2019年前三季度鐵路貨運(yùn)增速6% 完成全年任務(wù)七成

2019年前三季度，國家鐵路貨物發(fā)送量完成25.03億噸，同比增長6.19%。其中9月完成2.89億噸，同比增長6%。全國18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司有5個(gè)貨物發(fā)送量增幅超過一成，其中中國鐵路烏魯木齊局、西安局集團(tuán)有限公司增幅超過兩成。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)10月12日發(fā)布上述消息。

國家鐵路貨運(yùn)增幅前8個(gè)月與前三季度均為6.19%，保持了精準(zhǔn)的一致，顯示出當(dāng)前鐵路貨運(yùn)增長潛力空間逐漸縮小。

從全年計(jì)劃看，國鐵集團(tuán)2019年國家鐵路貨物發(fā)送量要完成33.68億噸、同比增長5.58%，2019年前9個(gè)月貨運(yùn)量已完成全年計(jì)劃的74.32%。“當(dāng)前鐵路貨運(yùn)完成量與計(jì)劃完成量基本持平，國鐵集團(tuán)對(duì)完成全年目標(biāo)很有信心。”國鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者說。

就鐵路全年運(yùn)輸任務(wù)，近日國鐵集團(tuán)召開全路電視電話會(huì)議，會(huì)上國鐵集團(tuán)董事長陸東福表示，為確保實(shí)現(xiàn)全年任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，從9月起到年底在全路開展“三保三增”攻堅(jiān)戰(zhàn)。陸東福強(qiáng)調(diào)，切實(shí)加大貨運(yùn)增運(yùn)補(bǔ)欠攻堅(jiān)力度，穩(wěn)大宗、增白貨，深入挖掘“六線六區(qū)域”增運(yùn)潛力，加強(qiáng)繁忙干線和重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸組織，集裝箱運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)要上量增收，實(shí)現(xiàn)全路效益最大化，確保全年客貨運(yùn)輸效益增長8%。

2019年鐵路貨運(yùn)量持續(xù)提升。一季度、上半年和前三季度，國家鐵路貨運(yùn)量同比增速分別為2.9%、5.62%和6.19%，對(duì)比2018年前三季度7.92%的貨運(yùn)增速，也顯示出當(dāng)前貨運(yùn)增速表現(xiàn)乏力。

作為中國鐵路煤炭重載運(yùn)輸晴雨表的大秦鐵路，2019年前三季度主要生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)繼續(xù)下滑。大秦鐵路數(shù)據(jù)簡報(bào)顯示，前三季度，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量3.23億噸，同比減少從前8個(gè)月的3.98%增至4.73%。其中9月，大秦線完成貨物運(yùn)輸量3383萬噸，同比減少從8月的8.83%增至10.69%。

大秦鐵路人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，當(dāng)前大秦線正在進(jìn)行每年例行的集中修，為期25天，集中修會(huì)影響一部分貨運(yùn)任務(wù)，貨運(yùn)量減少是正?，F(xiàn)象。在集中修期間，大秦線制訂了日裝車必保2.75萬車計(jì)劃，集中修完成后，貨運(yùn)量會(huì)有所增加，目前制定的計(jì)劃是日裝車必保3.016萬車。

國鐵集團(tuán)前身中國鐵路總公司2018年7月發(fā)布《2018~2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增長30%，也就是要達(dá)到47.96億噸。其中，煤炭運(yùn)輸成為重中之重，占貨運(yùn)總量近六成，達(dá)28.1億噸，占全國煤炭產(chǎn)量的75%，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

今年9月28日，世界上一次性建成投用里程最長的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路(以下簡稱“浩吉鐵路”)開通運(yùn)營，浩吉鐵路可以銜接沿線各地的多條煤炭集疏運(yùn)線路，并實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)功能。國家能源集團(tuán)金融中心主任助理袁銳對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，浩吉鐵路擔(dān)負(fù)著加速全國煤炭市場(chǎng)的融合，提高煤炭資源配置效率的歷史使命。“浩吉鐵路有望發(fā)展成為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三大煤炭戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。”

大秦鐵路也正在請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估浩吉鐵路開通后，對(duì)全國煤炭重載運(yùn)輸市場(chǎng)格局的影響。大秦鐵路人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示：“初步分析，從供給端來看，兩個(gè)線路貨源地稍有交叉，但并不嚴(yán)重。”浩吉鐵路貨源集中在陜西榆林地區(qū)，需求端在“兩湖一江”內(nèi)陸地區(qū);大秦鐵路貨源地是“三西”地區(qū)(內(nèi)蒙古西部、陜西和山西)，煤炭最終到達(dá)東南沿海，需求區(qū)域重疊度不是很大。

客運(yùn)方面，2019年前三季度，國家鐵路累計(jì)發(fā)送旅客27.40億人次，同比增長8.51%，其中9月，國家鐵路發(fā)送旅客2.88億人次，同比增長3.9%，動(dòng)車組旅客發(fā)送量為1.87億人次，同比增長10.4%。全路有14個(gè)鐵路局客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)同比增長，其中中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司增長最高，達(dá)8.9%。