動(dòng)力電池裝機(jī)2020年3月榜單：鋰電裝機(jī)2.72GWh，環(huán)比增長(zhǎng)390.90%，生產(chǎn)在恢復(fù)

　　導(dǎo)語(yǔ)：2020年3月中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車50,533輛，環(huán)比增長(zhǎng)362.08%。3月鋰電裝機(jī)2.72GWh，環(huán)比增長(zhǎng)390.90%。受國(guó)內(nèi)外冠狀肺炎疫情影響，2月電動(dòng)汽車市場(chǎng)和鋰電裝機(jī)市場(chǎng)大幅下滑，但3月隨國(guó)內(nèi)疫情控制良好，生產(chǎn)逐步恢復(fù)，電動(dòng)汽車產(chǎn)量和鋰電裝機(jī)量均環(huán)比大增。

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年3月中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車50,533輛，同比下降52.98%。其中，EV乘用車產(chǎn)量36,249輛，占比71.73%，同比下降55.97%。3月EV專用車、PHEV專用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，其他車輛類型同比均下降，3月國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)362.08%。

　　 2020年3月鋰電裝機(jī)2.72GWh，同比下降46.51%，環(huán)比增長(zhǎng)390.90%

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年3月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電總裝機(jī)量2.72GWh，同比下降46.51%。從各細(xì)分市場(chǎng)看，EV乘用車是最大的細(xì)分市場(chǎng)，該市場(chǎng)3月裝機(jī)1.89GMWh，同比下降50.76%；PHEV專用車同比增長(zhǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)同比也均下降。

　　3月電動(dòng)汽車裝機(jī)環(huán)比增長(zhǎng)390.90%。PHEV客車市場(chǎng)3月裝機(jī)10.12MWh，其他車輛類型環(huán)比均大幅增長(zhǎng)，增幅均在300%以上，EV專用車環(huán)比增長(zhǎng)最多。

　　從各類型鋰電裝機(jī)情況來(lái)看，3月NCM電池裝機(jī)2.03GWh，占比74.68%，其中89.51%用在了EV乘用車市場(chǎng)，在客車市場(chǎng)沒(méi)有應(yīng)用，專用車市場(chǎng)用量極少。磷酸鐵鋰電池（LFP）3月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)619.23 MWh，占比22.78%，其中74.97%用在EV客車市場(chǎng)，插混車市場(chǎng)沒(méi)有應(yīng)用。NCA電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)55.03 MWh，占比2.02%。NCA電池裝機(jī)全部來(lái)源于國(guó)外廠商松下，全部應(yīng)用于乘用車，且97.71%用于EV乘用車。鈦酸鋰電池3月未裝機(jī)，LMO電池72.74%用在PHEV客車市場(chǎng)上。

　　從各形狀鋰電裝機(jī)情況來(lái)看，3月2.72GWh的裝機(jī)量中，方形電池以2.05GWh的應(yīng)用占比75.43%，軟包電池以123.64 MWh裝機(jī)占比4.55%，圓柱電池以544.37 MWh裝機(jī)占比20.03%。

　　方形電池62.26%用于EV乘用車，軟包電池70.15%用于EV乘用車，圓柱電池97.11%用于EV乘用車，三種形狀電池均主要應(yīng)用在EV乘用車市場(chǎng)。

　　從電池芯廠供應(yīng)商的情況看，3月共有36家電池芯供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，較上月增加了12家，較去年同期較少了3家，其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)2.71GWh，占比99.69%。第一名CATL裝機(jī)1.23GWh，占比45.41%。比亞迪以633.91 MWh裝機(jī)占比23.32%，重回第二名，LG化學(xué)以434.31 MWh裝機(jī)占比15.98%，排名第三。三家合計(jì)裝機(jī)占比84.71%。第4-20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)占比14.98%。

　　CATL 3月NCM裝機(jī)占比67.24%，比亞迪83.23%是NCM電池，LG化學(xué)全部是NCM電池。

　　3月受國(guó)內(nèi)外冠狀肺炎疫情影響，大部分企業(yè)裝機(jī)同比下降，但億緯鋰能、松下、塔菲爾、盟固利依然同比增長(zhǎng)，表現(xiàn)不俗。

　　此次第一季度新進(jìn)前十榜單的塔菲爾主要生產(chǎn)方形鋰離子動(dòng)力電池，從去年Q1排名第19，今年一躍升至第8。從月度裝機(jī)量數(shù)據(jù)看，今年1月份，塔菲爾以49.9MWh動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第7，進(jìn)入到2月份，塔菲爾動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第6，排名持續(xù)攀升。在市場(chǎng)方面，塔菲爾擁有東風(fēng)、速達(dá)、威馬等穩(wěn)定的客戶，塔菲爾電芯產(chǎn)品不僅應(yīng)用于EV乘用車和EV大巴車，在燃料專用車領(lǐng)域也有涉及，合作的車企集團(tuán)近20家。

　　松下主要給特斯拉供貨，廣汽和一汽也是其主要客戶。松下只生產(chǎn)NCA圓柱電池。

　　億緯鋰能以LFP方形為主，盟固利只生產(chǎn)軟包電池。

　　2020年前3月鋰電裝機(jī)5.39GWh，同比下降57.12%

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2020年前3月中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電總裝機(jī)量5.39GWh，同比下降57.12%。從各細(xì)分市場(chǎng)看，EV乘用車市場(chǎng)前3月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)3.70GWh，同比下降58.31%；EV客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)930.11 MWh，同比下降58.79%。前3月六種車輛類型同比均下降。

　　從各類型鋰電裝機(jī)情況來(lái)看，2020年3月NCM的裝機(jī)量3.78GWh，占比69.97%，其中87.93%用于EV乘用車市場(chǎng)，在客車市場(chǎng)沒(méi)有應(yīng)用。磷酸鐵鋰電池（LFP）前3月實(shí)現(xiàn)裝機(jī)1.37GWh，占比25.38%，其中67.99%用在EV客車市場(chǎng)。

　　前3月裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，鈦酸鋰電池全部用在客車市場(chǎng)上，LMO電池80.92%用在PHEV客車市場(chǎng)上，NCA電池93.11%用于EV乘用車市場(chǎng)。

　　從各形狀鋰電裝機(jī)情況來(lái)看，2020年前3月5.39GWh的裝機(jī)量中，方形電池以4.16GWh裝機(jī)占比77.19%，軟包電池以243.58 MWh裝機(jī)占比4.52%，圓柱電池以985.38 MWh裝機(jī)占比18.29%。

　　從電池芯廠的情況看，前3月共有49家電池芯供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。其中，前20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)5.36GWh，占比99.41%。第一名CATL裝機(jī)2.68GWh，占比49.80%，比亞迪以938.75 MWh占比17.43%，兩家合計(jì)裝機(jī)占比高達(dá)67.23%。第3-20名電池芯供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)占比32.18%，其他29家合計(jì)占比0.59%。

　　從前20名電池芯供應(yīng)商裝機(jī)量同比增長(zhǎng)情況看，表現(xiàn)突出的有松下、LG化學(xué)、塔菲爾、欣旺達(dá)，裝機(jī)同比增長(zhǎng)，其他企業(yè)同比下降。

　　結(jié)語(yǔ)：2020年前3月電池芯供應(yīng)商CATL、比亞迪仍占據(jù)主導(dǎo)地位，LG化學(xué)緊隨其后，松下排名第五，國(guó)軒高科、億緯鋰能、中航鋰電、塔菲爾、力神、孚能，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)要重新排除日韓企業(yè)的攻勢(shì)，搶占市場(chǎng)蛋糕，還需努力。（張慧）