領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)開啟PHEV 2.0時(shí)代

插電混動(dòng)PHEV正進(jìn)入2.0時(shí)代。8月，擁有1037km超長續(xù)航、補(bǔ)貼后售價(jià)僅15.78萬元起的北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)上市，標(biāo)志著新能源汽車市場，從政策導(dǎo)向型市場，轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)導(dǎo)向型市場，產(chǎn)品研發(fā)從滿足補(bǔ)貼政策，轉(zhuǎn)向滿足消費(fèi)需求。

純電續(xù)航85km，最長續(xù)航1037km，百公里綜合油耗1L，不限購不限行，企業(yè)補(bǔ)貼降低購車門檻，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)多維度解決用戶購車、用車痛點(diǎn)，大幅提升了PHEV的經(jīng)濟(jì)性，在強(qiáng)化PHEV環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢、續(xù)航媲美燃油車的同時(shí)，業(yè)內(nèi)首次從根本上解決了PHEV 1.0時(shí)代車型純電續(xù)航里程短、價(jià)格昂貴等局限性。

用戶需求：長續(xù)航、更經(jīng)濟(jì)、不限購不限行

對于有著長期技術(shù)與產(chǎn)品儲(chǔ)備的企業(yè)來說，補(bǔ)貼退坡所帶來的更公平的市場競爭，正是他們的機(jī)遇，能夠真正以優(yōu)秀的產(chǎn)品打動(dòng)用戶。僅僅在原補(bǔ)貼政策退出后不到2個(gè)月，完全適應(yīng)新政策標(biāo)準(zhǔn)、完美解決用戶消費(fèi)痛點(diǎn)的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)便橫空出世，充分顯示了北京現(xiàn)代敏銳的市場反應(yīng)，和強(qiáng)大的技術(shù)能力。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的電芯采用寧德時(shí)代三元鋰電池，電池容量12.9kWh，容量密度86wh/kg，充電時(shí)間4小時(shí)45分；純電續(xù)航里程高達(dá)85km，同級別最高；綜合續(xù)航里程1037km，同級別最高；綜合油耗1.0L/100km，同級別最低。

相比領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)85km的純電續(xù)航里程，卡羅拉雙擎E+的純電續(xù)航里程為55km。增加30km的續(xù)航里程，看似簡單，但相比55km純電續(xù)航里程這一對一線城市日常通勤族來說尷尬的數(shù)字，85km純電續(xù)航里程有效地滿足了一線城市日常通勤的需求，使他們不再啟動(dòng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，即可完成日常通勤。

同時(shí)，它的HEV綜合油耗，也低至4.2L/100km，按照當(dāng)前油價(jià)（7.2元/L）計(jì)算，每公里行駛成本僅為0.3元。這使領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的用車經(jīng)濟(jì)性，遠(yuǎn)高于同級別燃油車，以及當(dāng)前市面上其他插電混動(dòng)車型，具有全場景出行的高度適應(yīng)性。無論是居家通勤，外出游玩，還是長途跋涉，領(lǐng)動(dòng) 插電混動(dòng)都可以提供充足的動(dòng)力支持，并智能化依據(jù)用車場景，采用最經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力模式。計(jì)算顯示，領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)每公里用車成本最多降低高達(dá)80%，相比同級別燃油車，年均行駛1.5萬公里節(jié)省超過4000元人民幣。

技術(shù)秀：引領(lǐng)新能源汽車的1000km+續(xù)航時(shí)代

PHEV既具備可與純電動(dòng)汽車媲美的用車經(jīng)濟(jì)性，又解決了純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程消費(fèi)痛點(diǎn)，被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的終極路線。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)不僅率先將這一路線實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，更實(shí)現(xiàn)了有效的成本控制，使其成為大眾消費(fèi)者真正買得起的插電混動(dòng)。

技術(shù)向來是汽車產(chǎn)品性能與經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)保障。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是"行業(yè)最高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一"TMED混動(dòng)系統(tǒng)，還是"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"Kappa 1.6L GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，都在同級中領(lǐng)先，賦予領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)更優(yōu)秀的參數(shù)與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，1037km的綜合續(xù)航，使其成為當(dāng)前市場上唯一一款綜合續(xù)航超過1000km的插電混動(dòng)車型。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)搭載的1.6L kappa阿特金森循環(huán)自然吸氣+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)13:1，最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)；采用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，體積小、控制精度高，最大功率可達(dá)44.5kW，最大扭矩170N·m；匹配混動(dòng)專用6DCT雙離合變速器，傳動(dòng)效率達(dá)到95.7%。

更經(jīng)濟(jì)：以互聯(lián)網(wǎng)思維吸引用戶的PHEV 2.0時(shí)代

每一種新產(chǎn)品在推出市場初期，都會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈配套尚不成熟，而推高產(chǎn)品價(jià)格。領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)以互聯(lián)網(wǎng)思維來解決定價(jià)問題，通過最高3.3萬元的企業(yè)補(bǔ)貼，使其在經(jīng)濟(jì)性上能夠形成實(shí)質(zhì)性的市場競爭力，真正成為潛在用戶的消費(fèi)選項(xiàng)。

在PHEV 1.0時(shí)代，各車企的插電混動(dòng)車型普遍續(xù)航里程較短，同時(shí)價(jià)格較高，使其純電續(xù)航能力無法滿足用戶需求，購車成本也過高，難以形成足夠規(guī)模的消費(fèi)市場。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)能夠滿足2.0版的新能源補(bǔ)貼政策，使它在能夠享受1萬元國家補(bǔ)貼的同時(shí)，免號(hào)牌費(fèi)、購置稅，不限號(hào)不限行。這對號(hào)牌成本居高不下、限行措施嚴(yán)格的一線及新一線城市用戶來說，能夠直接節(jié)約4~8萬元的可觀購車費(fèi)用。

為進(jìn)一步降低用戶的購車門檻，北京現(xiàn)代提供最高3.3萬元的企業(yè)補(bǔ)貼，使其裸車成本下探至15.78萬元，考慮到頭部限購限行城市4-8萬元號(hào)牌成本，這一價(jià)格使領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在頭部限購限行城市的實(shí)際購車成本，下探到了與同級別燃油車相當(dāng)?shù)?0萬元級別。

同時(shí)，北京現(xiàn)代還為在城市中努力奮斗、追逐夢想的新青年用戶，送上了"精·質(zhì)"暢行三重禮：電池、電機(jī)、電控三大核心部件質(zhì)保8年15萬公里，整車質(zhì)保 3年10萬公里；贈(zèng)送3年blue link服務(wù)，地圖下載服務(wù)；購車低至20%首付，暢享2年免息金融信貸服務(wù)。

領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)如此精密設(shè)置的產(chǎn)品解決方案及市場營銷計(jì)劃，不僅讓精密管理生活的都市用戶能夠輕松無憂地享受領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)帶來的美好生活，更使領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)成為破局PHEV 2.0時(shí)代的市場領(lǐng)導(dǎo)者。