2020年全球電動(dòng)汽車銷量可能會(huì)下降43%

　　據(jù)油價(jià)網(wǎng)2020年4月16日?qǐng)?bào)道，到目前為止，每個(gè)人都應(yīng)該很清楚：疫情大流行的后果正在摧毀能源和運(yùn)輸行業(yè)，與爆發(fā)疫情之前雄心勃勃的計(jì)劃相比，現(xiàn)在電動(dòng)汽車（EV）的未來看起來有些嚴(yán)峻。

　　伍德麥肯茲在最近發(fā)表的一份分析報(bào)告中說，去年全球EV的銷量超過了220萬輛，今年可能會(huì)下降43%。原因是：為應(yīng)對(duì)疫情和迫在眉睫的經(jīng)濟(jì)衰退而實(shí)施的旅行禁令抑制了人們的購(gòu)買欲望，尤其是購(gòu)買昂貴的東西，比如一輛新車。伍德麥肯茲分析師還指出，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也可能增加人們對(duì)采用新技術(shù)的反感。

　　歐洲的EV銷量一直在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，1月份同比增長(zhǎng)了121%。然后，疫情襲擊了歐洲，并給這種增幅致命一擊。

　　如今，3個(gè)月過去了，作為全球第二大EV市場(chǎng)的歐洲，卻在經(jīng)歷著疫情的陣痛，而歐洲大陸的經(jīng)濟(jì)前景更是糟糕透頂。

　　旅行禁令、國(guó)家封鎖、成千上萬的受害者、供應(yīng)鏈中斷以及內(nèi)部政治分歧正在撼動(dòng)歐盟。因此，彭博社日前對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家進(jìn)行的調(diào)查顯示，今年上半年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)可能會(huì)收縮10%以上。僅在第二季度，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)就將下滑8.3%。盡管這并不像對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)最糟糕的預(yù)測(cè)那么嚴(yán)重，但對(duì)EV市場(chǎng)而言，這仍是一次毀滅性的沖擊。

　　就連通常表現(xiàn)強(qiáng)勁、不屬于歐元區(qū)的挪威經(jīng)濟(jì)，今年也將疫情而出現(xiàn)收縮。挪威是歐洲最強(qiáng)勁的EV市場(chǎng)，這對(duì)汽車行業(yè)來說是一個(gè)壞消息。

　　另外一個(gè)壞消息是，由于疫情，歐洲另一個(gè)重要EV市場(chǎng)的英國(guó)可能會(huì)看到其今年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值縮水高達(dá)35%。德國(guó)經(jīng)濟(jì)僅在今年第二季度預(yù)計(jì)就將收縮9.8%，而且這個(gè)經(jīng)濟(jì)收縮國(guó)家的名單還在擴(kuò)大。

　　與此同時(shí)，汽車制造商正在關(guān)閉工廠，歐洲各國(guó)政府也承諾不會(huì)讓任何企業(yè)因?yàn)槲C(jī)而倒閉。在美國(guó)，通用汽車公司時(shí)下正在生產(chǎn)口罩，以解決美國(guó)國(guó)內(nèi)危機(jī)期間的口罩短缺問題。汽車工業(yè)現(xiàn)在幾乎和其他所有行業(yè)一樣一團(tuán)糟。

　　伍德麥肯茲的拉姆·錢德拉塞卡蘭和加文·蒙哥馬利在他們的分析報(bào)告中寫道，然而，現(xiàn)在有一線希望：“汽車制造商沒有改變他們的碳中性目標(biāo)，而我們也不指望政府推遲或取消逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的政策。盡管人們很容易認(rèn)為油價(jià)暴跌對(duì)EV的采用是個(gè)壞消息，但實(shí)際上，購(gòu)買價(jià)格、充電基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)有車型對(duì)銷量的影響要大得多。”

　　面對(duì)二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，歐洲能否堅(jiān)持EV的優(yōu)先發(fā)展方向，繼續(xù)對(duì)EV進(jìn)行補(bǔ)貼，甚至增加補(bǔ)貼，以使受經(jīng)濟(jì)衰退打擊的民眾更能負(fù)擔(dān)得起EV?美國(guó)可以嗎?這只是使EV不久的未來變得有些黑暗的問題之一。

　　EV革命需要錢；就是這么簡(jiǎn)單。開發(fā)更便宜但可靠的型號(hào)的EV需要付出高昂的代價(jià)。因此建立一個(gè)足夠密集的充電站網(wǎng)絡(luò)也是如此。汽車制造商已經(jīng)在他們的EV項(xiàng)目上花費(fèi)了數(shù)十億美元，并準(zhǔn)備進(jìn)行大規(guī)模的投入?，F(xiàn)在，這些投入很可能會(huì)失敗，特別是如果危機(jī)持續(xù)到今年上半年結(jié)束，這不是不可能的。

　　不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，EV無疑會(huì)繼續(xù)存在。他們只是需要更長(zhǎng)的時(shí)間來替換內(nèi)燃機(jī)汽車。

　　伍德麥肯茲分析師寫道：“疫情的全面影響還有待觀察。這句可怕的話很適合寫恐怖小說。事實(shí)上，我們迄今還沒有看到疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的傷害到底有多大，我們只能希望，它還沒有糟糕到讓化石燃料向電力的轉(zhuǎn)變倒退幾年。”（李峻 編譯自 油價(jià)網(wǎng)）