美國(guó)正在“懲罰”電動(dòng)汽車買家

《消費(fèi)者報(bào)告》于9月11日發(fā)布的一份報(bào)告指出，美國(guó)20多個(gè)州正在向電動(dòng)汽車買家征收更高的稅費(fèi)，借此增加交通收入，但這也迫使電動(dòng)汽車買家支付比燃油車買家更高的費(fèi)用。

燃油稅是道路保養(yǎng)資金的主要來源之一。該報(bào)告指出，2016年(目前可獲得的最新數(shù)據(jù))，燃油稅在用于公路建設(shè)的財(cái)政收入中所占比例不到29%，其余資金來自車輛注冊(cè)費(fèi)、過路費(fèi)和其他稅收。

另外，隨著新款車型變得更加省油，各州的燃油稅收入也越來越低。但是，提高燃油稅在政治上又不受歡迎。很多州的議員們正將混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的年費(fèi)視為一種抵消燃油稅稅收損失的方法。除了注冊(cè)費(fèi)外，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車車主還需繳納年費(fèi)。

報(bào)告指出，美國(guó)26個(gè)州針對(duì)電動(dòng)汽車的現(xiàn)行和未來擬議收費(fèi)幾乎是2025年新車平均年燃油稅的4倍。具有諷刺意味的是，其中還包括加利福尼亞州和科羅拉多州，這兩個(gè)州為降低尾氣排放，刺激銷量，還正向購(gòu)買電動(dòng)汽車的人提供大量補(bǔ)貼。

其中，阿肯色州和懷俄明州針對(duì)電動(dòng)汽車買家的收費(fèi)相當(dāng)于13 mpg的燃油車需要支付的燃油稅。以阿肯色州為例，從10月份開始，所有電動(dòng)汽車的年費(fèi)為200美元，插電式混合動(dòng)力車年費(fèi)為100美元。

上述26個(gè)州中，未來擬議收費(fèi)最高的是密蘇里州和亞利桑那州，相當(dāng)于迫使電動(dòng)汽車買家支付9-10 mpg的燃油車需要繳納的燃油稅。

《消費(fèi)者報(bào)告》高級(jí)政策分析師克里斯·哈托(Chris Harto)表示:“很明顯，從燃油經(jīng)濟(jì)性和通貨膨脹兩個(gè)方面來看，這兩種趨勢(shì)對(duì)燃油稅都很不利，而這兩股力量也確實(shí)在壓低稅收，給各州帶來問題。目前電動(dòng)汽車還未被廣泛采用。”

該報(bào)告還預(yù)估了各州靠提高電動(dòng)汽車收費(fèi)來增加收入的有效性。報(bào)告指出，盡管征收的稅費(fèi)歸屬所在州的高速公路和運(yùn)輸部門，但電動(dòng)汽車的擬議收費(fèi)預(yù)計(jì)只占目前高速公路資金的0.04%。盡管電動(dòng)汽車司機(jī)繳納的費(fèi)用比傳統(tǒng)燃油車司機(jī)的燃油稅要高，但電動(dòng)汽車僅占2018年新車銷量的2.1%左右。

“電動(dòng)汽車創(chuàng)造的稅收微乎其微。即使在一些收費(fèi)非常高的州，也可能也會(huì)很低，因?yàn)楦哳~稅費(fèi)會(huì)阻礙新能源汽車的普及。” 哈托說道。

“收費(fèi)較低的州通常會(huì)產(chǎn)生更多的收入，因?yàn)檫@些州剛好在以其他方式鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的使用。”他補(bǔ)充說道。

阿肯色州交通運(yùn)輸部發(fā)言人丹尼·斯特拉塞爾(Danny Straessle)告訴記者，該州預(yù)計(jì)將通過提高混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的注冊(cè)費(fèi)來籌集200萬美元。他指出，這項(xiàng)政策是公平的。

