低氣壓)和所有模組測試項(xiàng)，增加了對(duì)電 池包或系統(tǒng)的熱擴(kuò)散和過流保護(hù)測試項(xiàng)，調(diào)整了針對(duì)單體和電池包或系統(tǒng)的多個(gè) 測試項(xiàng)。從工信部的官方解讀來看，新國標(biāo)的重點(diǎn)試驗(yàn)項(xiàng)目包含熱擴(kuò)散、碰撞擠 壓、振動(dòng)、浸水等，并要求電池系統(tǒng)在電池單體發(fā)生熱失控后 5 分鐘內(nèi)不起火、 不爆炸，且不得導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)。

對(duì)于行業(yè)發(fā)展走向，我們堅(jiān)持此前判斷：

對(duì)于下一階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)行政監(jiān) 管而言，安全性的優(yōu)先級(jí)將高于動(dòng)力電池的能量密度和制造成本;磷酸鐵鋰電池 在動(dòng)力電池領(lǐng)域的滲透率或?qū)⑻岣?。同時(shí)認(rèn)為，三項(xiàng)強(qiáng)制性國標(biāo)實(shí)施后，將在一 定程度上加大市場洗牌效應(yīng)，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。建議關(guān)注：在動(dòng)力電池領(lǐng)域具 有豐富供貨經(jīng)驗(yàn)與一定技術(shù)優(yōu)勢的“頭部”企業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科等， 在熱管理領(lǐng)域獲得寶馬和通用汽車等國際一線車企認(rèn)可的三花智控，以及在隔膜 領(lǐng)域獲得中外多家主流電池制造商認(rèn)可的恩捷股份。

風(fēng)險(xiǎn)提示：COVID-19 疫情全球擴(kuò)散情況及對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響或偏離預(yù)期; 新能源汽車市場發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步或不及預(yù)期;上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展或低預(yù)期。