港口煤價暫時企穩(wěn)坑口限產(chǎn)才是上策

上周，無煙煤生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)起手來，提出減產(chǎn)10%，并停止量價優(yōu)惠及各種變相促銷手段，共同應(yīng)對市場變化。煉焦煤專委會也發(fā)出倡議書，提出各成員單位要積極穩(wěn)定市場，在控制產(chǎn)量、堅守長協(xié)、控制風(fēng)險等方面開展積極合作，并呼吁限制進(jìn)口煤，維護(hù)焦煤市場的平穩(wěn)運(yùn)行。動力煤四大家神華、同煤、中煤、伊泰集團(tuán)停止“價格戰(zhàn)”，統(tǒng)一5500大卡銷售價格不得低于485元/噸。內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)煤炭市場運(yùn)行低迷，受港口煤價持續(xù)下跌影響，貿(mào)易商和站臺采購積極性受挫，整體煤礦出貨不佳，價格繼續(xù)下跌。從鄂爾多斯煤炭價格變化可見一斑，3月1日，鄂爾多斯發(fā)熱量5500大卡煤炭，價格是382元/噸；而截止昨日，煤價已經(jīng)降至277元/噸，直跌105元/噸。本輪港口煤價暴跌的主要原因，是疫情期間，煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度明顯快于下游，供給彈性大于需求，電廠和港口庫存很快飽和，形成了階段性供應(yīng)過剩的局面。從二月下旬至今，我國動力煤、煉焦煤、無煙煤的價格全部出現(xiàn)深度下調(diào)；兩個月的時間里，環(huán)渤海港口的現(xiàn)貨動力煤價格已經(jīng)從綠色區(qū)域的上線跌至下線，然后跌入黃色區(qū)域，本周甚至接近紅色區(qū)域，5500大卡煤炭下跌106元/噸。高達(dá)18%的跌幅，使我國煤炭行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成果正在迅速被蠶食，煤企從盈利到虧損。數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月規(guī)模以上煤炭企業(yè)利潤總額同比下降45.6%，行業(yè)虧損面達(dá)到42.3%。各級政府及其主管部門也采取措施，限制煤炭產(chǎn)量釋放。國務(wù)院安委會辦公室定于2020年4月至7月重新確定“兩類”煤礦的生產(chǎn)能力。4月14日，山西省召開煤礦安全生產(chǎn)視頻會議，安排部署煤炭價格下行形勢下的煤礦安全生產(chǎn)工作。主要產(chǎn)地的政府主管部門陸續(xù)加強(qiáng)煤管票管理；榆林市嚴(yán)查“一票煤”銷售、推進(jìn)煤炭上線交易，陜西省開展高速公路交通安全整治“百日行動”等措施。昨日，鄂爾多斯能源局下發(fā)通知，要求遏制煤礦超能力生產(chǎn)，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)行為；并提出嚴(yán)格煤炭銷售票證管理，加大監(jiān)管執(zhí)法力度的措施。以上均將有利于推動原煤產(chǎn)量收縮，平衡煤炭市場供求關(guān)系，預(yù)計產(chǎn)地煤價將很快企穩(wěn)。