新能源車(chē)市遭遇“四連降” 頭部效應(yīng)凸顯

10月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)第四次下滑。“2019年新能源補(bǔ)貼新政過(guò)渡期結(jié)束后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展與政策推動(dòng)緊密相關(guān)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，分別同比下降35.4%和45.6%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，新能源車(chē)市年終銷(xiāo)量想要完成年初預(yù)測(cè)的160萬(wàn)輛很有難度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒃诿髂昊謴?fù)正增長(zhǎng)。

年終銷(xiāo)量難預(yù)測(cè)

今年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了兩個(gè)高增長(zhǎng)點(diǎn)：3月銷(xiāo)量為11.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)115.1%，同比增長(zhǎng)67.6%;6月銷(xiāo)量為15.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)45.6%，同比增長(zhǎng)80%。這兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分別為2019年新能源補(bǔ)貼新政過(guò)渡期開(kāi)始前一個(gè)月和結(jié)束前一個(gè)月。

今年3月26日，財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確，從3月26日起至6月25日為2019新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的過(guò)渡期。6月25日該補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)(新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外)的車(chē)主不僅不能再享受地方政府提供的補(bǔ)貼，國(guó)家補(bǔ)貼也減少超50%。

在2019年新能源補(bǔ)貼新政過(guò)渡期實(shí)行的三個(gè)月間，我國(guó)新能源車(chē)市表現(xiàn)突出。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4~6月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為9.7萬(wàn)輛、10.4萬(wàn)輛、15.2萬(wàn)輛。也正因如此，今年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為61.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)50%。

過(guò)渡期結(jié)束后，加上“國(guó)五”“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)政策切換的驅(qū)動(dòng)，促使不少潛在消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)或轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)“國(guó)五”促銷(xiāo)車(chē)型。消費(fèi)力的提前透支，使我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從7月開(kāi)始下滑。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為94.7萬(wàn)輛，僅完成全年預(yù)期銷(xiāo)量的59.19%。“今年新能源車(chē)市年終銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不會(huì)太好，很難作出預(yù)判。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

頭部效應(yīng)凸顯

新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑，多數(shù)新能源車(chē)企也不好過(guò)。但值得注意的是，隨著新能源車(chē)市由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化速度加快，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)向少數(shù)車(chē)企集中的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，包括比亞迪、北汽新能源、吉利汽車(chē)、上汽通用五菱、廣汽新能源在內(nèi)的5家國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)企業(yè)，其10月銷(xiāo)量占新能源乘用車(chē)10月整體銷(xiāo)量的60%。其中，比亞迪和北汽新能源兩家企業(yè)前10月累計(jì)銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛，在新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量中占比高達(dá)36%。

從新能源汽車(chē)品種來(lái)看，1~10月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比保持正增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅卻在擴(kuò)大。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為19.6萬(wàn)輛，比上年同期下降5.7%。

盡管插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量下滑明顯，但其地位卻不容忽視。“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是混動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的高級(jí)階段，相比混合動(dòng)力汽車(chē)能使發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能，并提高了制動(dòng)能量回收率。”清華汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健說(shuō)。