山東港口青島港：氫能驅(qū)動(dòng)、5G互聯(lián)！

　　碼頭現(xiàn)場(chǎng)雖“空無一人”，生產(chǎn)作業(yè)卻“行云流水”，整個(gè)生產(chǎn)的全過程，從裝卸船到地面上運(yùn)輸，到集裝箱堆場(chǎng)的裝卸，全程實(shí)現(xiàn)無人化，數(shù)千個(gè)集裝箱或裝或卸，安靜有序，快速精準(zhǔn).....這不是電影里的場(chǎng)景，這正是山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭的生產(chǎn)場(chǎng)景。

　　2019年11月28日，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。山東港口自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果運(yùn)用，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造為全球港行業(yè)提供“中國(guó)方案”。

　　“黑科技”的持續(xù)加持也讓這座有著悠久歷史的世界海港大步邁入“智慧港口”時(shí)代，成為亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。

　　全球首創(chuàng)6項(xiàng)科技成果

　　山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭（二期）項(xiàng)目，即全球首個(gè)“氫+5G”智慧生態(tài)港，項(xiàng)目于2018年6月8日開工建設(shè)，僅用一年半時(shí)間建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，建設(shè)周期是全球同類碼頭建設(shè)周期的五分之一，氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、5G+自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器視覺+自動(dòng)化技術(shù)、智慧監(jiān)管系統(tǒng)、三維可視化運(yùn)維平臺(tái)、基于商業(yè)智能（BI）的自診斷系統(tǒng)等全球首創(chuàng)6項(xiàng)前沿技術(shù)應(yīng)用其中。

　　系統(tǒng)控制中心區(qū)域是全自動(dòng)化碼頭的智慧終端，在另一端的主機(jī)房?jī)?nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)是碼頭會(huì)思考、能決策的“大腦”，過去人工裝卸，主要依賴技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，需要付出大量體力勞動(dòng)，而在無人碼頭，“司機(jī)”換成工程師，通過智能系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，指揮碼頭上的設(shè)備完成裝卸工作，整個(gè)碼頭所需人數(shù)也從原來的60多人，變?yōu)?人。

　　如果說控制中心是這項(xiàng)超級(jí)工程的大腦，碼頭上的自動(dòng)導(dǎo)引車和解鎖機(jī)器人就是它的手腳，38輛導(dǎo)引車，按照規(guī)劃路線運(yùn)行。道路上每隔幾米就有一塊嵌入地面的圓形磁鐵，運(yùn)輸車的行進(jìn)軌跡與磁鐵精準(zhǔn)對(duì)接，誤差不超過2厘米，而且他們不知疲倦，無需停車充電，一直循環(huán)作業(yè)。

　　 “全球第一次應(yīng)用，不用更換電池的AGV，只要有活，給它發(fā)指令，就可以不間斷工作。作業(yè)過程當(dāng)中，不斷進(jìn)行補(bǔ)電。” 工作人員介紹，這中間需要攻克不少技術(shù)難關(guān)。

　　實(shí)現(xiàn)如此精密的操作十分不容易，無人碼頭要想實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化，拆裝集裝箱鎖一直是行業(yè)難點(diǎn)，國(guó)外普通采用人工解鎖，這不僅耗費(fèi)大量人力，更存在安全隱患，青島港卻解鎖了這個(gè)世界性難題，青島港開始規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，采用機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱的扭鎖的方式，機(jī)器人能夠根據(jù)集裝箱鎖的不同類型，自動(dòng)完成拆裝扭鎖作業(yè)，這也是全球第一次應(yīng)用。

　　開創(chuàng)全自動(dòng)化碼頭建設(shè)先河

　　在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭副總經(jīng)理李永翠看來，相對(duì)于光纖和傳統(tǒng)的通信方式，5Ｇ的靈活性、建設(shè)成本、維護(hù)成本和可擴(kuò)展性更有優(yōu)勢(shì)。比如此前碼頭設(shè)備依靠光纜通信的運(yùn)行區(qū)域需要開挖土坑，而運(yùn)用5Ｇ網(wǎng)絡(luò)則不受地理位置的限制，此外接入設(shè)備的數(shù)量也不受限制。“無形之中，為碼頭后續(xù)設(shè)備的擴(kuò)展和可靠運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。”

　　青島港全自動(dòng)化碼頭的建成，超越了傳統(tǒng)行業(yè)模式，打破了西方技術(shù)壟斷，成功打造了“青島模式”，開創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動(dòng)化碼頭建設(shè)先河?？梢哉f，在世界航運(yùn)舞臺(tái)上開創(chuàng)了新的中國(guó)奇跡。

　　年初，《2019年中國(guó)港航船企市值排行榜》出爐，青島港國(guó)際股份有限公司以4248775萬元的總市值較2018年再升兩位，居第七位。

　　2019年，山東港口青島港深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“建設(shè)世界一流的海洋港口”的重要指示精神，深度融入山東港口一體化改革發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力下逆勢(shì)而上，港口吞吐量突破6億噸，集裝箱超越2100萬標(biāo)箱，金融貿(mào)易、綠色智慧港口等也都取得突破性進(jìn)展。（記者 蘇發(fā)東）