豐田希望在2020年東京奧運會上推廣氫燃料交通

豐田計劃在2020年東京奧運會上推出100輛氫燃料電池巴士。

　　豐田燃料電池巴士很可能成為即將到來的東京夏季奧運會的焦點。這家日本汽車制造商打算在車展上推出100輛這樣的巴士，在會場之間接送游客。

　　這些巴士很可能是該公司更廣泛的推廣氫動力汽車的最佳選擇。盡管豐田多年來一直努力為氫交通行業(yè)提供支持，但到目前為止，這項技術(shù)尚未擺脫電動汽車的陰影。

　　道路上的電動汽車數(shù)量每年都在增長，甚至豐田也在繼續(xù)努力加速自己的電動汽車開發(fā)。盡管如此，豐田計劃通過獨家奧運“交通”贊助協(xié)議來推廣氫燃料交通，這表明豐田顯然決心繼續(xù)支持氫燃料技術(shù)。

　　該公司迄今為止售出了不到1萬輛氫動力Mirai?？紤]到此款轎車在五年前推出，這并不是一個令人印象深刻的數(shù)字。相比之下，特斯拉在投放市場的第一年半時間里就售出了2.5萬輛全電動Model S轎車。

　　Mirai銷量的缺乏，很大程度上說明了氫交通行業(yè)的現(xiàn)狀及其面臨的諸多挑戰(zhàn)。目前，加氫站數(shù)量不足，消費者擔心轉(zhuǎn)售價格。此外，在今年發(fā)生了兩起爆炸事故后，引發(fā)了人們對氫安全的擔憂。今年5月韓國發(fā)生了一起氫罐爆炸，6月挪威發(fā)生了一起氫站爆炸。

　　豐田公司奧運和殘奧會部門總經(jīng)理Masaaki Ito對路透社表示：“氫仍然會給人危險的感覺——它可能會爆炸——我們在奧運會上推廣氫能的目的就是要消除這種感覺。”

　　未來，路上行駛的豐田氫燃料巴士可能比氫燃料汽車還要多。許多氫動力交通工具的支持者認為，就利潤而言，清潔技術(shù)對大型車輛更有意義，比如公交車、大卡車、貨車、火車等。其中一個原因是，與家用汽車相比，它們有固定的路線。這使得為這些車輛規(guī)劃必要的加氫站變得更加容易。

　　更令人關(guān)注的是，日本距離三年前制定的氫交通目標還有不小的差距，其中包括計劃到2020年在其道路上運行40,000輛燃料電池汽車和160個加氫站。今天，該國只啟用了109個氫站，以及3,400輛燃料電池汽車上路。

　　目前最大的困難之一是加氫站，這些加氫站對于氫動力汽車獲得廣泛采用是非常必要的。然而，與加油站相比，加氫站不那么容易建造，而且目前它們的成本是加油站的五倍。此外，由于嚴格的安全規(guī)定，他們需要大量的土地。

　　話雖如此，對于2020年東京奧運會，除了100輛豐田氫燃料巴士，還將有500輛Mirai氫動力轎車整裝待發(fā)，用于在場館之間運送官員。

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