“這些車輛使用道路，然后就會(huì)對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響，但它們并沒有對(duì)道路維護(hù)和保養(yǎng)做出貢獻(xiàn)。” 斯特拉塞爾說道。

考慮到上述收費(fèi)不是基于駕駛里程，這對(duì)低續(xù)航里程電動(dòng)汽車的車主尤其具有懲罰性。該報(bào)告指出，由于電動(dòng)汽車只占道路上所有車輛的很小一部分，在重建橋梁和修補(bǔ)坑坑洼洼的路面的任務(wù)中，提高電動(dòng)汽車注冊(cè)費(fèi)所帶來的額外收入仍然微不足道。

有沒有一種更好的方法來彌補(bǔ)不斷縮減的燃油稅收入，同時(shí)又不會(huì)阻止人們使用電動(dòng)汽車呢?其中一個(gè)可行的替代方案是根據(jù)車輛的限制重量來衡量車輛注冊(cè)費(fèi)。較重的車輛，特別是重型皮卡、公共汽車、商用車和大型卡車，比較輕的交通工具更容易對(duì)道路和橋梁造成更大的破壞。但是，考慮到受影響企業(yè)的游說能力，這類政策可能不太容易施行。

一些州正在考慮根據(jù)車輛行駛的英里數(shù)來評(píng)估“使用稅”。比如，通過一個(gè)插入汽車診斷端口(OBD II)的小型應(yīng)答器來收集數(shù)據(jù)。這類似于汽車保險(xiǎn)公司獎(jiǎng)勵(lì)那些只開很短里程并且保持良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)。但是，隱私和公平問題(農(nóng)村車主比城市車主開車次數(shù)更多，但即使他們的車更省油，基本上也會(huì)被收取更具懲罰性的稅費(fèi))在很大程度會(huì)阻礙這類計(jì)劃的實(shí)施。

根據(jù)《汽車消費(fèi)報(bào)告》和全美州議會(huì)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)部分州目前向電動(dòng)汽車車主收取額外費(fèi)用的情況如下：

阿拉巴馬州：200美元的年費(fèi);從2023年開始，每年增加3美元。

阿肯色州：200美元的年費(fèi)。

加利福尼亞州：100美元的年費(fèi);從2021年1月開始，年度增長(zhǎng)與消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)掛鉤。

科羅拉多州：50美元的年費(fèi)。

喬治亞州：214美元的年度許可費(fèi)。費(fèi)用每年自動(dòng)調(diào)整。

愛達(dá)荷州：140美元的年費(fèi)。

伊利諾斯州：100美元的年費(fèi)。

印第安納州：150美元的年費(fèi)。

艾奧瓦州：65美元的年費(fèi);到2022年增加到130美元。

密西根州：135美元的年費(fèi)，與燃油稅掛鉤。

明尼蘇達(dá)州：75美元的年費(fèi);擬議增加到250美元。

密西西比州：150美元的年費(fèi);從2021年7月1日開始，它將與通貨膨脹率掛鉤。

密蘇里州：75美元的年費(fèi);擬議增加到210美元。

內(nèi)布拉斯加州：75美元的年費(fèi);提議增加到125美元。

北卡羅來納州：130美元的年費(fèi);目前正提議增加到230美元。

北達(dá)科他州：120美元的年費(fèi)。

俄亥俄州：200美元的年費(fèi)。

俄勒岡州：從2020年1月1日起，收取110美元的年費(fèi)。

南卡羅來納州：每?jī)赡曩M(fèi)用為120美元。

田納西州：100美元的年費(fèi)。

猶他州：60美元的年費(fèi);到2020年增至90美元，2021年增至120美元。到2022年，價(jià)格將與消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)掛鉤。

弗吉尼亞州：64美元的年費(fèi)。

華盛頓州：225美元的年費(fèi)。

西弗吉尼亞州：200美元的年費(fèi)。

威斯康星州：100美元的年費(fèi)。

懷俄明州：200美元的年費(fèi)。